某齿轮厂生产的EQ-153型“东风”牌载货汽车后桥主动弧齿锥齿轮(以下简称主动齿轮),经“三包”返货回厂.对此,工厂组织相关人员进行分析,查找出了原因,并提出了改进措施,获得了较为满意的效果. 齿轮材料及技术要求 1.齿轮及其材料主动齿轮(见图1)模数11.131mm,采用国产22CrMoH钢制造,其材料化学成分要求执行GB/T5216-2007《保证淬透性结构钢》标准,材料淬透性能要求J15=36～42HRC. 2.技术要求主动齿轮渗碳淬火有效硬化层深度要求为1.70 ～2…
轴类零件是变速器中最重要的零件之一,其螺纹部分一般采用防渗碳处理,但随着热处理技术的发展,以及产品使用的实际用途,基本不再采用防渗碳处理,即所谓的“硬螺纹”.轴类零件经过渗碳淬火后,渗碳层深0.8～ 1.3mm,螺纹的牙型部分基本上淬透.为了提高产品表面质量,采用喷丸处理,螺纹部分也要喷丸处理,否则根部会出现残留的油泥或锈迹等(见图1),由于无保护,牙型顶部会被钢丸打伤,出现缺口等外观缺陷(见图2),对螺纹的整体强度产生影响,严重则会导致整个零件报废.
数控滚齿机除了加工普通的圆柱齿轮以外,还可以加工有某些特殊要求的零件,如小锥度齿、鼓形齿和台阶齿等.加工以上特殊零件,关键在于如何给数控程序进行编程和其他必要的设置. 在变速器、发动机、泵驱和液压件等齿轮加工领域,数控滚齿机已经相当普及.在滚直齿、斜齿方面,数控滚齿机都发挥了非常大的作用.随着数控技术的日新月异,数控滚齿机不仅在加工精度与加工效益方面显出了强大的优势,而且在有某些特定要求的齿轮加工方面,数控滚齿机也能很方便地予以解决.
ADVISOR2002是由美国可再生能源实验室开发的,可以针对不同车辆进行仿真的软件,目前国际上许多企业和研究机构都在使用,并且已有许多成功应用实例.使用ADVISOR软件可针对车型建模,根据所需性能要求来设定整车参数和仿真参数,进行参数匹配,可完成有效的仿真.生成的仿真结果比较详细,可比较全面地考察和评估汽车的各种性能,保证了工程质量,也缩短了研发周期,降低了研发成本,提高了设计开发效率.本文针对某款超级电容式并联混合动力汽车动力性能进行仿真,利用ADVISOR仿真软件对其…
为了提高机动车的运行质量,适应日益严苛的排放、安全性等法规的要求,与产品质量和功能密切相关的清洁度指标受到了更大的关注.本文通过近年来在轿车发动机厂的应用实践,就如何通过完善评定标准、提高测试技术和改进操作流程等三个方面,来提升清洁度的检测水平予以阐述. 清洁度测试及其目标、要求的提高从质量控制的角度来讲,清洁度测试是一种通过采取规定部位的方式用以确定被检物受污染程度的技术手段.
发动机缸盖气门阀座的加工是整个缸盖切削加工的关键工序,其加工精度的高低直接影响发动机的输出功率、油耗等重要指标,因此,缸盖作为汽车发动机核心的零部件之一,几乎是所有的发动机厂家必选的自制零件.产品对缸盖阀座加工过程中的阀座的角度、圆度、跳动及位置等几何量参数规定了严格的公差范围,生产工艺必须满足产品的要求,才能规避质量风险,避免发动机退返,提高企业的核心竞争力.
CA6DM柴油机是一汽锡柴研发的重型柴油机,功率达420马力(1马力≈0.735kW).其气缸盖采用了最新的四气门顶置式凸轮轴结构,该凸轮轴结构缸盖质量要求较高,加工难度较大,在试制生产时采用的MAPAL带硬质合金导向条的镗刀调头加工,效率比较低,又耗费了大量的精力,且出现相邻挡凸轮轴孔同轴度为0.04mm、圆柱度超出0.02mm超差(产品图样要求0.02mm和0.01mm).2008年,为满足工厂产品布局需要,我厂进行了6DM机5 000台/年批量生产技改,但却受到各类工装…
2014年上半年市场产销情况 2014年上半年,我国汽车发动机累计完成产销1065.626 2万台和1077.868 4万台,比2013年同期累计分别增长7.86％和9.30％,累计产量微降,销量增幅扩大.2014年上半年,车用柴油发动机累计完成186.077 1万台和188.678 0万台,比2013年同期产量增长0.37％,销量增长1.04％,产销增幅大幅度下降,产量累计增幅下降3.68个百分点,销量累计增幅下降3.5个百分点.
精密短节距滚子链和套筒链是近年来发展起来的用于汽车传动等方面的高精度、高强度链条.汽车用精密短节距滚子链主要用于汽车发动机正时系统、机油泵、平衡轴和共轨泵驱动系统,是发动机的关键零部件,因而汽车用滚子链须具备较高的强度、抗疲劳和耐久性能,以及磨损性能.汽车用精密短节距套筒链主要用于柴油发动机正时系统和平衡轴.套筒链与滚子链相比,结构简单,具备较高的耐磨性能.汽车用精密滚子链和套筒链在汽车正时系统上应用较多,故被称之为正时链.汽车用滚子链和套筒链多数为单排或双排结构的链条,其链…
自1997年世界上第一台干切机奥立康C28诞生以来,奥立康干切弧齿锥齿轮技术和设备已将弧齿锥齿轮加工带入到高效和环保的新领域,改变了全球弧齿锥齿轮行业的生产模式.轿车和轻型车齿轮在1～2min高效完成加工,更是对整个弧齿锥齿轮加工体系的自动化加工提出更高的要求.同时随着中国机械行业操作工人的紧缺,设备的自动化成为必然趋势.
