大型强力旋压机的偏载力分析
在加工大直径、高精度薄壁简体方面,强力旋压成形是不可替代的工艺方法.它利用旋轮对旋转坯料施加压力,使之产生连续的局部塑性变形,在筒壁减薄的同时,简体伸长,从而成形为薄壁筒形零件.
在加工大直径、高精度薄壁简体方面,强力旋压成形是不可替代的工艺方法.它利用旋轮对旋转坯料施加压力,使之产生连续的局部塑性变形,在筒壁减薄的同时,简体伸长,从而成形为薄壁筒形零件.
液压设备在工业中得到了广泛应用,尤其在航空、重型机械制造等行业更是必不可少.而液压缸的作用是把液体压力能转换成机械能,原理是高压液体进入缸内后作用于柱塞上,经过活动横梁把力传到锻件上,使其产生塑性变形.
高速钢经(以W18Cr4V为例)1260~1310℃加热淬火、560℃三次回火(常规热处理)后,具有高的硬度和红硬性.由于三面刃铣刀刀体大,形状复杂,淬火时易开裂,因此我们采用多次预热和多次分级淬火,并在刀具未冷至室温时立即回火,减少了刀具的开裂倾向,取得了显著效果.
高速钢自问世至今,一直以制造金属切削刀具为主.随着科技的进步以及超硬刀具材料的研制与发展,高速钢在模具和其他领域的应用范围越来越广.以下简单介绍一下高速钢工具的硬度与热处理问题.
我公司是一家专业曲轴连杆总成生产商.有一种采用渗碳材料制造的曲柄,要求扭矩达到260N·m.加工后的曲柄在与曲柄销、连杆压合的过程中,曲柄孔部出现裂纹.后经工艺改进,其裂纹状况基本解决.
1.问题的提出在机械传动装置中,传动轴是重要的机构组成零件.轴类零件传动又多以平键、半圆键等形式实现其扭矩的传递.为保证有效的传动,设计时一般对键槽有着严格的尺寸公差要求.
我公司以生产销售煤矿挖掘及传输设备为主.2006年,客户反馈在某型号煤矿传输没备中,有一种材质为球墨铸铁的配件在与整机配套使用中常出现断裂.
对于航空航天零部件而言,随着结构设计不断使用高强度结构材料来制造承力构件,越来越多的零件以疲劳断裂的方式发生失效事故.因此,总结疲劳断裂的失效特征,分析其影响因素,探讨疲劳失效的预防措施一直是材料和力学等学科的研究工作者和工程师们所关心的课题.
直齿圆柱齿轮的冷锻是我国近年在齿轮行业最新发展的技术,本文主要阐述了直齿圆柱齿轮冷锻的方法和难点.
一、概述目前,汽车制造业已普遍利用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命.通常情况下,零件在热处理后进行喷丸强化,对于一些关键零件,如齿圈和行星齿轮等,强化是生产的最后一道工序.
齿轮的抗弯曲疲劳能力、抗接触疲劳能力、齿轮的啮合精度三大要素,决定了齿轮的使用寿命.齿轮用钢合金化体系与淬透能力的构成,是决定三大要素水平高低最重要的先决条件.
概述了国内外直齿锥齿轮的精锻情况,介绍了锥齿轮热精锻、温精锻、冷精锻和复合精锻工艺,以及数值模拟技术的应用情况和如何选择精锻设备.
为掌握和了解国内外热处理设备与工艺的最新发展动态,以适应"控制精确,质量精密"的要求,作者收集了相关的技术资料,在分类整理的基础上,结合齿轮行业的发展,本文从炉型、控制、电热元件、管路阀门、检测、介质和新工艺等方面分析了国内外热处理设备工艺现状与发展趋势.
我国汽车市场从20世纪90年代开始进入快速发展期.1999年我国汽车产量为183.2万辆,2005年为576万辆,2007年产量达到了888万辆,预计2008年我国汽车产量将突破1000万辆.
我厂使用的等离子喷焊设备是用来给石油钻具加焊耐磨带的一种堆焊设备.该设备经安装、调试后,一直无法正常使用.设备生产厂家与我厂操作人员多次进行调整、试验,还是不能满足使用要求.为此,笔者仔细研究了该设备的结构和控制原理,逐一解决了下述几项技术问题.
一、概述高强钢焊接通常需要焊前预热,以改善焊接热循环条件,防止焊接冷裂纹的产生,所需预热温度取决于母材的化学成分、接头拘束度、焊接方式及环境温度等因素.特别是在返修焊中,由于焊缝受三向应力作用,拘束度大,所以需比正常焊接较高的预热温度.
介绍了CO2气体保护焊与焊条电弧焊在大管径钢管焊接中的工艺对照,重点阐明了CO2气体保护焊在大管径钢管焊接上的可行性与优势,并详细论证了操作要点.
通过对高锰铝青铜螺旋桨铸件的裂纹分析并结合材料性能,提出了修复工艺改进措施及试焊方法,从而确定了有效的补焊工艺.
铁路机车的柴油机配件挺杆套管一向是采用焊条电弧焊焊接的,焊接质量没有保证.通过调研和分析,决定采用摩擦焊的方法.通过计算机闭环控制,自动完成焊接,简化了生产工艺过程,提高了产品的质量和生产效率.
引进的德氏古水煤浆气化装置已安全运行15年多,主体设备气化炉内托砖盘、堆焊层出现多处裂纹,本文详细介绍了托砖盘更换和裂纹修复工艺.