电炉铜冷却壁的铸造
铜冷却壁是电炉的主要冷却件,其工作的可靠性及寿命直接影响电炉的生产率及成本.我单位承接到日新制钢株式会社6EF电炉铜冷却壁的制作任务.这种产品外形属弧形板类铸件,材质为纯铜,通过制定合理工艺,顺利生产出合格铸件.
热处理工艺对高硅铸钢组织与性能的影响
试验结果表明:高硅铸钢在280～360℃等温淬火,可以获得强度、韧性、硬度配合良好的双相组织;试样中残余奥氏体的含碳量及其含量随等温淬火温度的升高先增大后减小,均在360℃时出现最大值;奥氏体化温度和时间为900℃×120min、等温淬火温度和时间为320℃×120min时,可以获得较佳的综合力学性能,是替代高锰钢、低合金钢、奥.贝球铁等耐磨材料的新一代耐冲击磨损材料,应用前景广阔.
碳化硅在电炉熔炼上的应用
铸钢件表面龟裂问题一直困扰着我厂船用铸件的报检出口.通过改进冶炼工艺,使用碳化硅作为电弧炉炼钢还原用脱氧剂,有效的减少了铸钢件的表面龟裂现象,提高了铸件质量和生产效率,其成果对铸钢件的生产具有较好的参考借鉴作用.
立轴锤式破碎机衬板的研制
根据立轴锤式破碎机的工作情况,对该机衬板的失效形式的分析,认为高铬铸铁可以作为衬板的材料,介绍了该衬板铸造工艺及热处理的方法.通过工业性试验表明,高铬铸铁衬板的使用寿命是高锰钢衬板的2～3倍,具有良好的经济效益.
高速钢锻造工艺分析
高速钢是适应高速切削而发展起来的刃具钢.当车削速度由10～20m/min增加到50～80m/min时刃具刃部的温度由200～300℃增至500～800℃.碳素刃具钢和低合金刃具钢,在200～300℃即开始软化,而高速钢在500～600℃时,仍能保持较高的硬度(60HRC左右),因此高速切割削刃具一般都采用高速钢制造.
电液锤一模多件十字轴新工艺研究
锻锤是多种锻压机器的先驱,从19世纪第一台蒸汽锤在英国问世以来,已有100多年的历史,在其他锻压设备开发出来之前不得不用它来进行弯曲、拔长、镦锻、拉深等多种工序.尽管各种锻造新工艺和新设备不断涌现,但锤类设备由于结构简单、操作方便、适应性强,以及投资少等特点,至今仍然起着非常重要的作用.
高碳钢锻球生产工艺研究
本文在球磨机磨球与衬板硬度匹配理论、锻压及热处理工艺理论基础上,优选90mm×90mm高碳方钢(ωC=0.60%～0.75%)锻制φ120mm钢球,经锻后余热淬火、低温回火热处理,获得整体分布合理的马氏体显微组织,达到与高锰钢衬板硬度的合理配合.
R8000刚性引锭杆的锤上自由锻造工艺
本文以在1000kg空气锤上锻造R8000刚性引锭杆尾段为例,详细介绍了R8000剐性引锭杆毛坯的锤上自由锻造方法,为锻造过程中可能产生的变形缺陷提供了有效的解决方案,也为在设备生产能力不足的情况下锻造大的弧形件提供了一种思路.
铝合金等温锻造技术的发展
铝合金等温锻件具有组织均匀、机械质量高等特点,在航空航天等领域的应用越来越广泛.本文介绍了铝合金的塑性变形特点及应用前景,阐述了铝合金等温锻造研究现状及在材料、性能和加工制造方面的发展,分析了铝合金等温锻造特点及工艺关键.
4CrMoTi钢的锻造工艺研究
4CrMoTi合金钢可以作为各类黑色和有色金属的冷轧机的工作辊和中间辊.该合金具有较高的抗断裂、抗剥落、耐磨损、高硬度和较深的淬硬层.本文从4CrMoTi的化学成分分析、锻造比的选择、锻前热处理、锻造加热规范、锻造过程,以及锻后热处理几个方面对该钢的锻造工艺进行研究.
矿用高强度圆环链的标准比较
国际标准IS0610-1990和德国标准DIN22252-2001都是关于矿用高强度圆环链的标准.我国的矿用高强度圆环链国家标准GB/T12718-2001是在国际标准的基础上制定的.
薄片类工件淬火变形的控制
一、问题的提出在我公司生产的驱动桥零件中,有许多非标即自制的垫圈、挡圈和挡片等,这些自制件(以下简称薄片件)因均有较高的屈强比要求而大多采用弹簧钢65Mn来制造,虽然其形状与通常所称的标准紧固件中的垫圈相似,但技术要求特别是形位公差和表面粗糙度要求较一般的标准件要严格得多,在量小多品种,没有也不可能有专用热处理设备的情况下,热处理淬火应力(主要为热应力)引起的严重翘曲,曾使我们在一个相当长的时期内头痛不已.
真空热处理技术及其工艺参数探述
真空热处理设备始于20世纪20年代,但是其真正发展还是从20世纪六七十年代开始的,主要是因当时市场的需求及材料的研究发展(石墨技术).
浅谈热处理工艺装备的设计与管理
本文论述了工装在热处理生产中的作用,阐明了热处理工装设计与管理的一般规律与原则,仅供广大热处理工作者参考.
大型锻件的调质热处理实践
大型锻件的调质热处理多数情况下是作为最终热处理,赋予大型锻件的最终性能;也有部分大型锻件以调质热处理作为预备热处理,而最终需要的性能是高硬度和高耐磨性.
紧固件线材棒料在风电高强螺栓中的应用
作为机械制造的基础,工艺和材料对于产品的质量和性能起着关键的作用.随着我国汽车、装备制造振兴规划的推进,对机械基础件的要求正逐步提高,这也为紧固件线材、棒料提出了更高的要求.
白车身快速试制关键技术研究
通过对白车身快速试制的关键技术一快速树脂模具、激光切割与焊接、柔性焊接央具、白车身质量控制等的研究应用,建立了白车身快速试制技术体系,形成了白车身快速试制工艺流程.
模压式感应淬火和回火工艺
近年来,随着汽车零部件技术越来越成熟,要求工件的加工精度越来越高.为了满足这一需求,开发了模压淬火工艺.下面本文将介绍模压淬火工艺的最新进展. EMA感应科技公司开发的最新的模压淬火工艺,综合了传统感应加热/淬火和模压式压淬工艺的优点.
精密锻造在汽车工业中的应用
近年来,由于精密锻造技术的迅速发展,推动了汽车制造业的进步.冷锻件和温锻件越来越多地用到汽车工业中,产品形状越来越接近最终形状.本文介绍几种精密锻件,例如汽车联动器和齿轮,.也介绍了CAE技术在精密锻造中的应用.精密锻造将随着未来工艺和相关技术的进步得到相应发展,如材料、模具、模具冷却和润滑技术.
浇注时间对康明斯缸体铸件缸壁气孔的影响
本文论述了在底注式浇注系统、浇注温度1385～1440℃、高压自动线潮模砂生产条件下,浇注时间对康明斯6BT气缸体铸件缸壁气孔有着较为显著的影响.试验和生产证明:20～21s的浇注时间可显著地降低康明斯6BT缸体铸件缸壁气孔,提高缸体铸件质量.