解决不锈钢螺纹滚压常见缺陷
滚压成形、生产效率高、螺纹精度高,是紧同件行业外螺纹加工最主要的工艺方法.由于不锈钢紧固件产品市场需求越来越大,且材料价格昂贵,加工难度大,所以探讨和分析不锈钢螺纹滚压过程产生各种缺陷的原因,并采取相应的解决办法或避免措施,对提高产品合格率,降低生产成本具有十分重要的意义.下面就滚压过程产生的缺陷特征,形成原因和解决办法进行分析.
大气孔砂轮在拉刀磨床上加工超长超薄工件
热镀锌吹气刀唇(见图1)属细长种类,全长1 800mm,工件弯曲变形大,设计要求刀唇唇缝是一条连续变化光滑曲线,不得出现台阶和凸凹坑,表面粗糙度值达Ra=1.6μm.
机床箱体相交孔的加工方法
现以台式钻床主轴箱(见图1)加工为例,钻削如图2所示的相交孔时,为了避免把已加工部分的孔径刮大或使待加工相交孔的轴线发生歪斜,通常在已加工的孔中嵌入与零件材料相同的圆柱体后再加工相交孔.在对此类零件进行批量生产时,胎具的设计既要达到对零件准确定位和快速装卸的要求,还要做到节省辅料1.夹具体2.销边心轴3.主轴箱(即已加工孔中的嵌入 4.压板5.正刀套6.心轴材料),并且对加工后的相交孔的精度测量要准确快速.
高速切削加工中的刀具发展
现代机械加工技术追求高速度、高效率、高精度.高速切削加工是切削加工的发展方向,是近年来发展起来的集高效、优质和低耗为一身的先进制造技术.它借助于自身独特的加工机理和技术特点,具有极高的加工效率和加工质量、低的加工成本以及拓宽的应用范围等一系列的优越性,使切削技术发生了彻底的改革性进步,将逐步成为切削加工的主流.
高速精加工新技术
高速切削技术是机械加工研究的重要手段,是高速、高效、复合发展的要求.它的出现解决了卧式车床加工复杂件的难题,如:圆球面、高精度的盘类、锥体、非标准导程的丝杠和蜗杆、不等距蜗杆的加工等.
高速铣加工技术研究
高速切削是制造技术中引人注目的一项先进金属切削技术,其应用面广泛,对制造业产生了较大的影响,在航空航天制造业、模具加工业、汽车零件加工、高精密零件加工等领域得到广泛应用.高速切削技术的应用不仅需要高速机床系统(见图1)、高速切削刀具系统、高速加工测试系统等硬件的支持,对高速切削工艺及编程技术也提出了新的要求.
高速加工机床的发展历史与现状
1.高速加工技术历史回顾高速切削概念可追溯到1931年德国所罗门博士的研究描述: "当以适当高的切削速度(常规速度的5～10倍)加工时,切削刃上的温度会降低,因此有可能通过高速切削提高加工生产率."
基于有限元的横梁弯曲变形分析及补偿
大型桥式龙门加工中心的横梁部分,通过滑座安装在桥梁上作X向移动,它自身承载着作Y向移动的滑板及作Z向移动的滑枕部分.因此,横梁是保证机床加工精度的关键.横梁自重和跨度都较大,在自身的重力下会产生弯曲变形,同时还要承受来自滑板、滑枕和主轴头重量,因此,会对机床的精度产生影响.在进行横梁的生产加工以前,通过Pro/E软件建立横梁三维模型,并对其进行有限元分析,获得横梁的变形状态及变形量.并以此为依据,采取合理的补偿措施,提高横梁的装配精度,从而保证机床的加工精度.
利用SolidWorks完成钣金件放样设计
在叉车结构中,车体外部大多由钣金件构成.随着生产工艺中数控切割机床应用的普及,需要将成形钣金件绘制成平面展开图,通过数控切割机床编程软件直接生成异形件切割程序交予生产部门,这势必大大增加技术人员绘制钣金零件平面展开图的工作量.由此笔者想到能否应用三维软件Solidworks中钣会特征自动生成钣金件平面展开图,下面进行简要阐述.
