1.前言进入21世纪,各类数控设备和机电一体化机械对设备的高速化、智能化和低噪声等指标要求越来越高;相应对配件的要求指标也作较大调整,作为数控设备的关键直线运动部件--滚动直线导轨副(以下简称导轨副)也不例外.特别是随着数控技术的飞速发展,高速度加工已成为数控机床重要衡量指标,驱动速度达到60～100mm/min,甚至高达120/min,速度的提高势必给整机的噪声指标带来很大的压力;同时对其配件在高速时的运动噪声指标也提出了较高要求;众所周知,导轨副是由导轨、滑块、钢球、保持…
我们学校在生产实习中,遇到一种特型的工件(如图1),需要用车床进行加工,但是,难以达到加工精度要求,为解决加工难题,我们群策群力,较好地解决了问题.
如图1所示部件,是我公司在开发新产品过程中用到零部件之一.它的特点是基座(材料为增强尼龙)要同7个导电针(图2材料为锡磷青铜)牢靠固定,要求头部导电部分平整、高度一致以及导电针外漏部分不能损伤和弯曲变形.
在机构设计及成形设施、设备使用过程中,我们经常会因为机构的空间结构、造价以及成形设备的固定传动比等因素的限定,机构或设备运行速度得不到合理有效变换、控制,因此使工程设计进入窘境或设施、设备不能正常使用而闲置.此类问题司空见惯,最常用的应急解决办法是,就现有空间不足而改变电动机的级数用以改变机构、设施或设备的运行(转)速度;改变变速齿轮齿数、带轮直径来改变传动比,从而改变机构或设备(设施)运行(转)速度.但这两种应急办法局限性太大,尤其在机构或设备动力源端,大都是降速传动,一味…
图1所示为迷宫密封组件,它是火力发电中汽轮机高压轴端的密封组件,由于该密封组件为前苏联20世纪60年代产品,现已无法购买到此配件.为保证设备正常生产运行,我们对汽轮机的工作原理进行了认真分析,根据实物测绘和查阅相关的技术手册,绘制了密封组件的施工图样.
在车床上镗削深盲孔时,极易发生打刀和孔壁振痕,产生这些不良现象的主要原因是镗刀的刚性和排屑问题.为此,我们设计了如图所示的偏心套夹具,将麻花钻固定到走刀架上,用于镗削深盲孔,取得了良好的效果.
随着汽车工业的飞速发展,社会需求的多样化以及市场竞争的日趋激烈,迫使汽车生产企业不断更新产品,并把它们迅速投入市场.这也使汽车变速器齿轮生产企业传统工装夹具设计思想的弊病和不适应性日趋明显.在齿轮加工行业中,最为常用的是通用夹具和专用夹具,它们各有所长.尽管通用夹具的应用比较普遍,但它们只是适用于小批量单件生产方式,劳动效率低.专用夹具是大批量作业的产物,可以提高劳动效率,但需要较长生产准备阶段,且费用较高,而且是按特定零件专门制作的,一旦产品更换或零件图修改,专用夹具就意味…
在钳工操作过程中,经常需要固定零部件,零部件的固定通常采用台虎钳或手虎钳等工具.但对于精度要求高和形状特殊的零部件,台虎钳和手虎钳的固定方法既容易夹伤零件,又不容易操作,对操作者技术水平要求也较高,还容易出废品.针对以上问题,结合我们军工产品的结构特点,设计了一种零部件快速装夹夹具.
随着我国数控装备产业的不断壮大,对各种各样的滚动功能部件的需求也日趋多样化,尤其是数控传递类应用领域,随着滚珠丝杠副、滚动直线导轨副等传统滚动功能部件逐渐被用户所认可,应用范围在不断扩大.
