45钢杆件服役过程缺陷分析
在45钢杆件服役过程中,杠杆杆身的表面发现折叠纹.经过磁粉检测后,在缺陷位置横向切割取样进行微观金相组织分析,利用金相显微镜观察其微观组织,并结合成分分析等试验,对该杠杆磁粉检测缺陷性质及产生原因进行了分析.结果表明:裂纹附近存在严重的脱碳层,折叠尾端圆秃,且与金属流线方向一致,裂纹内充斥非金属夹杂物,是典型的锻造折叠缺陷.该杠杆折叠形成是由于原材料的表面氧化皮或非金属夹杂物在锻打时被压入钢体内,导致氧化脱碳并诱发锻造折叠裂纹.
自锁螺母振动失效原因分析及预防
结合生产实际,对材料为G H2132高温合金十二角自锁螺母振动裂纹失效件从宏观裂纹及断口、微观组织、能谱成分,并结合自锁螺母的加工工艺,对自锁螺母裂纹的形成原因进行了综合分析.结果表明,高温合金自锁螺母的微裂纹在数控车削之后的收口工序造成,而后经过振动试验产生疲劳裂纹.改变自锁螺母收口方式,同时适当增加直口外圆直径能够有效预防此类问题发生.
20CrMnTi钢起竖液压缸座锻坯淬火工艺研究
在各种淬火冷却介质中对20CrMnTi锻坯进行淬火试验,从小试样开始,逐步分析该材料在各种淬火冷却介质中的淬火工艺性,最后用起竖液压缸座半成品在PAG淬火液中进行了淬火试验.结果表明:20CrMnTi钢起竖液压缸座锻坯采用浓度4％～5％的PAG淬火液进行淬火,硬度、力学性能达到了设计要求.
轨道交通交流真空断路器活塞失效分析
针对某轨道交通交流真空断路器压力气缸内活塞断裂后碎块卡滞在气缸内,导致列车紧急制动的故障问题,通过对活塞从宏观断口分析、微观断口检验、轮廓三维拟合测试、金相组织分析、化学成分对比分析等方面进行了系统性的失效分析,确定了失效机理为双向源弯曲疲劳断裂,并有针对性地提出了活塞的结构及材料改进建议,从根本上解决问题.
对25MnB钢锻件机加工痕迹的检测分析
下游汽车零部件锻造厂,在机加工后发现带有疑似裂纹"痕迹"的零件,对该批零件进行了宏观观察、金相分析及扫描电镜等系统检验,表明该"痕迹"为连铸造成的皮下偏析缺陷,偏析组织主要为MnS,局部富Ti.通过对连铸设备稳定性及连铸操作的标准化改善后,再次供应棒材生产锻件,机加工后此"痕迹"得以消除.
抛丸后工件表面残留水印问题的解决
在对CVT无级变速器带轮及带轮轴产品进行表面抛丸清理后,发现一些工件表面残留有少量水印痕,经采取改善抛丸前工件表面质量,修改工艺参数,更改工装,以及更换丸粒等措施后,状态有所改善,但未能彻底解决,通过延长抛丸时间可以去除表面水印,但生产节拍不能满足要求,最后通过更换抛头电动机方式解决.
不锈钢气体渗氮裂纹的控制
对比分析不锈钢与合金结构钢的材料成分和渗氮过程的差异,发现不锈钢气体渗氮产生裂纹的主要原因是由于高的Cr含量,渗氮后高含量的CrN组织增加了渗层脆性,同时增加了畸变应力.通过工艺试验和产品验证试验,采用气体渗氮的方式,不锈钢渗氮裂纹是可以避免的.强渗阶段是N原子快速与合金元素结合的过程,强渗时间太长会明显提高零件脆性,适当缩短强渗时间可降低N浓度,降低渗氮层脆性,渗氮层的脱落和裂纹倾向将大大削弱.
45钢的热处理及表层改性
45钢是比较难处理的钢种,因为它存在危险的淬裂尺寸.从多方面阐述45钢的热处理及表面处理,强调淬火剂在热处理中的重要性,数据全部来自生产一线,可操作性强,经济实用.
紧固件金相制样的开裂判别
紧固件材料淬火件硬而脆,在试样切割过程中夹持不当会产生裂纹,容易与淬火裂纹相混淆,掌握淬火裂纹的形成原因、开裂形态,结合金相组织和热处理工艺,就能准确判别.
柱塞渗氮工艺的确定
制定了38CrMoAlA钢渗氮处理的工艺参数,根据产品的技术要求进行渗氮工艺参数的选择、分析,并通过生产实践,逐步确定材料为38CrMoAlA钢柱塞渗氮处理的工艺方案.
20CrNiMo钢联动轴寿命测试断裂原因分析
液压马达联动轴在寿命试验时发生早期失效,通过对联动轴进行宏观检查、化学成分分析、硬度检查、金相组织检测等方法进行分析.结果表明:原材料非金属夹杂物超标导致联动轴在寿命测试过程中发生断裂.提出了改进措施.
