锻钢活塞锻造及余热淬火分析
活塞是发动机的核心零件,决定着发动机性能.活塞工作环境极其恶劣,这就要求其不仅力学性能达到要求,还要具备抗高温高压能力.为了获得相应力学性能及抗高温性能,适当的热处理是必不可少的.热处理过程是温度、组织转变、应力三个方面相互作用的复杂过程.
齿轮毛坯精锻生产线排布
一条好的锻造生产线要满足什么条件呢?投资小,占地面积少,生产率高等,当然这些都是必不可少的.随着先进生产经验的不断引进和学习,特别是日本"丰田生产方式"在我公司的展开,对先进生产线的定义已经不能只满足以上提到的条件了,而更应该是安全、节能、快速切换产品、 "一个流"生产.这里介绍一条先进的中、小型齿轮毛坯精锻生产线排布,该生产线具有安全、节能、生产效率高、 "0"中间在库等优点.其产品为齿轮毛坯的精密锻件,锻造后的毛坯可直接用于精车.生产线的排布是基于"丰田生产方式"这一理论…
AISI4330Vmod锻件生产试制
AISI4330Vmod是某公司锻件用钢,交货方式为粗加工后调质交货.因该锻件力学性能要求指标很高,所以调质工艺的制订是关键.为保证力学性能满足技术要求,在调质前对冶炼与锻造严格控制. 1.轴型锻件技术要求 AISI4330Vmod化学成分见表1.冶炼方法为电炉冶炼+钢包精炼+真空脱气.锻造比不小于3.调质后力学性能见表2.调质后沿纵向表面以下25.4mm处取力学性能试棒,一拉三冲.晶粒度不小于5级.
汽车杆类件热加工工艺现状及展望
汽车杆类零件主要有扭杆弹簧、横向稳定杆等,其工作环境恶劣、长期受交变载荷作用,疲劳、腐蚀、裂纹、表面损伤等是产品的主要失效形式.热处理工艺及其参数设计在产品疲劳寿命中扮演重要角色.高性能的产品是设计出来的,也需要以先进的制造技术作为保证.扭杆弹簧和横向稳定杆的疲劳寿命及综合性能在很大程度上取决于制造工艺,如机械加工方法、热处理工艺等.
国内外大锻件制造的发展与对比
一、大锻件制造的现状与发展趋势 1.大型锻造液压机装备及产能 "十一五"前三年我国大型锻造液压机投资处于高潮期,其数量和最大吨位都达到世界之最,且新上的特大型锻造液压机装备水平、结构型式、传动方式、技术性能都为当今世界先进水平,其中主要生产厂家的冶炼、铸造设备、粗加工、热处理配套装备都比较齐全,达到历史最好水平.但是原有老设备未及技术改造,还有一部分新设备技术性能、配套设备存在这样或那样的问题,形成不了有效的生产能力,需要进一步更新改造.
航空工业模锻装备的应用及其发展趋势
航空工业历来重视材料、锻件及其技术装备的研究与发展,重要原因是基于它们是推动航空器发展的不可或缺的技术与物质基础之一. 自1903年12月17日美国莱特兄弟首次把有动力、可操纵和可持续飞行的飞机送上天空,迄今百余年以来,军用飞机发展到第五代服役,民用飞机发展到A380、A350和B777、B787等投入运营,标志着航空科学技术获得了巨大的成功,揭开了人类航空事业的新纪元.同时,标志着包括航空材料、锻件及其技术装备在内的、与航空工业产业链相关的工业领域都获得了巨大的技术进步.
K2支撑座锻件热处理试验
K2支撑座是货运列车转K2型转向架上重要受力零件,随着铁路运输高速、重载要求,原有铸造支撑座的抗拉强度、屈服强度、伸长率、低温冲击吸收能量已经不能满足要求,支撑座铸件本身存在的气孔、缩松、夹杂、偏析等,对高速货运列车安全运行构成威胁.基于锻造成形产品综合力学性能优良的特点,原铁道部提出了采用锻造工艺成形K2支撑座.K2支撑座的关键性能是其低温冲击性能,我们对其热处理进行试验研究.
30Ni4CrMoA镦制螺栓内部开裂原因分析
30Ni4CrMoA钢是一种调质钢,相当于法国材料牌号30NCD16.该钢具有良好的淬透性,经调质处理后,可以获得均匀的高强度、高塑性和高韧性配合,并且冷脆转变温度低,缺口敏感性小,高的抗疲劳性能,适用于制造截面较大的重要受力构件,如各种轴类、螺栓、齿轮等.螺栓作为一种重要的结构件,其失效故障造成的危害极大.本文研究了热镦螺栓内部裂纹,由于其存在于螺栓内部,在后续的加工及检测中很难被发现,服役后将对产品造成极大的危害.
21/4Cr-1Mo-1/4V钢大壁厚加氢筒节锻件毛坯调质热处理工艺
近年来,中国石化实施了汽油和柴油质量的全面升级,拉动了改造工程核心设备加氢反应器的市场需求,我公司紧跟市场形势不断创新制造技术,承制了国内大部分的锻焊结构加氢反应器,产品订货量逐年剧增.而用户为了尽快获得经济效益,强烈要求缩短加氢反应器的交货期.
