基于仿真技术的汽车覆盖件冲压成形研究
对于比较复杂的汽车覆盖件,根据前人总结的经验公式很难满足这些成形零件的工艺要求,因此,对制造出来的模具往往需要进行反复试模和修模,这样无形中造成大量人力、财力和物力的浪费.
对于比较复杂的汽车覆盖件,根据前人总结的经验公式很难满足这些成形零件的工艺要求,因此,对制造出来的模具往往需要进行反复试模和修模,这样无形中造成大量人力、财力和物力的浪费.
随着机械设计方法的不断进步,计算机软、硬件水平的提高,数值计算科学的成熟,近年来新一代的设计手段辅以传统经验的设计模式正逐渐成为设计模式的主流.
如图1所示轴向直廓蜗杆,设定齿顶圆直径、倒角等已经车削到尺寸,可直接进行蜗杆加工:
在数控加工中,常会遇到一些零件需要在圆柱面上刻制刻度线.而这类零件在加工时往往受到制造精度和装夹精度等因素的影响,造成需刻线的圆柱面和数控分度头的回转中心稍有不同轴.
SINUMERIK 802D系统足西门子公司应用广泛、成熟的数控系统,其集成化、数字化的控制在提高系统性能的同时,在维修方面也提出了更高的要求和新的方法.在维修实践中发现380500代码608驱动器报警是一个比较典型的故障,在这里从平时的维修实践中提出一点建议.
随着我国重型装备业的快速发展,落地式铣镗床的产量逐年增多,如何提高落地铣镗床的生产、装配效率就变成了首要的问题.
在加工莫氏圆锥时,因外圆磨床工作台的角度调整指示精度很低,调整时误差很大.实际操作中一般都采用配研法,这种加工方法需要反复多次调整和配研.
井下防爆电器在使用和维修过程中,其盖板的隔爆接合面往往因受到损伤或有严重锈蚀而影响使用性能.过去解决这一问题多采用人工打磨的办法,不仅费工费力,效果也不理想.
在设备故障分析中,常常采用逐一排除,逐步缩小包围圈的方法定位故障点.对复杂故障来说,这样定位故障点常常十分费时费力.此时,关注细节,抓住不同故障的特点常常有助于我们快速定位故障点.
1.加工内容台式钻床主轴箱轴承孔中有两个环形槽(如图1),用来安装孔用弹性挡圈,以确定轴承的轴向位置.该环形槽的加工方法一般为:镗完轴承孔后,在卧式镗床的平旋盘上安装刀架,手动进刀,镗出环形槽;或者在立式车床上式车出环形槽.
在机械设计和制造中经常碰到查阅螺纹参数和计算三针测量M值的问题.由于螺纹种类较多,在设计时要查阅大量手册确定螺纹参数,而在制造过程中对于批量小、品种多、交货急的螺纹加工利用三针测量法可方便精确地测量螺纹.
在机械零件设计中,对于轴孔配合件,若依靠平键联接传动转矩,为了有良好的互换性,能够顺利装配,要分别对孔或轴的键槽宽度尺寸提出了较严格的对称度要求,故在加工中必然会引起高度重视.
在装配生产过程中,内圆弧的测量给测量工作带来诸多不便,通常利用百分表或卡钳来测量,尤其对该圆弧面经过刮研后,另一部件圆弧面与该圆弧面配合使用,而另一部件圆弧面的实际尺寸根据该圆弧面的实测尺寸而定,对于这种圆弧面利用卡钳或百分表测量非常不便,而下面几种测量方法比较简便.
在机械加工中,主轴作为各种机床设备的关键零件,不但尺寸精度要求较高,其形位公差和表面粗糙度也同样有较高要求,因此在加工过程中如何有效地对其进行控制和检测就显得尤为重要.
在渐开线圆柱齿轮(花键)的测绘工作中,齿形参数的确定是非常重要的一项内容,通常的做法是:以跨测相邻齿数的公法线长度之差(Wk+1 -Wk或Wk-Wk-1)求出基节,然后再查基节表Pb=πmcosα,便可初步确定被测齿轮(花键)的模数(径节)和压力角.
随着近几年国内建筑业的迅猛发展,对建筑材料中塑料门窗的各种性能提出了更高的要求.特别是对异型材门窗的样式,型材本身的结构特点、表观质量、表面复合技术和安装性能等各方面尤为明显.
1.引言图1所示零件为我公司硬质合金锯片基体,材料为65Mn,厚度为2mm,外径为φ248mm,齿数120,且锯齿下方均布有4个斜钥匙孔.因后序要在此基体上焊接刀齿,基体各齿在圆周方向上的分度误差直接决定了锯片产品刀齿的分度误差及产品的性能,故要求各齿的分度误差小于0.36mm,精度较高.
图1为某建筑公司在室外安装的通风管零件(半成品).其材料为SUS304,厚度为0.5mm,要求外形美观,无起皱、鼓包等缺陷.有国内外的同类产品(实物)作参考.
冲模使用一段时间后,工件就会产生毛刺,毛刺大了,模具就要刃磨与修理.
我们为某单位生产配套部件时,其中有名称为"外壳"的铝制品,产品图见图1.在试生产期间为了加快生产进度,采用机加工生产.生产工艺为:铝棒下料→铣工粗铣外形→钳工划线、预钻孔→加工中心铣内形→钳工钻孔→检验.