材料因素造成的淬火裂纹
感应淬火零件的材料成分、材料质量和原始应力状态,都将影响零件淬火裂纹的产生与消除. 零件的材料成分决定于零件的服役条件.对于制造结构零件的低碳钢、中碳钢和中碳合金钢而言,淬火硬度与含碳量成正比,零件的服役条件要求有较高耐磨性时,所选材料应有较高的含碳量,以保证零件感应淬火后有较高的表面硬度.不过,当材料WC≥0.5%时,材料淬火裂纹倾向大为增加.
感应淬火零件的材料成分、材料质量和原始应力状态,都将影响零件淬火裂纹的产生与消除. 零件的材料成分决定于零件的服役条件.对于制造结构零件的低碳钢、中碳钢和中碳合金钢而言,淬火硬度与含碳量成正比,零件的服役条件要求有较高耐磨性时,所选材料应有较高的含碳量,以保证零件感应淬火后有较高的表面硬度.不过,当材料WC≥0.5%时,材料淬火裂纹倾向大为增加.
数字化IGBT变频感应加热电源的特点:模拟化→数字化(DSP+IGBT)→智能化;变频自适应设计(自适应范围50kHz);负载自动匹配技术(变载自适应);高功率因数、低谐波、高效节能;智能化保护系统、感应加热控制管理系统.这些特点决定了国际IGBT感应加热电源的发展趋势将向淬火、透热、熔炼一机多用的通用型电源发展.
汽车上的发动机、传动轴和转向系统等用到感应热处理技术比较多,汽车转向器齿条具有代表性,目前国内感应热处理技术的应用水平可以在该零部件上体现.转向器在汽车零部件上有很重要的作用,齿条热处理质量不合格会出现交通事故.
感应淬火具有高效能量渗透、淬火可限定区域、生产可重复性、质量可控制、可与生产线一体化、高产能及环保的优点,是一种能量可持续并高效及由此而带来曲轴淬火的经济性的技术.
德国eldec在2000年第一台同步双频SDF((R))感应发生器注册专利并交付使用;2004年第一台功率为1MW的SDF((R))同步双频淬火系统交付使用;2006年第一台3MWSDF((R))同步双频淬火系统完成;2008年模块化的感应淬火机床(MIND)成功进行推广;2009年VL-H淬火机床开发成功.目前,德国eldec感应电源系列:高频电源HF(5~1500kW),中频电源MF(5~1500kW),同步双频电源SDF((R)) (50~3000kW).主要应用于钎焊…
某公司气化站,巡检时发现一个天然气(以下简称LNG)低温贮罐底部的封头上有一处裂纹.经对该封头材料各项性能分析,结果表明,封头的化学成分、抗拉强度及屈服强度符合标准,封头的冲击吸收能量较低,裂纹封头的磁饱和值大,裂纹封头的显微组织为马氏体和奥氏体,裂纹是由于加工变形产生了马氏体组织,在腐蚀环境和应力的作用下,发生了应力腐蚀开裂.
1.概述 2012年12月,我公司承接了两台FN=1600m2蒸发冷凝器的制作任务,该设备是CO2气提法年产80万t尿素装置中的关键蒸发设备之一,总重36t,其结构如图1所示. 该设备管板外径为2260mm,管板厚度100mm,管板上钻φ25.4mm管孔3544个,换热管规格为φ25mm × 1.6/L=6000mm.该设备公称直径为DN2100mm,壳程简体厚14mm,壳程上半部分有DN2400mm导流筒一件,上面有φ1032mm× 16mm接管一件,材质均为022Cr19…
本文以甲醇分离器为例,针对大厚度Q345R+0Cr18Ni10Ti (90+4) mm复合板的焊接、热处理工艺,选择不同焊接材料,进行焊接接头力学性能试验,并对制造过程中异种钢焊接接头出现的缺陷进行了分析讨论,经采用适当的焊接方法和工艺修复后,产品各项性能均满足设计要求.
主要介绍我厂在河南义马安装陶瓷过滤器厚壁容器上开孔,与筒体短管角接焊接工艺的改进,经UT检测,焊接接头合格率大幅提高,很少出现返工.
介绍了SA-335M P11钢的焊接性以及进行工艺试验的情况,对试验结果进行了分析,并对锅炉中此种材质的集箱筒体焊接工艺进行了分析,为以后进行相关材料的焊接工作积累了宝贵的经验.
在风电塔架(简称风塔)制造过程中,法兰与筒节的焊接为关键环节,该工序也是出现质量问题最多的工序,风塔中的几项重要技术指标,如法兰的平面度、外翻等,均出现在此工序完成后.因风塔焊接的特殊性,一次性达到合格标准要求确实是很困难的,如何来矫正上述缺陷,火焰矫正因其具有灵活性强、操作简便等特点,故在法兰与筒节焊后变形矫正中得到了很好的应用.本文重点介绍法兰与筒节焊后矫正法兰外翻、法兰平面度指标过程中的经验及需要的控制事项.