缸体是发动机的关键基础件,在曲轴孔中心线以下为支承联接基础部分,曲轴孔中心线以上部分属于发动机的功能区.有油路、水路、活塞运动导向的缸套孔,缸套孔与活塞顶部及缸盖底面构成发动机的燃烧室等是发动机的核心.本文以MR479Q车用发动机缸体现有工艺为例,保证顶面及缸套孔的尺寸加工精度,形状和位置公差的要求,为缸体加工方案提供工艺编制原则.
组成发动机的缸体、缸盖、下缸体(又称曲轴箱)形成发动机骨架,配合相关传动部件实现动力传动输出,而此三大件也成为发动机部件加工的主要内容.以下对该三种零件的生产模式进行分析,以提供加工解决方案. 发动机零件加工生产线模式现状发动机缸体、缸盖和下缸体的材质通常有铸铁件和铝合金.对于缸体和下缸体而言,结构上实现全自动线方式有一定的困难,主要表现在其形状不规整,不易于自动化的抓取及装卸,故而在加工生产线设计时,更倾向于通过手动生产线方式来实现.随着科学技术的不断进步,加工工艺技术也在…
RPS(定位点系统)指的是从开发到制造、检测直至批量装车各环节,所有涉及到的人员遵循统一的定位点和公差的定位系统,这种系统为确保零件精度提供了有效的保障,主要意义在于避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大. RPS系统在实际应用中遵守下面5条规则:3-2-1定位规则,定位点坐标平行规则,定位点统一性规则,建立零件坐标系标注零件尺寸规则,以及制作零件RPS尺寸图规则.
随着汽车工业的发展,对车身外观质量、制造水平要求越来越高.在实际的汽车车身制造过程中,车门下垂是在很多车企普遍存在的质量问题.车门下垂容易导致B柱前后门段差明显,水切饰条段差,影响外观及性能;会导致车门铰链轴线后倾,车门难关闭;还会导致车门限位器链接部位发生扭曲,使限位器工作时产生异响.车门下垂严重影响整车的外观配合及性能,同时也直接影响客户对整车的评价.导致车门下垂的原因,总体来说有两方面:前期设计不良和后续制造产生.
重型载货汽车具有装载量大、运输效率高和经济性好的特点.随着高速公路网的建立与连接,重型载货汽车的地位越来越重要.在公路运输专业化进程中,重型载货汽车以其安全性、动力性、经济性和舒适性等方面的优势,正在发挥更为重要的作用.
二轴一挡齿轮是我公司长期生产的一种产品,为了实现公司“降本增效”目标,该产品材料由18CrMnBH改为20CrMnTiH3,在产品材料更改后的生产过程中,出现了磨孔磨不光的质量问题,内孔变形严重,磨孔工序报废率升高,连续数月形成批量报废的趋势.为此,我们着手进行磨孔工序的质量改进.
目前,汽车离合器从动盘总成产品中的从动盘、减振盘、盘毂、压紧片和垫片等关键金属零件的表面较多采用磷化生产工艺,工艺技术落后,产品外观不好看,不同批次零件表面色差大;工件尺寸受磷化时间影响,精度难以控制,质量不稳定,且磷化工艺使用的硫酸污染程度高;部分零件采用镀锌、镀铬、镀镍等电镀工艺,其价格昂贵,对环境的污染大,已不适应企业发展的需要.
每至岁末年中,各大机构“汽车产销排行榜”纷纷出炉,几家欢喜几家愁.各车企纷纷盘点、总结,谋划来年.针对全球汽车行业的发展现状,笔者对中国汽车市场总结了10点思考.
珩磨加工作为孔精密加工的关键技术,在航空航天、军工、汽车及精密液压等许多重要领域占据举足轻重的地位.近年来,随着智能化技术的发展,珩磨技术与智能化技术的融合掀起了珩磨加工领域的新革命.苏州信能精密机械有限公司是国内最具规模的从事珩磨加工产品研发制造的企业,从珩磨机整机、油石及工具的研发、设计,到生产、装配、调试及售后服务,公司具有完整的产品研发流程和雄厚的技术力量.2011,年公司在德国斯图加特市建立研发平台,并于2013年收购了德国知名孔加工装备制造企业——德国DEGEN机…
这款飞轮壳是我公司为北汽福田某发动机开发的新款飞轮壳,其特点是零件形状不规则,毛坯壁薄,刚性差.要满足零件平面度、平行度、表面粗糙度等要求,需要在工艺和夹具设计中解决零件刚性差的问题. 这款飞轮壳有齿轮室,还有悬出部位,壁厚只有5mm,刚性差,并且要求加工效率高,节拍4.6min.因此,设计工艺、夹具和刀具时要克服零件刚性差的难题,尽量提高加工效率.产品如图1所示.