淬火油池螺旋桨改进对齿轮轴质量的提升
我公司采用装炉量1200kg的多用炉,一直从事直齿及斜齿面等片齿轮生产,淬火油是好富顿G油,满足生产的需要.2013年开发副箱中间轴生产工艺,将电动机搅拌转速调整到最大为1600r/min,仍然出现副箱中间轴的齿根有效硬化层达不到工艺要求的现象;同炉产品不同部位齿根有效硬化层深度差别较大的质量问题不断发生,给公司造成很大的损失.排除了工件材料淬透性、渗碳温度、炉气气氛等的影响,发现该多用炉油池在设计时搅拌能力不足,不能满足副箱轴中间产品的冷却要求,出现冷却速度不够、不均匀的问…
热处理质量控制及应用
热处理质量的质量控制是多方面组合成的系统,包括热处理的计划、采购、设计、原材料、冷加工等方面的质量控制. 1.原材料质量控制优质的材料是热处理质量控制的最初保证,如果钢材本身存在各种缺陷和问题,就可能在热处理时被扩大或引发热处理缺陷和问题,从而影响热处理质量,应做好以下几方面:
凸轮轴渗碳淬火技术研究
凸轮表面要求耐磨,对凸轮轴本身则要求有足够的韧性和刚度,在工作中要求变形最小.本试验选择渗碳钢,渗碳件的表面碳含量(质量分数)可在0.6％～1.1％间变化,一般认为渗碳层中有适量的碳化物存在才能有高的耐磨性.近年来国内外的研究表明,对于一般低合金渗碳钢,表面碳含量为0.8％～1.0％时可获得最佳性能.因此,本试验采用的是16MnCr5渗碳钢,经渗碳淬火后能达到高的耐磨性.
气体渗碳生产线调试浅碳层零件
我厂三车间现有3条连续气体渗碳生产线(1条双排连续生产线、2条单排连续生产线),对20CrMnTi材料的变速箱齿轮产品进行批量化渗碳淬火生产.渗碳层深基本包括了0.8～ 1.2mm、1.1～1.6mm、1.3～1.8mm、1.4～1.9mm等工艺碳层.但对于图样要求Dc=0.55 ～0.85mm的零件,由于批量相对较小,特别是在生产组织上较困难,我厂一直按着0.8～ 1.2mm(或Dc=0.7～ 1.0mm)碳层控制.随着集团公司对产品质量要求的提高,我厂通过协调生产单位,近…
渗碳淬火不良碳化物的解决办法
某公司常用渗碳材料为20CrNi2Mo、17Cr2Ni2Mo (17CrNiMo6,18CrNiMo7-6),在日常渗碳淬火过程中,偶尔会发生碳势失控,碳化物超标的现象,如何有效消除碳化物又能保证表面硬度,是技术难点.结合多年来消除碳化物的经验,本文总结了一套相对简单而有效的方法.
航空热处理主要特点与航空热处理炉选型技术要求(中)
4.主要的技术指标要求 (1)各类炉型通用的主要技术指标航空企业用户在选购热处理设备时应根据实际使用要求和标准(航空热处理质量控制标准、材料或制件热处理工艺标准)对设备提出尽量全面、详细和清晰的技术指标要求,以及功能要求和特性要求.避免有些应该提的技术指标没有提到或提得不够详细、合理,还应避免某些指标提得过于苛刻,徒增设备成本而无必要.对于各类炉型,除了上述的温度及结构的技术要求外,以下几方面的技术指标是应明确提出的.
导磁体的镶装技术与失效分析
导磁体作为淬火感应器的一种附件,其使用面正越来越宽广,从内孔感应器、平面感应器,扩大到复合型与外圆感应器;导磁体的主要功能是:通过驱流作用将铜管中的电流驱向导磁体的开口侧,它精确地控制了加热区域,并且不使磁力线散逸到加热区外的邻近部分,由于有效圈上的电流与工件加热表面大大靠近,提高了感应器效率.
零件结构或表面质量等因素导致的淬火裂纹
在导致淬火裂纹的诸多因素中,零件结构和表面质量因素是主导因素.在零件的淬火区域内,形状复杂、尺寸突变或表面粗糙度不好时,在普通热处理的淬火过程中就容易产生淬火裂纹.感应淬火加热速度快、冷却激烈,这些结构因素更容易引发淬火裂纹.
上海感应热处理能耗限额标准制订情况
一、任务的由来为了加强对上海热处理行业能源管理体系建设,对企业的能源消耗进行控制引导和对标管理,促进提高上海热处理企业的节能减排水平,上海市质量技术监督局下达了第二批上海市地方标准制修订计划的通知.
大型机床润滑系统介绍
本文介绍了各种实用的润滑方式及其标准产品,并对其适用场合作了说明.同时根据大量使用经验,对各种润滑方式的应用效果作了评价,期望此文给广大机床生产厂提供设计借鉴,将高效可靠的润滑方式进行推广.
电源漏电开关与滤波器在数控机床使用中的问题探讨
本文根据设备安装过程中遇到的漏电开关跳闸问题,结合现场实际,从漏电开关和电源滤波器原理分析,找到了机床跳闸的解决方法.