当前,在国内外大型电厂的建设过程中,SA335P91钢已得到了广泛的应用,这就不可避免地出现了SA335P91钢种与其他耐热钢种的连接.本文结合具体的施工情况,详细介绍了SA335P91/10CrMo910异种钢焊接的施工方法以及焊接工艺,并通过多个工程焊接施工实践证明,其工艺是可行的,希望对电力建设各施工单位同类型钢种的焊接提供一定的借鉴.
通过对2.0MW风力发电机后底座产品的分析,并对照ISO15614-1《焊接工艺试验》标准进行了焊接工艺评定试验,在2.0MW后底座产品中应用,满足了用户要求,取得了良好效果.
1.概述蜗壳结构是混流式水轮机的重要部件,也是水电站厂房中的重要建筑物,蜗壳结构直接影响机组的稳定安全运行,是电站建设中重要的技术问题.在水力方面,蜗壳是将承压的水流导入到水轮机转轮的通道.蜗壳位于水电站发电水力通道的末端,是水压和流速最大的地方.在结构方面,蜗壳结构通常是指由钢蜗壳和座环组成的钢部件与其外围钢筋混凝土组成的整体结构,蜗壳必须满足在承受各种静、动荷载时的强度和刚度要求,以保证机组在各种工况下的安全.
某反应堆压力容器的一进口接管内壁不锈钢堆焊后,经超声波检测后发现有层下裂纹,通过相关分析,笔者认为母材内多余的夹杂物和不太理想的施焊参数是连成层下裂纹的主要原因.
GB/T 5117-2012《非合金钢及细晶粒钢焊条》新标准2013年3月1日正式实施.新修订的标准与前一版本相比变化较大.本文根据最新的国家标准对其变化较大的范围、型号、技术要求等方面进行介绍,并与旧标准进行分析比较,其目的在于让使用者能更好地理解、宣传和贯彻新标准.
1.概述随着大型船舶的建造,T型材制作以及平面分段中纵骨与板的角接缝大量出现,为了提高平角接缝的效率,很多船厂引进了纵骨流水线或T型材制作流水线.我公司具备此类流水线共5条,都采用双面双丝一次焊接完成的工艺.目前应用于此类流水线的焊材都为金属型药芯焊丝,双面单丝或双面双丝.虽然都为药芯焊丝,但由于制造工艺不同,故主要有无缝镀铜焊丝、表面烘烤型焊丝及表面带润滑剂焊丝三种类型.为了降低生产成本,近年来在焊丝组合上出现了管状焊丝与药芯焊丝搭配使用的工艺,我们采用了京群科技公司生产的…
一、简要回顾近二十多年的历程众所周知,船舶焊接技术是我国船舶工业发展中的重要技术之一.船舶工业高效焊接技术指导组在1986年诞生至今已二十多年,经历过这不平凡的二十多年,国际上造船市场出现了一轮百年不遇的高度兴旺期.我国船舶工业在科学发展观的指引下,抓住了机遇,实现了跨越式发展,使我国一跃成为了世界第一造船大国,这其中也有船舶工业高效焊接技术指导组及一大批忠心于船舶焊接技术进步的老、中、青三代人所做出的卓越贡献,实现了几代中国造船人的夙愿.值得所有中国造船人的骄傲和自豪,这一…
2011年,第十届全国工程建设系统焊工职业竞赛,增加了铝镁合金Al5A06小口径φ80mm×5mm管道2G位置固定交流TIG焊接项目.但比赛中,87名选手铝管焊接RT探伤有50人气孔超标得0分,20分以下9人,一级无缺陷满分只有2人,于是比赛结束后,我们针对铝管气孔的各个因素,通过反复调研和试验,找到了气孔产生原因,使焊接气孔得到有效遏制,并在2013年第十一届全国焊工竞赛中获得优异成绩,为避免铝管焊接气孔积累了经验.
常压塔、减压塔是齐鲁分公司炼油厂新建常减压装置的关键设备,因其直径大、超高、质量大,运输困难,所以必须在现场组焊安装.塔体的封头和锥段采取在制造厂分片压制的方法,简体材料在现场进行坡口加工、辊圆而成.由于常减压塔的主体材料均为不锈钢复合钢板,因此导致组焊工艺复杂、焊接工作量大、施工难度高.通过严格控制焊接工艺和操作纪律,采取有效措施消除焊接裂纹等缺陷,从而达到保证焊接质量和设备安装质量的目的.