轴承挡圈槽的一种测量方法
单缸柴油机机体平衡轴孔轴承挡圈槽的结构如图1所示.该轴承挡圈槽为凹槽,并且结构尺寸比较小,用一般的通用量具无法测量,为此,我们采用普通游标卡尺改造和设计专用测量样板的方法,来解决机体平衡轴孔轴承挡圈槽的尺寸测量问题.
单配圆柱斜齿轮的精确测量
圆柱斜齿轮的测绘,难点就在测绘其分度圆螺旋角,对于变位圆柱斜齿轮而言,就更为复杂些,因为螺旋角与变位系数可以互相起补偿作用,若两轮同时更换就给测绘者带来了灵活性,但很多情况下都要求单配,这就给测绘工作带来了许多不便.本人结合多年的实践经验,总结了一套用公法线长度来算其法向模数,再用公法线长度及齿顶圆直径互推法来估算分度圆螺旋角及变位系数,最后再用滚齿机校验分度圆螺旋角,从而算出准确的参数的测绘方法,所得各种误差很小,满足斜齿轮单配的精度要求.
大孔径零件同轴度的测量
对于同轴度的检验,小孔零件可固定在方箱上翻转测量;孔径较大的零件(孔径＜100mm)不便于翻转,可采用穿心轴的方法进行同轴度的检验;当孔径超过100mm时,心轴很难穿入且易破坏孔径表面质量,这时通常采用三坐标机测量同轴度,由于被测孔径的表面质量对三坐标机的触头影响较大,甚至影响测量精度.因此经过实践,对于大孔径零件同轴度的测量也可采用光学自准直仪.
双锥件的尺寸标注探讨
在军工企业中双锥件是常见的零件之一.它一般由基本的立体元素构成,当此类零件由冲压或强力旋压加工工艺完成时,冲压时的模具、旋压时的芯模与仿形板以及产品制造过程中为保证产品质量使用的夹具、辅具等,其工作表面的结构类型是一致的,它既不同于一般的曲面同时也不同于单一的基本立体元素.本文从设计、加工及检测过程对该结构类型的尺寸标注进行了探讨,提出了淡化元素结构的尺寸标注思路,很好地解决了由于尺寸标注对产品质量造成的影响.
发动机凸轮相位角的精密测量
1.概述凸轮的相位角是指凸轮轴上第1(基准)凸轮与定位销(或键槽)间的夹角以及各凸轮"桃尖"间和夹角(图1).相位角的测量,是通过准确确定定位销(或键槽)中心的位置和各凸轮"桃尖"的位置(通过确定凸轮测量起点转角获得准确的"桃尖"位置)求得凸轮的相位角的.凸轮测量起点转角的测量与求解方法--"敏感点法",已有比较详细的论述,这里不再赘述.本文仅对定位销的中心位置(角度)的测量过程和求解方法进行比较系统的论述.