40Cr钢电动车轴开裂失效分析
通过断口分析、显微硬度检测及显微组织观察等方法,对40Cr钢电动车轴失效开裂机理进行了系统研究.结果表明:40Cr钢车轴开裂是由于车轴尺寸较小,淬火过程中会全部淬透,使工件表面产生较大的拉应力,在车轴螺纹端部萌生热应力微裂纹.而40Cr钢中存在的大量大尺寸夹杂物严重破坏了40Cr钢的韧性和塑性,在车轴加工过程中加工应力导致淬火形成的微裂纹沿轴向夹杂物扩展,形成纵向贯通工件的大裂纹,最终导致40Cr钢车轴开裂失效.
ZG22CrNiMo大型铸件调质处理工艺研究
为达到ZG22CrNiMo大型铸件的力学性能要求,研究了在不同淬火温度下用淬火液调质处理的工艺参数,检测分析了金相组织和力学性能不达标的原因,调整了零件调质工艺参数,精加工后无热处理裂纹,最终确定了批量生产的热处理工艺参数.
某电厂电动机轴断裂分析
采用宏观检查、化学成分分析、力学性能测试、金相检测、非金属夹杂物检测及断口分析等方法,对某电厂电动机轴断裂原因进行探讨.结果表明:电动机轴断裂性质为旋转弯曲疲劳断裂,振动是引起其断裂的主要原因.此外,断口所在位置倒角表面加工粗糙、表面腐蚀、材料中非金属夹杂物含量较高,都在一定程度上促进了疲劳微裂纹的萌生.通过对电动机轴断裂问题的分析处理,有针对性地提出了相应的解决措施.
固溶温度对TA15钛合金组织与力学性能的影响
选取直径为150mm的TA15钛合金棒材,对其进行不同固溶温度的热处理,随后使用光学显微镜观察、维氏硬度检测、拉伸性能测试研究其组织与力学性能的关系.结果表明:随着固溶温度的升高,组织中初生α相逐渐减少,在接近相变点时,初生α相含量减小十分明显,在固溶温度达到相变点后,组织中初生α相完全消失,组织中析出大量细小的次生α'相;随着固溶温度升高,硬度值逐渐升高,温度在两相区内硬度升高较大,当温度到达单相区后,硬度值变化较小,其中4种不同固溶温度的硬度值最大为315HV;在拉伸性能…
0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢螺栓断裂失效分析
某阀门用紧固螺栓在检修过程中发生断裂.从化学成分分析、力学性能测试、金相检测及断口分析等方面,对阀盖紧固螺栓的断裂性质及失效原因进行了分析.结果表明:一是断裂螺栓因在阀门解体过程中发生卡塞,但维修人员继续拆卸而所引起的过载断裂;二是螺栓材质不合格促进了断裂的发生.
齿轮轴结构冷热配合试验分析研究
将变速箱输入齿轮轴工艺加工过程作为研究对象,分析齿轮轴经热处理加工后关键尺寸变形量,并结合对齿轮轴的各工序实现方法、齿面成形工艺以及热处理控制过程,从而得出了某齿轮轴结构冷热配合试验结果,能够更好地指导生产实践.
轨道交通用拐臂复合气体渗氮处理工艺
拐臂是轨道交通中的关键零件,对表面耐磨性和装配尺寸精度有着严格的要求,渗氮后白亮层厚度技术指标要求8～10μm.常规渗氮处理无法达到拐臂的使用要求.以气体渗氮工艺为基础,在气体中添加了微量的NO气体,对拐臂进行了复合气体渗氮处理.结果表明:与常规渗氮相比,复合气体渗氮处理后拐臂白亮层厚度在10～12μm,白亮层连续性好.复合气体渗氮处理的拐臂外圆直径和内孔直径尺寸控制精良,变形小,完全达到使用技术要求.
轴承外圈裂纹原因分析
在轴承的生产加工及检验过程中,时常会碰见各种裂纹.针对一种分布在轴承外圈外径、端面、倒角处,且外径上沿周向分布、端面上呈径向分布的特殊形态裂纹,从生产加工流程、宏观裂纹特征、微观组织、现场设备等几方面进行分析,最终找出了裂纹产生的根本原因.
发动机喷油器开裂失效分析
某故障发动机被拆解后,发现喷油器总成有汽油泄漏现象,通过对喷油器进行宏观观察、SEM显微分析,对泄漏附近材料进行材质及金相分析,研究确认喷油器开裂形式及泄漏原因,并给出相关的改善措施.结果表明:喷油器中VB管的断裂源在弧形突变位置的近外面区域,然后从横向往管内、从纵向往两侧扩展.裂纹源上的腐蚀坑,其表面有呈泥纹花样特征的腐蚀产物,能谱分析显示,该区域存在材质应力腐蚀敏感元素Cl;断口微观上主要是解理断裂特征,且VB管与内部PP管是过盈配合,其外表面弧形突变区域存在周向残余拉应…
重载渗碳齿轮断裂失效分析
通过采取对失效齿轮进行化学成分分析、硬度检测、金相组织检测、断口宏观和扫描电镜分析(SEM)、残余应力分析等手段,探究了齿轮的断裂失效原因,并提出了改进措施.