基于Pro/E塑料外罩件分型面设计
外罩零件广泛用于电器、汽车配件、仪表盘的外壳,属翅料制品中的典型零件.利用Pro/E软件进行模具型腔设计时,分型面的设计是其重点和难点.
旋转替代加工中进给率调整技术
MasterCAM软件虽然提供的后置处理PST文件(机床特性文件)近100种,但是主要是根据FANUC控制系统开发的,但没有专门应用于SIEMENS系统的PST文件.由于各种数控系统执行指令格式的不同,为实现SIEMENS数控系统旋转轴进给率的正确输出,本文以MasterCAM提供的MP520AM.PTS文件为基础,对其进行二次开发.
公共变量在铣削加工中的应用
在日常的数控加工中,我们经常需要在批量产品上刻数字,给产品标序号,例如在第一件产品上刻数字"0001"、第二件上刻数字"0002"、第三件上刻数字"0003"……这样依次类推一直刻下去.由于每次铣的数字不一样,我们需要每做一件产品后就修改程序,再做下一件产品,这样加工将会很麻烦,而且严重影响效率.那么有没有好的方法,让机床运行同一个程序,而让它铣出不同的数字来呢?答案是肯定的.下面我们就巧用公共变量进行编程和加工操作.
数控线切割编程中3B代码与G代码的转换及应用
数控线切割编程技术在线切割加工中起着主导作用,目前国内外采用的程序格式是国际通用G代码,该程序操作简单、方便、快捷、准确,早期国产数控线切割机床的程序编制采用3B(4B)代码,这些机床的市场占有率仍很大,若更换有G代码编程的控制柜其费用相当于原机床的售价.本文提出了一种简单的方法,可以将3B(4B)代码直接转换为G代码程序,使以G代码编程的机床与原3B(4B)代码编程的国产机床实现数据共享.
龙门铣床铣头拉刀机构改造
3m×8m龙门铣床是我公司从俄罗斯进口的冷加工设备,为关键机床.然而在维修过程中此机床的拉刀机构多次出现拉刀拉不紧的现象,使该机床无法正常工作,延误工期,造成人力、物力、财力的损失.
车床工艺性改制应注意的问题
随着技术的不断提高,生产设备也需要不断更新,一个重要的途径就是将原来的普通设备进行工艺性改制.现就以C620、C630卧式车床改制钻孔专机为例,谈谈改制中应注意的问题.
进口大型五轴联动加工中心严重故障分析
parpas大型五轴加工中心是我单位的重点关键设备,该设备结构复杂,性能良好,但是维修和保养相当困难,每发生故障总是需要意大利派人维修,并且维修费用非常昂贵.所以,我们必须借助大量的国内关于机床的知识进行分析和学习,并付诸实践,才能熟练掌握机床的机构性能.本文通过三个故障的解决过程,介绍了笔者运用<金属加工>中相关知识在实践中的应用.
三种检测性较差的零件检测方法
在汽车零件的制造过程中,常会遇到一些检测性较差的零件,这些零件用通用量具不可检测.为此,需要设计专用的量具来检测这些零件,而设计方案得当与否将直接决定零件检测的有效性和检测效率.因此设计人员是否有丰富的现场经验和理论积累是一决定因素.
双列圆锥滚子轴承轴向游隙调整方法的改进
随着国内汽车行业的迅猛发展,汽车零部件的国产化率越来越高.轴承作为汽车的重要零部件之一,替代进口产品势在必行.我公司作为汽车轴承的主要生产厂家,对新产品的研制开发力度也越来越大,如图1所示是我公司为某汽车主机用户开发生产以替代国外同类产品的双列圆锥滚子轴承产品.
拉深-挤边多工位连续模设计
如图1所示是某汽车的零件,材料为SPCE,板料厚为0.3mm.此零件是圆筒形拉深件,年产量100万件以上.
后壳体的加工工艺及模具设计
1.零件结构图1示为某产品上的后壳体,采用2mm厚的08F冷轧钢板制成.该零件底部基本上是边为115mm×115mm,高14mm的长形棱台,四角是宽40mm的斜面,大端口部还有一圈R1.5mm的肋.