电接触表面淬火在实际中的应用
机加工车间有1台CQ61100×2800车床,其导轨直线度、平行度及导轨面间的平行度等精度指标已严重超差,而出厂大修时间长、费用高,因此车间决定自己进行修理.修理过程中,需要对精刨后的导轨进行淬火.
复合强韧化处理在Cr4W2MoV钢中的应用研究
通过对Cr4W2MoV钢制冷镦凹模采用形变正火处理+等温球化退火+高温淬火、高温回火+硫、碳、氮三元共渗的复合强韧化处理新工艺,可在提高模具基体强韧性的基础上,同时增加模具型腔表面层的硬度和耐磨性,可有效地提高模具的使用寿命.
航空钻头棒料热处理工艺
棒料材质:W6Mo5Cr4V2;棒料规格:(φ3～φ8)mm×(150～400)mm. 技术要求:刃部硬度63.5～67HRC,柄部35HRC;小准过热;直线度≤0.10mm.
原油储罐清扫孔现场热处理技术
2004年,我作业处承接的临邑站10000m3浮顶油罐大修工程需进行储油罐清扫孔及清扫孔处壁板更换.按照设计图样的要求,清扫孔组焊完后需进行整体消除应力热处理.针对原油储罐清扫孔现场热处理的技术要求和施工难点(加热温度达600℃),施工技术人员分析了清扫孔、补强板与壁板的结构特点,并结合储油罐局部消除应力处理的技术要求,决定采用外加热式电加热技术,并进行自制电加热箱对临邑站10000m3浮顶油罐的东西两侧清扫孔进行现场热处理.
偶合器涡轮套裂纹失效分析
本文对YOCQ422偶合器涡轮套裂纹失效进行了系统分析后认为,零件的毛坯锻件存在大尺寸的夹杂物是造成涡轮套淬火热处理裂纹和零件在运行中产生裂纹的主要原因.涡轮套内表面的凹槽加工时圆角太小,也会产生应力集中点,特别是此处与夹杂物交汇时,更会在外力作用下成为裂纹源..
淬火变形问题系列讲座第一讲分析和控制淬火变形的冷却速度带法(2)
出现在淬火冷却中的淬火变形问题,首先应当从热处理环节,尤其是从淬火冷却中去找原因.即便引起变形的主要原因在热处理之前,也是先找热处理方面的原因,这样能帮助我们确定热处理之前的变形原因所在的范围.何况,不少热处理之前留下的可能引起淬火变形的因素,也可以通过热处理手段加以解决.
传统井式渗碳炉智能化改造
某公司使用的井式渗碳炉是上海电炉厂1989年生产的RQ3-75-9井式气体渗碳炉,该炉为周期作业式炉,其额定功率为75kW,最高使用温度为950℃,可对低碳钢机件或工具进行气体渗碳等化学热处理.
防止电炉炉温失控的一种可靠措施
目前,各工厂热处理用的电阻炉温度自动控制大多采用电子电位差计.为防止和避免电炉温度失控,对于在生产环境比较恶劣的条件下使用电子电位差计,我们同时加装一支XFT-131型动圈式温度指示调节仪,利用XFT-131型动圈仪表作主控,而用电子电位差计作监控、自动记录及超温自动报警.
汽车渗碳淬火齿轮的表面残余应力研究
研究了汽车齿轮生产中渗碳热处理过程中淬火冷却和回火状况,以及磨削加工对汽车齿轮表面残余应力的影响.研究表明,充分淬火冷却有利于表面残余压应力的提高,正确的磨削工艺不改变残余应力的分布,但过多的磨削热会在次表层产生高的拉应力.
低温渗硫研究
渗硫是硫与铁元素相结合,在零件表面形成一层厚度由几个到几十个微米的硫铁化合物(FeS和FeS2).渗硫处理也称为硫化处理.渗硫作为一种化学热处理工艺,虽然起步较晚,但渗硫层优良的减摩、抗咬合等优良性能必将使低温渗硫处理在机械制造行业获得广泛应用.
超大型船舶柴油机活塞杆表面硬化工艺试验(下)
二、试验结果及分析使用不同的5组工艺参数,分别对K98MC机型活塞杆和RTA84T、机型活塞杆的试片进行试验,然后分别对试片进行取样,针对金相组织、SEM、TEM、X射线探伤等方式取得的结果进行分析.
齿轮渗碳热处理技术的新进展
提高经济效益、减少气体耗量、降低内氧化和减少变形的要求,促进了新一代气体渗碳炉的发展.本文重点介绍了用于齿轮渗碳淬火的最新设备和工艺技术.第一节介绍带淬火油槽的气体渗碳炉的最新进展.这一技术在许多工业领域(如汽车工业)的化学热处理中占有稳定的位置.第二节介绍了低压渗碳(LPC)和高压气体淬火工艺.该技术已获得重大发展并达到工业成熟阶段,与气体渗碳相比有许多优点,是一种先进的表面硬化技术.本文还介绍了低压渗碳工艺的基本方面以及用新的工艺技术能获得满意结果、良好的渗层的均匀性和一…