铸造CAE技术及其在航天航空铝合金铸件中应用
随着计算机硬件条件的改善,铸造CAE技术在实际生产中起着越来越重要的作用.本文介绍了铝合金低压、压铸凝固模拟技术的数学模型,并给出了华铸CAE系统在航天航空铝合金低压铸造、压铸上的应用实例.应用表明,现阶段的铸造凝固技术能够准确地预测铸造充型凝固过程中可能产生的缺陷,从而辅助工艺人员进行工艺优化,指导航天航空铸件的生产.
先进钣金成形技术在航空航天领域的应用(上)
由于飞机、发动机和导弹等的结构承载与功能特点,钣金结构件在航空航天领域获得了广泛的应用,如飞机壁板、导弹壳体,导弹舵翼面及发动机叶片等.据统计,塑性加工零件占整架飞机零件总重的40%,加工工时占全机重量的10%,其数量在战斗机中超过1万件,在轰炸机中超过4万件,大型运输机和干线客机中则达6万件之多.
表面强化工艺技术在航空航天构件上的发展与应用
一、引言一个国家的航空航天工业的发展水平体现了这个国家的经济实力和科技水平.一定的经济实力是航空航天事业发展的必要条件和助推力,一定的科技水平是其发展的源泉和推动力.我国近年来的航空航天飞行器发展很快,这些飞行器的设计、制造都需要立足国内的实际情况并进行自主开发和创新来提高我国的综合国力和保证国防的安全实现.
铸造与航空工业
本文叙述了铸造在航空工业中的作用,以及航空工业的发展对铸造材料、工艺提出的一些新的要求.
奥运前的星光——为《金属加工》杂志而歌
浩渺的宇宙繁星苍茫, 划破的夜幕一线直上, 又一颗新星升腾而起, 在中华太空循轨遨翔.
巧换电极凸焊焊接热镀锌板零件
在生产过程中碰到图1所示一种组焊件,U形底板两端焊接两件端板,这两种零件的材料均为热镀锌板.要求焊接牢固,表面质最好,同时两端板与u形板要保证一定的同轴度.
管道带水焊补
在实际牛产中,管道底部渗漏,特别是底部锈漏的情况经常遇到.有些管道内的水短时间放不净,或是因阀门损坏关闭不严,管道内总是存有少量的水.而锈漏部位又大多在底部,须采取仰位焊补.
醋酸精馏塔人孔焊缝裂纹修复
针对醋酸精馏塔在使用中人孔焊缝的裂纹缺陷,描述了裂纹缺陷及修复方案的选择与实施,同时分析了产生原因,通过对腐蚀性能分析,提出了焊接修复方案.经过修复评估,认为缺陷经过修复之后,可以满足设备的正常运行.
装载机G系列前车架焊接变形控制浅析
前车架作为装载机的主要结构件,在焊接过程中容易出现焊接变形和焊接扭曲.为此,我们对焊接变形和焊接扭曲所产生的原因以及形成的因素进行了分析,并通过采取相应措施达到良好的效果.现阐述如下,希望可以提供有益的借鉴.
弧焊电源的选择、安装和使用
弧焊电源是为电弧提供电能的装置.不同的弧焊电源,其特点、使用范围及安装技巧各不相同,因此应用时只有合理选择,才能保证获得合格的焊接接头.
42CrMo锻件法兰与20钢管子的焊接
2007年,我公司承接了比利时考克利尔公司镀锌线工程.项目中入口活套部件中的连接轴足由42CrMo锻件法兰与20钢管子及一个Q345(16Mn)轴头焊接而成的,如图1所示.
减少焊接应力与变形的工艺措施
在生产过程中,我们经常会遇到构件焊接以后内部产生焊接残余应力,同时产生焊接变形.当承受外载后,焊接应力与外载应力相叠加,造成局部区域应力过高,使构件产生新的塑性变形,从而生成裂纹;焊接变形过大也影响使用.减少和降低焊接应力与变形,是保证焊接质量的必要环节之一.
延迟裂纹的危害及原因分析
延迟裂纹的产生和发展是缓慢的、间歇式的.延迟时间的不确定性给设备的安全运行带来了很大的危害.通过对延迟裂纹的原因进行分析探讨,提出了有效的预防控制措施.
数控下料方式的选择与应用
秦皇岛烟草机械有限责任公司是国家烟草机械定点生产企业之一,主要生产烟丝处理段的各种产品.公司的产品以铆焊结构件为主,其中钣金结构件占铆焊结构件的一半.
摩擦焊接水煤气管及工艺试验
本文解决了旋转摩擦焊接25.4mm(lin)水煤气管中出现的问题.提出了通过测量两焊接件焊缝处"高度差"来确定同轴度的检测方法,并建立了高度差h与有效焊接面积S的函数式S=f(h).该函数式经过较详细的摩擦焊工艺试验得到了验证.
氧乙炔焊薄铝机壳单面焊双面成形的焊接工艺
用氧乙炔焊薄铝机壳,做到单面焊双面成形,不仅要掌握铝及铝合金的焊接性能,还要求选用合理的焊接工艺和熟练的焊接技术.
浅谈强磁场环境下的铝焊接
本文从铝焊接过程入手,分析磁场对铝焊接的影响,并提出了几种解决方法,旨在提高磁场环境下铝的焊接质量.
喷涂陶瓷柱塞的应用研试
为了解决烧结陶瓷柱塞的工艺质量和使用寿命问题,我们采用等离子喷涂陶瓷新工艺,研制成喷涂陶瓷柱塞,并应用于泥浆泵.
K360耐磨钢PK-Y25堆焊层的摩擦磨损特性的研究
利用药芯焊丝对已磨损的K360耐磨钢进行CO2气体保护堆焊修复,并采用不同硬度的23MnNiMoCr54高强钢与堆焊层配副进行对磨试验.结果表明,随着对磨材料硬度的提高,摩擦副的摩擦系数变化较小,磨损量逐渐变小,磨损面较光滑,其磨损机理主要为显微切削.由于堆焊层对不同硬度的对磨材料都造成了较严重的磨损,因此其不适合作为K360耐磨钢的堆焊修复材料.
25CrNiMoV耳轴电渣焊裂纹分析及处理
分析了25CrNiMoV耳轴焊缝裂纹的产生原因,并对焊接工艺进行了大胆而有益的尝试,即采用提高预热温度、焊接部分阶段调整焊接参数、焊后紧急后热等方法防止裂纹产生.试验后,外观检验、超声波探伤均满足设计要求,从而证明采用此方法防止裂纹是可行的.