柔性化焊接线夹具智能快换装置的设计
针对当今汽车及两轮车的产品,逐步向着个性化方向发展,产品更新、改型的周期加快,使得生产批量越来越少、品种越来越多的发展趋势,而柔性化工业机器人为应对此问题发挥了重要作用,同时焊接线的夹具快速切换装置作为焊接生产线柔性化的重要组成部分,起到了缩短夹具更换调试时间、提高生产能力、降低生产成本的作用.介绍了一种夹具智能快换装置设计方案,以创新的理念结合实际应用,对焊接生产线柔性化设计与应用有一定参考价值.
管对接斜45°固定加障碍的氩电联焊焊接技术
介绍了管对接斜45°固定加障碍的氩电联焊焊接技术,通过具体实例,详述了焊前准备的具体内容、焊接过程中的操作要点与注意事项.在分享焊接经验的同时,为焊接同仁提供有益的借鉴.
6082–T651铝合金焊接裂纹与约束状态试验分析
采用MIG焊接方式对不同约束状态下的6082-T651铝合金试板进行焊接,用V T、P T、U T等方法对焊接接头进行检测,用ANSYS软件对不同状态下的试样进行分析计算.结果表明:6082-T651铝合金焊接裂纹敏感性高,极易产生焊接裂纹;约束状态下的焊接应力要明显高于自由状态下的焊接应力;焊缝在刚性约束条件下更容易产生热裂纹,且裂纹主要集中在熔合线和热影响区;当试件处在自由状态时无焊接热裂纹产生.
基于六轴机器人风管焊接装备研究
圆风管弯头预制在风管预制中是非常重要的一部分,焊缝量大,焊接难度高.随着工业机器人不断发展,该技术在焊接行业应用也越来越成熟.针对圆风管弯头预制工作存在效率低、质量无法保证等问题,研究设计了一套以六轴机器人为核心的自动焊装备,该装备搭载视觉传感系统和自动焊工装使用,操作简单,稳定性高,可有效提高生产效率和焊接质量.
铁路道岔轨道垫板自动焊接技术
介绍了铁路道岔轨道垫板自动焊接技术的应用,通过集成控制技术实现了自动组拼、自动焊接,以及焊后的自动码垛和检测,焊接质量好、稳定性高,焊接的道岔垫板已在铁路轨道线路中应用.
30t高速惯性摩擦焊机研制
介绍了30t高速惯性摩擦焊机各部分结构组成、功能和技术指标,该焊机转速最高可达3000r/m i n,焊接线速度可达10m/s.目前,在该焊机上已实现多种异种材料的焊接,使用可靠,焊后产品合格率高达97％以上.
不同结构的熔化极气体保护焊焊嘴焊接性能对比研究
采用3种不同结构的焊嘴,搭载在同一焊枪上开展焊接工艺试验,对比分析了不同焊嘴的实际焊接性能.结果表明:尽管在相同的焊接参数条件下,由于导电嘴至喷嘴口的距离、喷嘴内腔体积以及焊丝在导电嘴中导电位置等方面的不同,焊接效果仍表现出一定的差异,尤其在焊缝熔深、焊接过程中的飞溅率以及焊丝熔敷速率上存在区别.
2507超级双相不锈钢的高熔合比PAW焊接工艺研究
采用PAW(等离子弧焊)方法对厚度8m m的2507超级双相不锈钢进行焊接工艺试验,研究和评估焊接工艺可行性.结果表明:匹配I形坡口的PAW工艺获得的焊接接头熔合比高达74％,可以大幅减少填充金属的消耗;WRC-1992相图适用于判断超级双相不锈钢焊缝的结晶模式,结果为F模式,即初生相铁素体再向奥氏体转变.通过焊接试验发现,采用高熔合比PAW焊接工艺,焊缝力学性能可满足船级社的通用要求;焊缝、热影响区及母材晶界,无碳化物及沉淀相;焊缝及热影响区铁素体含量(体积分数)为38％～…
冷喷涂技术在动车组车体修复中的应用研究
为高效、快速地修复动车组车体腐蚀及损伤,结合动车组常用铝合金材料,进行了冷喷涂技术在动车组车体修复中的应用研究.结果表明:修复涂层成形良好,组织致密,喷涂表面的孔隙率为3.116％,喷涂截面的孔隙率为2.77％,具有一定硬度(52～64H V)、结合强度(33.3M P a)及抗拉强度(169M P a).结合动车组车体部位强度计算结果,在一定的条件下,冷喷涂技术可满足一些车体部位的修复要求.采用冷喷涂技术代替焊接修复方法,能够减少部件拆装作业量,缩短动车组车体检修周期.
激光表面改性技术研究现状与展望
激光表面改性技术是利用激光束极快地加热工件表面,改变材料表面的结构,从而使材料表层的物理、化学、力学性能产生变化,以提高材料表面的耐磨、耐蚀等性能.综述了激光表面改性技术的特点,介绍了激光淬火、激光熔凝、激光表面合金化与激光熔覆等几种常见的激光表面改性技术原理与应用,并对激光表面改性技术的发展进行了展望.
