厚壁钢柱卷制成形难点及技术攻关
1.厚壁钢板卷制钢管时存在问题由青海东大重装钢构有限公司承建的陕西宝鸡泰基厂房项目是宝鸡市重点形象工程,该工程主体为大型钢框架结构,也是钢结构分公司承建的有史以来最具有技术挑战性的重点项目(见图1).其中,主钢柱由钢板卷制成为直径900mm、壁厚25mm钢管后焊接而成.在加工制作时,由于管壁较厚、钢管直径相对较小、设备加工能力有限,焊接工艺落后等问题,造成钢板在卷制过程中出现了以下问题:①卷板机卷制厚度有限,无法卷制50mm厚预弯模板.
U形螺栓工艺制订及弯曲成形模具设计
我公司生产U形螺栓零件如图1所示.由于我公司U形螺栓批量不是很大(1万件/月),结合我公司实际情况和加工能力及特点,采用了简单实用的模具(1模3件)来生产U形螺栓.弯曲成形模具装配如图2所示. 1.零件工艺分析此U形弯曲零件最主要的问题是解决回弹问题,故U形零件弯曲后凹模应左右向内运动来压零件,使U形零件两边向内倾斜,张口收小来解决回弹问题.
单体支柱用手把体模锻模
我公司单体液压支柱中手把体原锻造工艺采用冲孔、切边两道工序,不仅占用设备台时且精度低,锻件外形加工余量大.同时由于工艺生产过程中冲孔、切边设备不同步,造成模锻锤间歇性停产、工作效率低、设备利用率低等诸多缺陷,加大该零件加工制造成本和生产同期延长.
MP8000热模锻压力机下顶料杆不回位问题的解决办法
中国重汽济南铸锻中心MP8000热模锻压力机自动化生产线主要生产万向节锻件,该生产线引进SMS公司总线控制技术和工艺,主机为德国进口设备,自动化程度高、节拍稳定、产品质量高、产量大,属于世界一流生产线.而在万向节锻造生产中经常出现下顶料杆不能回位,造成批量废品而停产的情况.针对这一问题,在生产过程中需要寻求解决办法,保证生产线稳定运行并生产合格的产品.
阀座锻件锻造工艺改进
阀座(见图1)是矿山料浆输送零部件中的重要部件,因其与阀锥体配合在复杂环境条件下使用,所以对零件性能强度要求较高,同时由于其形状特殊,锻件原材料消耗较大.原自由锻工艺存在原材料利用率低、加工工时消耗多等诸多不利因素.现采用胎模成形阀座锻件,既可大幅减少原材料消耗,又可为加工车间节约加工时间,且通过胎模成形对零件力学性能有很大改善.
LY1平锥头螺纹空心铆钉黑印痕工艺改进
材料2A01 (LY1)平锥头螺纹空心铆钉(见图1),主要用于航空航天领域,该产品在航空航天领域需求量较大.其产品在外观上要求表面应光洁无毛刺,不允许有裂纹、疤痕、划伤、压伤及其他机械损伤.因此,针对公司所生产加工的平锥头螺纹空心铆钉,原材料2A01表面上的纵向黑印无法满足产品外观质量要求.
辊子类锻件成形模具设计
辊子类锻件是目前锻造生产厂最常见的锻件产品之一.在国民经济飞速发展的今天,我国锻造技术,特别是锻造模具设计及应用上取得了丰硕成果.但与国外先进技术相比,尤其在根据产品类型及生产环境选取适合的模具方面,还存在不小差距.笔者根据生产经验,对辊子类锻件的生产模具进行了创新设计.
汽车转向臂成形工艺模拟优化(上)
汽车转向弯臂是汽车转向系统中的重要零件,起连接车轮与车身的作用,在汽车行驶过程中,转向弯臂要承受频繁而复杂的多变应力的作用,一旦零件损坏可能造成重大的事故,是重要的安全构件,为此对其工艺性能及使用要求都比较高.该零件主要通过锻造成形获得,而国内生产此类锻件仍然存在加工余量大、成形不易充满及模具设计困难等问题,通过有限元数值模拟技术探索该类锻件的合理锻造方法,对我国汽车产业发展具有重要意义.
相变超塑性效应及其在热处理上的应用
1.相变超塑性效应金属及合金在相变过程中塑性会产生异常性增长,往往在低于母相屈服强度下产生塑性变形,称之为相变超塑性效应. 马氏体转变过程中表现出来的塑性比塑性很好的过冷奥氏体还要大得多.相变超塑性是动态超塑性的一种典型情况.其塑变机理还不完全清楚.一般认为是由空位扩散和位错运动所造成的晶界滑移来进行的.
细长阀杆热处理淬火的工装设计
我公司170kW(230马力)推土机变速阀上有一阀杆,该零件比较细,上面有很多凹槽,并且阀杆心部还有一个孔,热处理后需要铰孔,该零件对变形要求也很高,具体如图1所示. 1.热处理技术要求材料为20CrMnTi,要求碳氮共渗,渗层0.8～1.2mm,硬度≥52HRC,径向圆跳动≤0.15mm.
