高分子复合材料在机床中的应用
我们知道,TF软带导轨材料是一种以PTFE(聚四氟乙烯)为基,添加适量青铜粉等填充剂所构成的高分子复合材料,采用粉末冶金的方法加工成型,它具有优异的耐磨特性,摩擦系数为0.04;TF软带一般粘贴在机床滑动导轨副的短导轨上,使它与长导轨配合运动,目前已广泛用于各种机床滑动导轨的制造与维修;但是工作速度一般不大于20m/min.
动压滑动轴承的修复
多瓦式动压滑动轴承在磨床主轴轴承中较为常见,由于自然磨损或润滑不好而引起的抱瓦往往会使设备无法正常工作.笔者现就M1075K磨床主轴轴瓦修复工艺,作如下分析及介绍:如图1所示,该轴瓦为五体瓦结构,其中1号瓦和2号瓦为底瓦,不可调节,3～5号瓦为可调节瓦.修复中需对轴两端轴瓦作下刮研处理.
齿轮公法线长度快速测量检具
公法线长度变动量能有效地评定齿轮的运动精度,相比另两项用于反映运动精度的项目即周节累积误差的齿圈径向跳动,公法线长度的测量既简便又准确,故在齿轮生产中得到了广泛的应用.
螺孔垂直度检具
我公司的L、D系列多缸曲轴在飞轮端设计有螺纹,垂直度为0.03/R10～0.05/R10,螺纹中径用螺纹极限塞规检查,垂直度用螺纹心棒检具测量.
一类线性尺寸的求取新法
在机械零件中,许多线性尺寸都与角度相关,例如燕尾槽的宽度尺寸、相交斜面的交点尺寸、斜孔轴线上点的坐标尺寸等.关于这类尺寸的求取方法,很多技术资料和文献中均有介绍.基本思路是:将角度作为已知量给出,测出相关尺寸,然后利用几何关系求出待求尺寸.
连杆螺栓孔位的工序间快速检测
1.概述连杆螺栓孔位是指连杆大头顶端两螺栓沉孔相对工件中心线和底面的位置,检测这项参数实质上是要确认对称的两处螺栓连接在连杆总成所处位置的准确性.图1中,L1和L2是两沉孔至连杆中心线的距离,d1和d2是两沉孔至工件底面的距离(注意:连杆是一对称工件).
通用落料模模架及模具
我们在进行多种铝矩形盒冷挤毛坯(见图1)的工艺准备时,一般采用落料模冲压获得.因尺寸大小不同,按通常法则,需对每一种尺寸类别分别设计制作模具.这样就造成模具繁多,增加了工艺成本和工艺准备时间.
冲裁模径向受力不平衡的分析与改进
如图1,厚度为3mm的板料需用一副冲模切去一角50mm×40mm,该模具的一般设计如图2所示,冲裁时上下模因径向受力不平衡,出现"让刀"和下模移位现象,不但严重影响模具寿命(刃口变钝),而且会增大冲裁件断裂面的毛刺,严重时板料切角处还会产生拱弯,甚至出现"夹刀"现象,严重影响工件质量(厚板料尤为明显).
定子铆紧模
定子是电动机的主要零件(定子片如图1所示).过去定子铆紧采用手动螺旋式压力机,通过大小两根心轴将定子叠片定位,穿上铆钉拧紧心轴上的螺母把定子叠片压紧,再一根根地用手工铆紧.工人的劳动强度大,效率低,加工出来的定子叠片不够齐整,质量亦存在一定的问题.
用分体压模实现汽车前桥横拉杆缩径
我厂在生产汽车前桥横拉杆时,原来采用对横拉杆两端同时施以径向力和轴向力两次收缩成形,现改为径向单向施力一次收缩成形,产品质量和生产效率显著提高.
TFR匹卡车保险杠拉深成形模的设计与制造
1.零件工艺性分析该保险杠用于江西五十铃TFR匹卡车,材料为08F,料厚为1.5mm,大批量生产.如图1所示,整个产品由中间主杠和两侧的弯耳构成,外形复杂,尺寸较大,整体一致性要求较高.以中间主杠为例,其长约1 500mm,总成形深度约350mm,整个外表面由多段圆滑的弧线连接而成,弧面最大半径为R4 200mm,弧高为200mm,零件内壁均布5个凸包.该零件的成形包括了弯曲和拉深.由于拉伸深度较大,尤其目前我厂尚无大型的数控加工中心,这给模具成形部分的加工带来了很大难度.
螺纹夹持夹具
现实生产、维修过程中,经常需要对带有外螺纹的一些零部件进行机械加工,在生产实践中,曾采用普通方法进行加工,但出现的问题较多:①直接夹持外螺纹,易于夹伤外螺纹部分,影响螺纹配合.②衬铜皮间接夹持时,定位精度难控制,生产效率较低.
可调节的V形块
在工作中,我设计了一种可调节的V形块,其结构如图所示. 1.结构组成这种V形块由左右旋螺杆3、底座4、滑块5、手轮2、轴承6等组成.滑块5通过轨道在底座4上滑动;左右旋螺杆3一处凸台卡在底座4的槽中只能作转动,转动手轮2,两滑块5同时同向或反向移动;滑块5上端有一根轴,轴的两头装两盘带密封的204轴承,便于防尘.带轴承的滑块左右各一个,构成v形块的v形.
密封式轴瓦内孔油槽的加工
我机修公司承揽集团公司的各类机床的大中修项目,其中轧辊车床的比重很大.一般轧辊车床的主轴轴瓦有三种形式,即:分离式滑动轴承,滚动轴承、密封式滑动轴承.
主键体加工工艺过程
1.工艺分析我公司有一种如图1所示的类似曲轴的主键体冲床零件,淬火硬度为55～60HRC,精度相对要求高,较其他零件工艺过程难度大,给机械加工造成一定的困难,经过仔细分析零件形状、技术要求,我们设计了如下的工艺加工过程,工艺分析如下:
复合铰刀铰削深孔
春兰250摩托车车架后叉头两孔同轴度要求高(图1),两轴头孔精度要求高,表面粗糙度值低.由于同轴孔整体深度大、孔径小、加工困难,若采用专用设备加工,成本高,如制作配套工装,周期长.为此,一般采用复合铰刀加工.
内键槽加工刀具
我厂生产的LW3-10Ⅱ型电动机构产品中有一驱动板零件,形状如图1,材料为铸钢件.对于孔内键槽的加工,原来一直是在线切割设备上加工的,但因加工耗时,而使制造成本增高.
抽气止回阀阀体密封面的加工
1.加工方法止回阀在管路的设备上用于防止介质倒流.因此,阀门关闭时,其密封副必须起到应有的密封作用,而密封副的性能取决于性能和机械加工的几何精度.我厂加工大口径抽气止回阀,公称直径1 050mm(42in),结构长度1 700mm,密封面与阀体通道轴线有30°斜角.阀体如图1.
球面零件的旋风切削
在实际生产中经常碰到车削圆球面,除了单件生产采用双手控制法加工外,大都采用旋风切削法加工.用旋风切削圆球面时,需要根据工件球面的形状计算出刀盘旋转轴线应与工件旋转轴线的夹角α,以及刀盘上两刀尖间的距离AB.
大型超长螺母车削刀具
在车床上加工螺距18～48mm,长度在0.5～1.5m的超长大型梯形螺母时,其工件材料为有色金属.由于工件悬伸长而刚性弱,加上刀杆长和刀头的切削刃长,切削时产生严重的振动、扎刀和让刀现象,根本不能正常进行车削加工.为此,我们在滑块刀的基础上,创新了大型超长螺母车削刀具.