CO2气体保护焊不良操作习惯和设备易损部件故障对焊接质量的影响
详细分析了焊接参数、设备零部件故障、焊工不良操作习惯对焊接质量的影响,同时制定了相应的整改措施以及解决方案,保证了CO2气体保护焊的焊接质量.
详细分析了焊接参数、设备零部件故障、焊工不良操作习惯对焊接质量的影响,同时制定了相应的整改措施以及解决方案,保证了CO2气体保护焊的焊接质量.
本文介绍了一种焊缝宏观金相拍照装置,解决了在焊接培训和焊接试验中进行批量焊缝宏观金相拍照记录的过程.通过本拍照方法可以不受环境光线亮度的影响,随时获取焊缝清晰、规格统一、画面美观的宏观金相照片.通过专业软件可以在计算机上控制拍照过程,一次性完成焊缝宏观金相照片的拍照、保存、编号等步骤,并分类保存在计算机里;另外在拍照过程中还可对任何区域进行放大后进行观察,及时掌握焊缝细节.本装置减轻工作人员的劳动强度,废除了繁琐而不愉快的工作过程,操作简单,极大地提高工作效率.
CO2气体保护焊由于操作手法简单、焊接效率高、移动方便等特点而被广泛使用,但是焊丝在移动或使用的过程中,焊丝盘会出现断裂或者损坏导致焊丝无法正常使用,造成公司成本的浪费.鉴于上述原因并结合多年工作经验,开始焊丝二次回收装置的研发与应用.
企业在生产时一批AISI 316L不锈钢搅齿经渗氮处理后,出现表面氧化、渗层硬度不达标,在安装时搅齿出现生锈现象.通过对产品检测及试验研究验证,分析了搅齿失效的原因并提出了相应的补救措施和质量控制方案.
对低碳贝氏体钢HQ785进行正火,调质处理,通过调整回火温度,发现试样用钢的屈服强度及抗拉强度受回火温度影响很大.
开槽圆柱头螺栓在机加工过程中发生开裂,通过对螺栓进行宏观检查、金相组织检查、能谱分析及硬度测试等方法进行分析.结果表明:原材料异金属夹杂导致开槽圆柱头螺栓在机加工过程中开裂,最后提出了相应措施.
简介了硬质合金的特点,阐述了热处理工艺与合金组织的关系及热处理对性能的影响,还介绍了硬质合金涂层及在工模具生产中的应用.
以新桑塔纳为例,针对三厢车型中经常会被Audit评审抱怨的后风窗玻璃与车顶的平整度落差问题,通过鱼骨图分析各种影响因素,找到了问题来源,即主要来自于车身在车顶区域的平整度落差.并且对整个车身的焊接过程进行了跟踪与分析,查找出了引起车身尺寸问题的原因并通过夹具调整的方式优化了尺寸,成功地解决了问题,并为后续三厢车型类似问题提供了共性的解决思路.
3D打印增材制造技术有SLS、SLM、SLA、3DP等多种技术方法,各种技术方法打印的材料、效率、精度、成本各不相同,分别用于产品概念设计、原型制作、产品评审、功能验证,以及直接打印产品,实现了汽车发动机缸体、缸盖、离合器壳体等复杂零件的3D打印研制.通过汽车研制各阶段使用情况介绍3D打印技术的应用.
飞轮齿圈是往复式内燃发动机的重要部件,齿圈与配合轴径为过盈配合,利用热胀冷缩的原理,将齿圈加热到一定温度,使其内径增大,与曲轴的装配由原有的过盈配合转变为间隙配合套装在曲轴上,通过特殊的机械装置保证装配精度,然后通过吹风、静置等方式使齿轮冷却内孔收缩与曲轴可靠连接.
感应热处理在汽车制造领域使用广泛,介绍4种典型的汽车零部件感应热处理自动线.
出于提升曲轴表面强化工艺水平的目标,从工艺实施对这项新技术在批量生产中的可行性进行了较全面的介绍.在确保新工艺正常运行和产品品质稳定的前提下,进行了硬化层的性状检测,通过了全面而严格的工艺验证.
对于主动齿轮花键轴断裂,采用宏观观察、扫描电镜观察分析、断口分析、金相分析及理化测试分析等试验方法进行分析.结果表明花键为脆性断裂,且有多个裂纹源同时扩展;电镜下可观察到有明显的脆性特征,花键部位的化学成分、非金属夹杂物、硬度均符合技术要求,但表面非马氏体组织(屈氏体组织)较深,约0.03mm,不符合技术要求(小于等于0.02mm).花键齿顶断口部位的晶粒粗大,易造成该部位的韧性不足,脆性过大,抗冲击过载能力不足,易产生脆性起始裂纹,断定晶粒粗大是造成花键断裂的主要原因,并提…
探讨了一种Nb-V-Ti复合微合金化非调质钢45MnSiVSQ代替42CrMo调质钢重型汽车半轴绿色节能制造工艺方法,通过该方法的实施,取消了调质热处理工序,可节约能耗40%~50%,还可以降成本10%~20%,其技术指标达到国内先进水平.
通过三维扫描技术与锻造数值模拟技术相结合为公司产品提供数值分析、技术应用,提升产品质量,降低锻造产品的质量风险、质量成本及优化制造成本,在产品开发与制造等各个环节起到温故知新的作用,而且为锻件精细化、轻量化开发提供可靠的数字化分析.
针对大型封头锻件在锻造生产中容易出现壁厚不均、折叠缺陷、尺寸超差等质量问题,通过研究工艺编制及生产实践来提高锻件质量.
主要介绍了铸钢件的质量问题,如外表粘砂、缩孔、气孔、尺寸偏差、错边、脆性材质的裂纹、硬度不足及变形等,归纳为工艺问题和操作问题,并提出相应的质量改进措施,以提高铸钢件的铸件成品率.
介绍了一种弯制螺旋管的简易方法,实现了在普通拉拔式平面弯管机上弯制螺旋管.
随着汽车行业规模的不断扩大,很多和汽车制造相关的新技术进入了国人视野,如激光拼焊板在车身上的应用、铝材车身、连续焊接车身等一批新名词逐渐被大家所熟知.其中激光拼焊板是最早被国内汽车行业引进的新技术,其在不降低车身强度的前提下,大幅减轻了车身重量,降低了汽车油耗.但冲压成形过程中激光拼焊板拉深工序的开裂问题一直困扰着各主机厂.详细讲解了激光拼焊板在拉深成形过程中开裂问题的成因及解决方案,在东风本田首款中型S U V车型U-RV上取得了很好的效果.
通过优化大型内齿圈感应淬火工艺,解决了裂纹问题,稳定了产品质量.