压合质量问题分析及解决措施
在白车身生产过程中,外覆盖件压合工艺得到广泛应用.四门两盖等压合后能保证板料外观及外表面光滑平整,增加板料整体强度和刚性,提高车身安全性能.同时,压合质量稳定,效率高,互换性好,成本相对比较低,柔性化好,适用于大批量、小节拍、多车型生产.
滑动齿套锁销孔测量中心工装设计的优化
我公司引进的BE变速器,其轴、齿轮、齿套、差壳等零件在MA基础上进行工艺设计及柔性化改造.由于BE齿套与MA齿套分别为锁销式和锁环式两种方式的同步器中的齿套,其结构完全不同,故为BE齿套上的锁销孔的质量控制配置的测量设备是一套全新的测量装置.
转向节加工定位基准改进
汽车底盘系统零件大多数具有不规则的结构特征,如转向节产品就是加工部位空间方位多,孔系间的位置度要求高,各部位间有较为复杂的空间尺寸链关系的异形零件. 常用转向节毛坯为铸件或锻件状态,其加工工艺无论采用分散方式还是集中方式,都需要根据不规则的毛坯外形选择合理的定位方式,才能保证定位的稳定性和加工产品的一致性.笔者根据多年转向节的加工经验及不同方式的尝试,对汽车转向节在金属加工中的定位方式进行了分析.
汽车弧齿锥齿轮加工
汽车驱动桥弧齿锥齿轮加工质量的高低,直接影响到汽车的使用性能,影响汽车质量品质,因此,弧齿锥齿轮的制造工艺在汽车制造业占有重要地位.图1所示零件是我公司为某汽车厂生产的一种弧齿锥齿轮,材料为40Cr.
柴油机进气预热装置的正确使用
柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点,在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用.在低温环境下,由于机油的黏度高,柴油机的起动力矩大,气缸壁初始温度低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题.为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置.
发动机配气正时技术及专用工装
“正时”是指发动机相关系统、相关部件要步调一致,协调工作,避免相互干涉,相互影响,进而达到最佳工作效果.相关系统通常指配气系统、点火系统、供油系统及平衡系统等,依据发动机技术的不断升级换代还会有更加严密的补充要求.相关部件通常指进排气凸轮轴、曲轴、平衡轴、正时齿带、正时链条或正时齿轮等,依据发动机技术的不断升级换代也会有更多的相关部件补充进来.
发动机正时传动与改进
尽管发动机的新技术在不断发展,而且近年在柴油机上采用高压共轨,汽油机上采用了增压、中冷、直喷等先进技术,但是发动机的正时传动,即曲轴和凸轮轴之间的传动关系(曲轴转二圈保证凸轮轴转一圈)始终保持不变,以适应发动机的进气、压缩、燃烧、膨胀做功及排气的整个工作循环过程.
汽车零部件企业转型升级的主要途径
我国已经是世界汽车产业大国,但还不是汽车强国.汽车强国必须建立在雄厚的汽车零部件工业基础上,汽车零部件产业强,则汽车工业强,反之则弱.面对汽车工业由大做强的形势,国家已经从宏观层面提出了经济结构调整、产业转型升级的理念,政府有关部门应做好顶层设计,采取扶优扶强措施,加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业,培养一批创新能力强的大型企业集团,提高产业集中度,优化产业结构,以带动和提升我国汽车零部件产业的整体竞争能力.而汽车零部件企业本身必须以科学发展观为指导,与时俱进,转变…
汽车轻量化成形技术及其进展
进入21世纪以来,由于燃料和原材料的价格上涨以及环保法规对尾气排放的限制日趋严格,使得汽车工业轻量化进程的必要性和紧迫性受到广泛关注.汽车车身约占汽车总质量的40％,空载情况下,约70％的油耗用在车身质量上.汽车整体质量降低10％,燃油效率可提高6％～ 8％.因此,车身的轻量化对减少汽车自重、提高整体燃油经济性至关重要.
同步齿座通用钻模设计
产品介绍我公司生产的同步器上的同步齿座,均布三个孔,孔径不同.钻孔时工艺要求保证三个孔的中心与平面B的距离为H±0.15mm,对基准D的对称度为0.15mm,孔径φd0+0.3和孔深L0+0.3,其结构如图1所示. 同步齿座通用钻模设计同步齿座钻三等分孔存在端面尺寸无法保证、个人操作困难的问题.我公司生产的同步齿座共有二十多个品种,钻模八副,每加工一种产品需更换心轴、钻套和加垫片.垫片在加工过程中容易储存切屑,造成孔与端面尺寸超差,因夹具通用性差,造成夹具管理混乱,辅助时间增…
变速器装配工艺规程概述
变速器装配生产线介绍装配是变速器制造的最后制造过程,包括装配、调整、检验和下线检测、台架试车等项工作.装配工作对于保证变速器的质量和生产计划的完成有直接影响.装配工艺规程是指导装配工作的技术文件.制订装配工艺规程时要满足质量、生产率和成本三方面要求,应根据变速器产品结构特点和生产类型,综合考虑保证装配精度和质量的工艺方法,定出合理的操作规范,尽量采用机械自动化的装配方法,正确安排装配工序及作业计划,以达到保证变速器装配技术要求,争取最大质量储备,减轻劳动强度,缩短装配周期,提…
商用车变速器换挡效率研究
市场对商用车的驾驶舒适性需求不断提高,换挡性能作为变速器品质好坏的评价标准之一,引起了越来越大的关注.换挡性能需重点关注其操纵舒适性,换挡力的大小和一致性,换挡的平顺性,以及挡位的清晰灵活,这也是衡量变速器换挡性能优劣的主要评价指标.