缩短淬火加热保温时间可行性试验研究
针对45钢在空气介质的井式炉中进行淬火加热时,加热、保温时间缩短是否可行,进行了试验和研究.结果表明:工件缩短淬火加热保温时间是可行的,且缩短加热保温时间的试样和原工艺加热的试样淬火组织和力学性能基本没有差别.
发动机连杆螺栓断裂失效分析
故障发动机被拆解之后发现固定连杆轴瓦的两根螺栓发生了断裂,通过对断裂螺栓进行宏观观察、SEM显微分析以及对断口附近材料进行材质分析,研究确认连杆螺栓的断裂形式、原因,并提出相关改进措施.结果表明:连杆螺栓断裂性质属于疲劳断裂,其中一根螺栓是完全疲劳断裂,另一根是部分疲劳和部分剪切断裂.断裂螺栓的寿命远低于产品设计的寿命,根据疲劳设计理论,连杆螺栓在工作过程中的交变应力σa远大于疲劳极限.导致螺栓断裂的原因是螺栓摩擦系数超出上限,以及螺纹根部存在比较严重的应力集中.
5CrNiMo钢齿轮热锻模具的热处理工艺研究
5CrNiMo作为热作模具钢,具有良好的淬透性,广泛用来制造各种类型的大中型锻模.通过模具失效原因的分析总结,认为模具的热处理是模具加工工艺过程的关键工序,结合生产实际情况,研究制定5CrNiMo钢齿轮热锻模具的热处理工艺,提高了锻模的硬度和综合力学性能,满足了生产组织的需求.
0Cr12Mn5Ni4Mo3Al不锈钢波形弹性垫圈断裂分析
某批0Cr12Mn5Ni4Mo3Al不锈钢波形弹性垫圈,在装配后发现多件垫圈存在断裂现象.通过对断裂垫圈进行断口观察、显微组织分析及力学性能验证,并观察了同批次未用垫圈外观,分析发现该批次垫圈在冲裁成形时,在最大变形处(波峰或波谷)产生了微裂纹,导致在垫圈安装过程中表面受到较大张应力,造成垫圈过载断裂.
Aquatensid BW淬火剂在波音飞机铝合金薄壁件中的应用
35℃条件下Aquatensid BW淬火剂的浓度越高,黏度也越大.从500℃开始测量不同浓度的淬火剂冷却速率,其冷速变化为v水>v5％>v10％>v15％>v22％.规格为1m m的2024和7075铝合金板材及波音飞机典型零件在浓度为10％～15％的Aquatensid BW淬火剂中进行淬火时变形量较小.当Aquatensid BW淬火剂的浓度为10％及15％时,2024(T42)及7075(T62)铝合金的拉伸性能及硬度值最优,并且包铝层的扩散最少,所有的性能均满足波音…
薄壁零件碳氮共渗淬火质量控制研究
某机型的弹性轴承座内环为薄壁零件,在碳氮共渗淬火过程中容易产生严重变形,并导致零件的硬度偏低.通过采取淬火前试套芯模、改变零件装炉方式、碳氮共渗后增加校正等手段,达到改善轴承座内环的碳氮共渗淬火质量.结果表明:薄壁零件的碳氮共渗淬火变形主要影响因素是与零件的装炉方式、淬火转移速度相关;同时为了保证已经变形零件的硬度合格,可采用碳氮共渗后先校正的方法,使零件能快速放进芯模并快速淬火,从而可大大减少零件的变形,提高零件的硬度,使零件质量符合实际生产设计要求.
采用淬火压模控制薄壁齿轮的淬火变形
论述了薄壁齿轮渗碳淬火工序变形问题,讨论了薄壁齿轮渗碳淬火过程中变形产生的原因,并根据零件特点设计淬火模具,利用淬火压床进行淬火,以减少变形的工艺方法,从而保证零件能够顺利地进行机械加工.
风电齿轮渗碳淬火变形分析与改善
针对风电某大兆瓦平行级齿轮在渗碳淬火过程中齿部畸变严重的问题,通过分析磨齿对中数据,采用平装渗碳,保证在平装渗碳时端面各点均匀支撑,降低零件入炉温度,增加等温阶梯工艺段,延长等温时间,降低渗碳温度;采用挂装淬火,使用两点支撑工装支撑齿轮内孔,淬火料盘工装底部增加网孔阻尼工装,降低淬火冷却介质相对流动速度.经以上改善,零件轴向圆跳动从1.06m m以上降低至0.52m m以下,节圆跳动从0.18mm降低至0.1mm以下,磨齿对中数据显示齿部畸变减小约40％,小批量合格率100％…
热渗锌技术在矿用高强度圆环链中的应用
针对矿用高强度圆环链在煤矿井下腐蚀严重的问题,设计了一种热渗锌工艺,通过对热处理后的高强度圆环链进行热渗锌处理,使链条在力学性能仍满足标准要求的条件下,防腐性能大大提高,延长了链条在井下的使用寿命.