我们在设计夹具时经常遇到工件上定位面为内圆柱面或外圆柱面,那么在设计对应的心轴(或定位套)时会遇到如下两种情况:(1)内圆柱面(或外圆柱面)为基准孔(或基准外圆),此时只需按设计需要选定心轴(或定位套)的标准偏差即可.如图1所示直径为φ35H7(+0.05 0)的孔,若需要过盈心轴,根据设计需要选定标准偏差为r6,则心轴尺寸为φ35r6(+0.050 +0.034).
轴承套是170柴油机齿轮箱里非常重要的一个高精度零件,它的壁厚很薄,只有4mm厚,内外圆同轴度要求≤φ0.015mm.精度要求高,加工难度大.
1.前言为了提高我厂在汽车配件市场竞争的能力,近期我厂开发出一种新产品--翻边瓦;在翻边瓦毛坯成形之前,有一道工序需要在板料合金面铣双槽(如图1所示),这两条槽是为将来冲压成形时定位用的,故公差较小(±0.1mm),对称度也要求严格,然而实际生产中板料的下料宽度公差较大(1～1.5mm);当板料两边不平行、有大小头或翘曲时(如图2所示),用简单虎钳装夹,不仅装卸速度慢,而且很难将工件夹紧,工件飞出,很容易给加工者造成不必要的伤害.
镗模是孔加工用的精密夹具,主要用于箱体、支架等类工件的精密孔系加工.其位置精度一般可达±(0.02～0.05)mm.镗模和钻模一样被加工孔系的位置精度不受机床精度的影响,在缺乏专门镗床的情况下,可以采用镗模来进行镗孔加工.我厂506变速器外壳主、副轴孔的加工,就采用了镗模.该变速器外壳主副轴孔中心距123mm±0.05mm,平行度要求0.08mm.由于采用了镗模加工,完全保证了该要求.
我厂主要生产轻型汽车变速器,壳体是变速器的主要零件之一,对壳体的精度要求很高,前后两端面对轴承孔轴线的跳动一般在0.04mm左右(如图1).对这样的精度要求,采用通常的一面两销定位的工艺是很难稳定地保证产品质量的.为了解决壳体前后两端面对轴承孔的跳动难题,设计出以轴承孔定位的弹簧胀紧夹具,从而很好地保证了壳体精铣两端面的质量.
我厂在生产减速机的过程中,遇到市场需求量大的建筑砼搅拌机减速机,其箱体尺寸较小,三轴孔成任意锐角三角形分布,如图1所示.开始我们在镗床或铣床上加工,生产效率很低,无法满足用户要求,所以就提出了以车代镗的设想.
图1是我厂为某生产企业生产的某零件图,图中φ86+0.034 0mm孔是该零件的主要工艺基准,该面可以在车床上加工,而阶梯孔φ36+0.034 0mm、φ28+0.016 0mm在车床上加工时,安装找正困难,夹具设计复杂且车刀杆尺寸小、刚性差、加工时容易让刀,难以保证各孔加工精度.
图示零件雾化片是我厂产品上的一个零件,在圆台的斜面上均布6-φ4.4mm(扩6-φ4.4mm×13mm),而在底面又有带角度的6-φ2mm小孔,这是一种典型的圆台斜面钻孔.以往委托外协,在铣床上用分度头加工.现在我厂通过二副钻模在台钻上加工这些孔.
我厂生产的某一零件上有一小孔,如图1所示.小孔位于零件轴承孔内部,垂直于轴承孔轴线,一端与轴承孔相通,另一端与油槽相通,小孔直径φ0.5+0.05-0.03mm,位置度要求φ0.5mm.
在生产中经常会遇到加工圆周均布孔的零件,如加工法兰的螺栓紧固孔、对轮的销子定位孔、带轮和齿轮等用以减轻重量的孔,而有些圆周均布孔的精度要求是比较高的.为满足零件的设计要求,提高机加工作业效率,采用了钻圆周均布孔的专用夹具.图1是加工齿轮圆周均布孔的专用夹具.
随着现代制造技术的飞速发展,数控技术的应用越来越普遍,数控车床已成为各机械制造厂家的重要生产设备,在生产中发挥着不可替代的作用.