PCrNi3MoV钢改善晶粒度的热处理工艺研究
利用光学显微镜对PCrNi3MoV钢在不同热处理工艺下晶粒度的变化进行研究,结果表明:PCrNi3MoV钢通过正火可以细化晶粒,且在980℃正火时,晶粒度改善效果更好,可达到4.5～5.0级,组织遗传现象也会有所改善;PCrNi3MoV钢在正火得到贝氏体后,通过回火可以进一步消除组织遗传,细化晶粒;退火处理使PCrNi3MoV钢组织不均匀,晶粒大小差别过大,因此退火对此钢种细化晶粒起负面作用.
齿轮渗碳层深度超标返修工艺探讨
对一批材质为8210的渗碳层深度超标齿轮进行了返修工艺探索,经过试验验证及理化分析证明:采用退碳、复渗碳淬火工艺是解决渗碳层深度超标问题的一种有效方法.
45Mn钢链板热处理后硬度低原因分析
通过化学成分、金相组织检测等方法对链板硬度低于正常值的问题进行了分析.结果表明:45M n钢链板硬度低于正常值,主要与原材料组织的均匀性有关.原材料碳含量分布不均匀,导致45M n钢链板在淬火冷却时形成索氏体、屈氏体、铁素体等非马氏体组织,从而使得45Mn钢链板硬度低于正常值.
汽车前螺旋弹簧断裂分析
针对汽车前螺旋弹簧在车辆行驶过程中的断裂问题,对断裂弹簧的外观、断口形貌、断口微区成分、材质、硬度及金相组织等进行了检测,并对断裂原因进行了分析.结果表明:弹簧独特的结构、受力情况和工作环境,当其表面涂层受到破坏后,容易引起腐蚀缺陷,导致弹簧在工作应力下发生应力腐蚀开裂.
履带用高强度螺栓失效分析
工程机械挖掘机履带通过高强度螺栓联接履带板及链轨总成,在总成装配过程中经常有螺栓断裂问题.通过螺栓失效件宏观形貌、扫描电镜形貌、能谱分析、金相组织、化学成分等方面对螺栓断裂原因进行分析,找出产生螺栓断裂的根本原因,为避免后续类似问题提供参考依据.
绝缘轴承孔隙率对绝缘性能影响研究
由于陶瓷材料都有一定的孔隙率,在潮湿、高温、高电压环境下绝缘性能有很大程度的降低,所以涂层的孔隙率越低,其绝缘性能越好,但随着孔隙率的降低,绝缘涂层的力学性能也会随着下降.随着中国轨道交通的发展,对电动机轴承的绝缘性能要求极高.通过对喷涂工艺的优化及孔隙率的研究,制备出绝缘性能及力学性能均符合要求的绝缘涂层.
某核电站阀杆断裂失效分析
针对某核电站循环水过滤系统海水蝶阀阀杆断裂失效问题,开展了宏观检查、化学成分分析、硬度测试、金相检验及断口微观分析等试验,对断裂阀杆的失效原因进行了分析.结果表明:造成阀杆断裂的主要原因是由于扭转过载引起的断裂.
回火工艺对1100MPa级超高强钢组织和性能的影响
针对回火工艺参数对超高强钢金相组织和力学性能的影响进行分析研究,找到回火工艺对组织、性能的影响规律;通过制定合适的回火工艺实现细晶、相变以析出强化的目的,从而保证超高强钢具有良好的强韧性和冷加工性能.所得结论在更好地指导生产的同时,也为低合金超高强钢的研发及应用提供了客观的理论依据.
提高航空渗碳制件的表面硬度
研究了在不同渗碳工艺条件下,对12C r N i3A钢、18C r2N i4WA钢、20钢制件表面硬度的影响.研究表明:冷处理可以减少残留奥氏体的含量,使18Cr2Ni4WA钢渗层硬度经冷处理后略有增加.对于提高12CrNi3A钢和18C r2N i4WA钢的表面硬度,还可以通过提高渗碳层表面碳浓度的方法来实现.当表面碳浓度达到0.85％时,热处理后表面硬度和显微组织达到技术要求.
热处理加工工艺对楔环性能的影响
楔环连接是薄壁圆筒壳体之间常见的连接方式,需其具有良好的综合力学性能.设计适用于外径180m m圆筒壳体的楔环结构,通过不同热处理工艺加工试样,并对其进行力学性能测试.结果表明:固溶加双级时效处理时,试样硬度、强度略有下降,韧性略有提高,达到使用性能的良好匹配.经试装验证,满足壳体装配需求.