汽车用手动变速器发展趋势
中国汽车连续两年突破2000万辆产销大关,变速器产业也随之水涨船高.传统的手动变速器(MT)虽然还盘踞在份额霸主宝座,但其领先优势已受到强有力的冲击.不仅如此,MT在性能、成本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战.将来的MT市场霸主宝座还能坐多久,MT技术发展方向又将指向何方,这是整个变速器行业都在探索和研究的课题.
白车身门、盖类钣金件压合工艺
汽车门、盖类总成是车身的外表装配总成,装配后要求与周边零件保持均匀的间隙和良好的形状面差.钣金压合是白车身焊接过程中保证门、盖类总成内板和外板连接强度的同时,保证外观品质的一种工艺处理方法,采用钣金压合方式可以很好地解决内外板之间搭接的焊点对外观的影响,且通过内外板四周的完全压合可以解决强度要求.
汽车车身装焊防错技术管理
汽车车身装焊过程中,会产生错焊、漏焊,这些问题严重影响车身的外观、质量和车身制造成本及效率.不论是预先设计防错还是错误发生后的解决,装焊防错都需要丰富的现场经验.
车身CMM测量数据的精准快捷分析
三坐标测量是车身尺寸监控常用方法,一个车身通常有800 ～ 1200个测量特性,200～300个测量点,监控频次为每100辆检测一辆车,或者是一个班次检测一辆车,单车测量时间需要1～2h.从测量特性和测量频次看,每日、每周到每月,测量数据非常多,要对这些数据高效准确分析和运用,从而控制生产线问题,就需要有一套科学的方法.利用统计学、计算机知识、工艺经验总结出关联法、四象限法、地毯图、CII(持续质量改进指数)、控制图等方法,从具体测量特性偏差、解决优先级、难易度、TOP问题、…
高强钢推进白车身轻量化
汽车轻量化的发展,促进了汽车在结构上的设计优化及新型材料的研发和应用,如高强钢、铝合金、镁合金以及聚合物已经在汽车轻量化方面发挥了重要作用,轻量化的研究和开发已经成为世界各大汽车生产厂家提高竞争能力的关键. 汽车轻量化有效途径有两种:优化车身结构设计和使用新型轻质或高强度钢材料.世界汽车工业经过一百多年的发展,车身结构日趋成熟,布局已经相当紧凑,因此,车身结构的改进空间已经非常狭小.而高强钢生产工艺简单,冲压成形性能良好,回收利用率高且经济效益明显,更符合目前汽车轻量化的发展…
车架纵梁冲压工艺优化
车架需要具有足够的强度和刚度,以承受汽车的载荷和从车轮、悬架传来的冲击.当汽车发生碰撞的时候,其能量主要由车架的变形来吸收.在车架前部的吸能结构中,纵梁是最重要的吸能元件,在车辆发生正面碰撞时,纵梁是继保险杠总成压溃失效后产生塑性变形以吸收碰撞动能的主要部件,是重要的安全部件.对于“几”字形截面纵梁冲压件来说,其腹面、翼面落差较大,强度高,材料厚,成形困难,易产生回弹、扭曲等严重质量问题,影响整车装配.本文结合工艺优化及现场调试,以我公司某纵梁前段为例,通过对“几”字形截面纵…
悬架球铰链优化设计
悬架球铰链是采埃ZF底盘技术零部件事业部的核心产品,球铰链的结构设计是部门的核心技术.随着汽车工业水平的发展,对球铰链产品的要求也不断提升,过去的一些产品设计已经无法完全满足目前市场的需求.客户会要求更加苛刻的模拟环境,更加复杂的工况载荷,同时也会引入一些新的法规要求,例如行人保护和碰撞后的失效要求.在这种环境下,球铰链的技术优化势在必行.球铰链较多运用在前悬架中,杆与转向节的连接都是通过球铰链实现的,因为只有这种连接方式才能提供车轮的第二个自由度(转向),为了能满足更高的客…
同步器齿环自动化锻造生产线改造
同步器齿环是汽车变速器中挡位转换操作的关键零件,使用便捷但是结构变得越来越复杂,以满足汽车换挡时平稳、灵活、可靠和操作力小的要求,达到同步效果.新一代变速器采用的是三锥面同步器齿环,它比传统的单锥面同步器有更大的优点.从生产上说,它是一种精密热锻件,精密模锻是少、无切削的新工艺,采用这一工艺不仅减少加工余量,而且可代替部分金属切削加工,故材料利用率高,金属切削加工工时减少,并实现同步器齿环精密锻造自动化,提高产品质量和降低人员的劳动强度,从而提高经济效益.