一种新型刮板造型方法
本文针对传统的刮板造型过程中,打十字线合箱容易产生操作误差,技术较低的操作者经常导致错箱废品,因此提出了一种刮板新型造型方法,该方法尤其适合中小件粘土砂造型工艺.
本文针对传统的刮板造型过程中,打十字线合箱容易产生操作误差,技术较低的操作者经常导致错箱废品,因此提出了一种刮板新型造型方法,该方法尤其适合中小件粘土砂造型工艺.
结合生产实践,分析了消失模铸造条件下铸件夹砂缺陷产生的原因,提出了防止措施.通过优化浇注工艺及保证涂料层质量,有效地控制了铸件夹砂缺陷的出现.
近年来,随着环保意识的增强,为体现企业的社会责任感,铸造行业加大了砂处理工序的除尘投入,提升了除尘效果,铸造现场环境得到了较大改善.但由于除尘过程中有部分有效膨润土和煤粉被当作粉尘抽走,按废物被处理掉,造成了极大的浪费.
六、冷风冲天炉的节能图4列出的冷风冲天炉出铁温度1350℃时,其热效率仅为30%.炉气带走的物理热为18%,未利用的化学热为39%,两者之和57%远大于30%.炉膛直径750mm的冲天炉其熔化时所需焦炭量如表6所示.
我们在45mm×2500mm水平下调式三辊卷板机的维修保养中,摸索了一些经验,以供同行参考. (1)该卷板机液压管件的连接为拔插式,打开液压件瞬间油液容易飞溅.针对拆卸的部位,应选择从油缸或管路内蓄油较少的一端进行拆卸,并采取掩盖措施,以防泄压时油液的飞溅.
错边量控制是不锈钢复合板压力容器质量控制的一个关键环节.本文根据我公司多年来制造不锈钢复合板压力容器的经验,对错边量采取了精确的控制.
1.问题的提出目前,我国大型锻件的生产设备和生产能力已经达到世界先进水平.国内万吨液压机已经达到16台,仅三大重机厂的万吨液压力机就有6台,在用的新液压机最高能力达到了16500t.
本文在国内外热冲压成形技术的基础上,分析了热冲压成形主要工艺及其流程,阐述了热成形技术在汽车车身上的应用和该项技术的优势,并简要分析了热冲压成形技术在国内的发展状况.随着汽车行业对节能安全、环保降耗的需求越来越高,超高强钢热冲压件将在车身上得到广泛的应用.
针对整体式重卡平衡轴锻件的成形特点,采用锤上模锻工艺,重点对弯曲模膛进行了优化设计和改进,在保证产品质量的前提下,大幅降低了材料消耗.
减速齿轮在运行过程中齿部发生断裂,通过宏观形貌分析、化学成分分析和金相检验等手段分析了产生断裂的原因.结果表明:齿根处的加工刀痕,以及材料内部大量的非金属夹杂、残留奥氏体和严重的组织偏析大大降低了齿轮的疲劳强度,增大了齿根部应力集中程度,以至在正常载荷条件下发生了断裂.
钢铁研究总院(北京 100081)张久龙钻杆是石油及地质钻探不可缺少的工具.连接钻杆的接头(以下简称:接头)的直径较钻杆的大,在钻探的过程中其承受的摩擦及拉、压、弯、扭载荷均较大,所以对接头材料强度的要求十分苛刻,理论上讲,必须对每一个接头进行强度指标的检测.
ISO9000族标准自20世纪80年代在我国推广应用以来,已经历了20多年.经过各级领导和质量人的共同努力,在各类企业中得到普遍应用,管理人员和员工,对标准的认识和理解在不断深化.ISO9000族标准的贯彻执行,对推动各类组织质量管理及产品实物质量的提高,发挥了巨大作用.
本文介绍了某大型船用中速柴油机碳钢曲轴热处理工艺,热处理过程容易出现的问题及应对措施.
汽车轻量化是目前汽车制造厂商关注的焦点.本文针对某商用自卸车车厢轻量化方面,对车厢结构设计与轻量化材料的应用等进行了有效的尝试.采用高强DL700材料,进行了车厢轻量化设计,对比轻量化前后整个车厢的受载情况,进行了多种不同工况下的CAE模态分析,进行了材料抗撞击模拟试验.CAE分析和物理模拟试验结果,证明了该轻量化车厢设计的合理性,在实际运营过程中获得了用户的好评.
介绍前轴辊锻模工艺设计要点,结合前轴生产实践,分析了工艺调试中出现的问题及解决措施,摸索出一套能大幅缩短前轴新产品开发周期的方案,快速实现前轴类产品的开发.
奔腾B70发动机排气歧管为典型的内高压成形零件,本文通过产品、钢管材料、有限元模拟及试制四个方面进行分析,得到优化的内高压成形工艺参数,并最终成形合格零件.
本文从模具改进和低压铸造工艺两个方面,阐述了反向轮辋深轮缘车轮的研制过程,新产品的试制成功,满足了轮胎扁平化和汽车操控稳定性发展的需求.
通过样品制作,小批量中试和大批量生产装机应用,确定了灰铸铁材质的汽车发动机零部件排气管、飞轮壳、离合器壳、气缸盖、气缸体的绿色成形消失模铸造工艺.在此基础上,探索了排气管与气缸盖连体式成形的新工艺,取得了良好的效果.文章也对该工艺存在的铸件变形、铸件粘砂和铸件渗漏问题进行了分析并提出了解决的办法.
锻造毛坯的预先热处理,不仅对切削加工性能有极大影响,而且对最终热处理变形也有重大影响.为了提高齿坯的可切削性,消除锻造应力,使组织均匀化,通常采用等温正火进行预先热处理.
一、感应加热的原理及特点 1.电磁感应现象电磁感应现象是指放在变化磁通量中的导体,会产生电动势.此电动势称为感应电动势或感生电动势,若将此导体闭合成一回路,则该电动势会驱使电子流动,形成感应电流.