非调质钢在工程机械上的应用现状及展望
工程机械中大部分零部件均是使用钢铁材料,工程机械工作环境恶劣以及现代工程机械朝着大功率、低自重的方向发展.受车体结构空间限制,不可能通过扩大结构、加大发动机缸数来实现其高动力性,因此解决的方法只能是不断提高材料强度和加工精度,以此来提高零部件运行性能,减少动力损耗,提高输出动力.
非调质钢在精梳机锡林轴上的应用
非调质钢具有节约能源、降低成本、减少工件变形、减少环境污染等优点,德国、瑞典和日本对非调质钢的研究与应用在世界上处于领先水平,在国内非调质钢已经广泛应用于装备制造业、汽车行业中,而在纺织机械行业的应用还比较少. 1.精梳机锡林轴服役条件精梳机在纺纱过程中主要作用是排除较短纤维、清除纤维中的扭结粒等杂质,使纤维进一步伸直平行,最终制成粗细较均匀的精梳条.
多用炉废气燃烧余热利用
自2000年以来,全国每年多用炉售出量就达百余台套,目前企业中在使用的多用炉达上千台套.每台多用炉都有废气排放装置和废气烧嘴(见图1).废气排放装置的作用是把炉内新气氛替换出来的废气排出,而点火烧嘴的作用是把排放出的废气(主要是CO+H2)进行充分燃烧生成CO2+H2O,防止对大气造成污染及燃烧爆炸危险.此项技术虽解决了污染排放问题,但长期燃烧废气热量却很少有企业能有效利用,而直接排放到大气中,形成能源浪费.
热处理的清洁生产
清洁生产作为一种全过程的污染防治战略,着眼于从根本上解决环境问题,实现经济、社会可持续发展.它强调废物的“源削减”,即在废物产生前予以防止,企业从产品设计、原料选择、工艺改革、技术进步和生产管理等环节着手,最大限度地将原材料和能源转化为产品,减少资源浪费,并使生产过程中排放的污染物及其环境影响最小化.
17CrNiMo6钢齿轮成品淬硬层深与渗碳层深探讨
新型合金齿轮渗碳钢17CrNiMo6钢的应用越来越广,但是其许多基本性能如工艺特性资料缺乏.本文结合生产实际需要,对某外协厂家17CrNiMo6钢的热处理工艺渗碳层深确定进行研究,为合金齿轮渗碳热处理冷热工艺衔接和渗碳层深确定提供理论参考.
常用铸造齿轮材料及其热处理工艺方法
铸造齿轮因其加工性能好、耐磨性高、噪声低及成本低等优点,在机械制造行业得到广泛应用.常用铸造齿轮材料主要包括铸铁及铸钢.常用齿轮铸铁材料是灰铸铁和球墨铸铁,因铸铁中存在游离石墨和多孔性结构,故齿轮的耐磨性良好、噪声小.与铸铁齿轮材料相比,铸钢材料具有较高强度、硬度和耐磨性能,可用于负荷较大的大型齿轮.
渗碳生产线油冷却泵新工艺
我公司热处理渗碳生产线为1995年从德国引进,该生产线为双排推杆式,淬火油槽为密闭式,油槽温度具备双向温度控制.升温时,采用插入式电加热器实现,降温时通过将油吸入管板式热交换器冷却(见图1),淬火冷却介质为自来水.
直线式镀锌生产线控制系统的全面升级
我公司的一条镀锌生产线通过人工点动控制槽边行走龙门起重机,操作人员要跟着槽边行走龙门起重机走,生产效率低,电镀工艺时间难以把握.用可编程序控制器(PLC)改造为半自动生产线控制运行后,生产效率大大提高,人为操作因素减少,在一定程度上提高了工件的镀锌质量.
负压消失模铸造真空砂箱无滤网改造
1.概述我厂原使用的负压消失模真空砂箱为外购山东某厂的配套消失模设备产品,其抽真空部分的通气孔都是用一层薄薄的滤网遮盖,再用几颗螺钉固定.而在造型浇注时,由于受到高温钢液及高温型砂的长时间烘烤,滤网很容易损坏,这样在抽真空时型砂透过损坏的滤网进入抽气通道造成堵塞,从而使砂箱的真空度下降,负压不足.
通过浇注系统改进解决球墨铸铁件夹渣缺陷
球墨铸铁(Nodular Cast Iron)是一种具有优良力学性能的金属材料,通过在铁液中加入球化剂和孕育剂,让石墨呈球状形核并长大而获得.20世纪40年代,现代球墨铸铁由美国国际锡公司(INCO)青年科研人员K.D.Millis首先研究成功.球墨铸铁在力学性能、物理性能、工艺性能、使用性能上具有独特的优势,生产工艺简单,成本低廉,在机械、冶金、矿山、纺织、汽车及船舶等领域应用广泛.