等离子喷涂MCrAlY涂层的研究进展
航空航天对高温合金等结构部件进行防护的MCrAlY涂层在极端环境下服役时具有抗高温氧化、抗热冲击、耐磨损、耐腐蚀等性能,可有效地延长高温合金的使用寿命.由于等离子喷涂MCrAlY涂层成本低、生产效率高、成分易控制等优点,己成为在高温合金上制备MCrAlY涂层的主要方法.因此,从等离子喷涂MCrAlY涂层的工艺方法、组织结构、性能,总结了等离子喷涂MCrAlY涂层的高温热防护机制、失效机理,以及涂层服役寿命的研究现状及发展趋势,并对MCrAlY涂层的发展方向作了展望.
Inconel 718材料十二角沉头螺栓的头部成形加工方法
针对某型号Inconel718十二角沉头螺栓加工工艺存在十二角头和沉头锥面难以满足精度要求的问题,通过调整头部热镦成形工艺中的模具尺寸与热镦温度,控制十二角头部成形,并在磨削之前增加一步车削工序,以保证沉头度面的尺寸精度要求.金相检测和力学性能试验结果显示:经过改进的工艺提高了零件的合格率,保证了零件的顺利交付.
汽车驱动电动机端盖中心填充压铸工艺开发实践
介绍了汽车驱动电动机端盖中心填充压铸工艺的开发过程,根据产品的结构特点,采用中心填充的模具设计;匹配压铸机锁模力与生产效率需求,采用一模两腔的压铸方式;为了保证产品一次成功率,采用压铸数值模拟对铸件填充模式进行优化;通过产品试制及批量生产验证了工艺设计的有效性.
MC5BGS轧辊50Hz/250Hz双频感应淬火工艺研究
研究了MC5BGS半高速钢新材料轧辊表面50Hz/250Hz双频感应淬火工艺,结合新产品的材料特性和设备的特点,制定表面双频感应淬火工艺方案.通过工艺实施与效果验证,最终达到设定目标,成功完成了新材料MC5BGS双频感应淬火工艺试验.
等速驱动轴零部件感应淬火工装通用化设计及降本措施
对等速驱动轴移动节三柱槽壳、固定节钟形壳感应淬火工装进行了通用化设计;对库存工装关键尺寸进行测量、记录并按设备类型建立了"工装关键尺寸查询表"和借用规则.通过工装通用化设计、"工装关键尺寸查询表"和借用规则,有效降低了感应淬火工装制造成本,拓宽了等速驱动轴零部件感应淬火降本思路.
等速万向节筒形壳中频感应淬火感应器试验研究
现在的轿车多采取发动机前置、前轮驱动的总体布置形式,前轮既是转向轮又是驱动轮.其驱动轴不能制成整体而要分段,并且要用万向节连接,以适应行驶时驱动轴各段交角变化的需要.由于球笼型等速万向节筒形壳在运作过程中所起的作用,需要保证其拥有足够的耐磨性与韧性,因此需要对其进行合适的热处理来达到优异的力学性能指标.首先,对比试验了两匝加导磁体和四匝不加导磁体的两种对VL型等速万向节筒型壳中频感应淬火的感应器,分析了两种差别较大的感应器却能达到相同淬火要求的原因.最后,对两种感应器做了综合…
热机轧制Q460系列薄钢板性能稳定性工艺优化实践
低合金高强度结构钢能满足工程上各种结构(如大型桥梁、压力容器以及船舶等)承载大的要求,同时又要求减轻自重、提高可靠性以及节约材料和资源等诉求.随着社会的发展,高强度低成本轻量化将是设计潮流,在社会生活中的应用将越来越广泛,并将逐步体现出强大的优势.通过对Si、Nb、V等微合金化调整以及热机轧制工艺控制,论述Q460系列薄钢板性能稳定性控制、改善板形质量、提高成品合格率的工艺条件.
减速齿轮箱二级蜗杆轴失效研究
对某电厂鼓网齿轮箱二级减速器蜗杆轴断裂情况进行了分析研究.通过对断裂试样的化学成分、硬度、断面形貌和微观组织检测,结果表明:断裂试样材料为16MnCrS5钢,其微观组织为非调质态贝氏体+铁素体组织,且未进行表面渗碳淬火强化,在运行过程中键槽位置的交变载荷使其发生疲劳裂纹萌生和扩展,最终导致断裂.
内燃机主轴承螺栓热加工工艺研究
主轴承螺栓是用于紧固和固定内燃机主轴承盖、保证内燃机在工作过程中机体与主轴承盖紧密联接的一种强力螺栓.主要从内燃机主轴承螺栓零件的热加工工艺角度进行阐述,并对其关键设备、工装、工序等方面进行研究,旨在通过优化工艺方案,控制并保证零件的热加工质量.
热镀锌产品斑状缺陷研究
针对某车型侧围外覆盖件斑状缺陷,采用光学显微镜及扫描电镜进行分析.结果表明:镀锌板表面斑状缺陷的深色区域和明亮区域存在高度差,宏观表现为明暗相间现象.同时,观察缺陷处存在截面锌层薄厚不均现象,可能是导致斑状缺陷的主要原因.