一种精车罗拉用顶尖
随着市场的竞争,降低成本已成为许多企业的迫切需要.以车代磨恰是一些零件降低成本的有效途径,而这些零件在车床上装夹却常遇到困难.
随着市场的竞争,降低成本已成为许多企业的迫切需要.以车代磨恰是一些零件降低成本的有效途径,而这些零件在车床上装夹却常遇到困难.
在市场竞争日益激烈的情况下,我厂为了调整优化产品结构,通过调查和预测,决定引进开发CD1型小型电动葫芦.
我厂生产掘进机产品中,有一个零件接砂体(图1),材料45钢.零件中圆锥角24°±30',表面粗糙度值很小为Ra1.6μm,且中心线与外圆的同轴度要求也相当高,加工难度很大.
剃齿是一种高效的齿轮加工方法,主要用于滚齿后未经淬硬的直、斜齿圆柱齿轮和不宜进行磨齿加工台肩齿轮的精密加工.
在数控铣床MV-5技改中,进口的伺服电机输出轴和原先的同步带轮孔不相匹配,需更换同步带轮,数量8件,m=3.零件图如图1.
深孔一般是指孔深孔与径之比L/d≥5~10的孔.现代对深孔钻削,采用专用的设备与工装和钻头(单刃外排屑枪钻、多刃内排屑喷吸钻和套料深孔钻)加工.其特点是效率高、质量好、操作工人劳动强度低.
在工程机械零部件加工制造过程中,经常会遇到空间受到限制的较大螺纹孔加工.例如图1螺孔M33×1.5mm加工就有两大难题:
安阳某电器开关厂,生产多种电器开关箱、所用材料大多为1~2mm的热轧、冷轧薄板,由于该产品的结构需要,在其上要打出许多大小不同的孔.
泥缸是炼铁高炉炉前液压泥炮设备的关键部件(见图1),也是易损件之一,我厂每年都要承揽加工数台泥缸.由于泥缸内孔很长,且为异型件,一直以来都在落地镗床上加工,加工占用机床台时多,加工成本高.为降低成本,我们利用车床在加工过程中刀具与工件相对运动的原理,设计了一套工装、夹具,用C650车床替代了落地镗床加工泥缸.
缸体是机械产品的重要零件(见附图),其内腔与转子或活塞密切配合形成气室,担负着吸气及排气的任务,因此,其尺寸精度及形位精度均要求较高.对于体积较大的缸体,从装配及维修的角度出发,又往往分为上下两部分,即剖分式结构.
我分厂为特大型工件制作的两台M1500落地磨床,基本零件都已到位,但是,主轴箱转角机构的扇型齿轮是铸件,见图1,并且半径为805.5mm;车轮外圆及端面加工都已解决,模数m=3、a=20°、z=535,分厂现有m=3的铣齿刀;但是,分厂铣齿机、滚齿机不能加工,原因是半径超出加工范围,如果外协加工,区内无协作厂家,区外能加工外径为φ1600mm的滚齿机也很少,并且如果外协,成本高,工期加长.且只加工两件(每台一件),零件体积小,外协很显然不切合实际.
随着市场竞争的需要,东风电机有限公司工模具分厂在对外承接任务中,凸轮加工任务生产增多.由于凸轮是各种自动化程度较高的机器中经常采用的一种零件,凸轮的种类比较多,常用的有:圆盘凸轮、圆柱凸轮、圆锥凸轮、滑板凸轮.
零件工作表面质量会对零件的使用性能和使用寿命产生很重要的影响.零件磨削时的振动会在零件表面留下振纹,致使零件表面的粗糙度大大提高.
在拖式混凝土泵车中,有一种典型的大直径薄壁零件--中间套(图1),其内孔直径为202mm,外径为212mm,壁厚仅为5mm,且该零件各尺寸之间的形位精度要求较高,外圆表面粗糙度要求为Ra0.4μm,外圆圆度误差小于0.010mm.
在滚齿机上加工齿轮时,由于有几何偏心和运动偏心,就会引入被加工齿轮的齿距误差和齿距累积误差,影响齿轮传动的准确性和平稳性.
16t伸缩臂式铁路起重机是我公司的主产品之一,它的底架侧梁采用箱形焊接结构.侧梁下盖板分别由厚度为50mm、40mm、30mm,材质为Q345D的三层板加工坡口后焊接组成.
聚四氟乙烯在高压电器中,常用作垫片、导向环、套和密封组件.因为其分子结构的特殊性,氟原子电负性较强,C-F键键能大,其熔融态的粘度高达1011~1012泊(Pa@s),基本不流动,所以既不能用熔融加工法,也不能用溶解加工法.
铣轴上键槽是铣工经常遇到的加工,铣短轴上的键槽比较容易.但对一些特别长的且两头键槽又必须在同一直线上的轴,以及铣床行程不够长,需要二次装夹才能铣完的轴就比较困难了.为此,我们设计了一个长轴铣键槽定位套,此定位套设计制作简单,装夹使用方便,定位精度高.
在多数有关资料中查得,工厂中用得最多的车球体的方法大多是:样板车削法、靠模车削法、成形车削法、数控车削法.
我厂从意大利进口的大型加工中心Mandelli导轨防护罩由钢板压制而成.防护罩下面用耐油橡胶密封条密封和刮屑,每台加工中心所用密封条加起来长达20~30m,密封条形状如图1所示.