里氏硬度计检测大型工件氮化硬度
由于受到台式显微硬度计试验台尺寸的限制,大型氮化件的表面硬度检测目前大多采用便携式里氏硬度计,但是里氏硬度计的检测结果经常与显微硬度计的检测结果存在很大的差异.本文采用里氏硬度计和显微硬度计检测了随炉试样、工件以及工件解剖试样的硬度,分析了造成硬度检测差别的原因,并提出了氮化件表面硬度检测的建议.
一种海工用钢亚温淬火改善韧性的研究
海工用钢在工程结构中得到广泛使用,常见于船舶分段翻身、运输、吊装过程中常用的部件,要求具有很好的承重能力和稳定性,钢的强韧性直接决定吊装作业的安全性.亚温淬火又称临界区淬火、两相区淬火,它是将钢加热到奥氏体和铁素体两相区进行充分保温后淬火的一种工艺,低中碳钢经亚温淬火后,马氏体组织中若存在少量细小铁素体,就可在获得高强度的同时,提高塑性和韧性.许多文献提到的亚温淬火,都是通过在马氏体、贝氏体基体组中分布细小的铁素体而产生强韧化效果.本文以一种海工用钢为试验对象,通过改变淬火温…
薄壁弹簧钢零件卡箍的热处理工艺
卡箍作为一种弹性固定卡,其材质为60Si2Mn,Wc=0.56％ ～ 0.64％,Wsi=1.5％～2.0％,属于合金弹簧钢.该材质强度高,弹性极限及σs/σb比值均高,经过热处理后韧性较好,可制造承受交变载荷及在高应力下工作的零件,但轧制困难,表面易出瑕疵,有深度脱碳倾向,易淬裂.
汽车扭杆弹簧滚动校直淬火辅具设计
汽车扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件,在汽车、火车、坦克及装甲车等方面获得广泛应用.而淬火是加工扭杆弹簧的重要工序,当今生产厂家通常采用常规淬火,其缺点是:容易造成扭杆弯曲、硬度不均、耐疲劳性能减弱、松弛变形量大等.笔者结合自己在工作中的实践经验,利用滚动校直淬火辅具很好地解决了该类问题,特在此提出,供大家参考.
不同回火温度对H13钢冲击韧度的影响
目前,国内外采用的冷冲模具钢大都为Cr12或Cr12MoV钢,而这类钢属于莱氏体钢,组织中存在共晶碳化物,且数量多、尺寸大,如不进行充分锻造,必然存在严重的碳化物偏析并导致材料韧性不足,尤其在制造一些形状复杂而刃部薄弱的模具时,使用中经常发生崩刃、掉块和脆断,模具寿命低,消耗量大,生产效率低,造成极大浪费.因此,当前急需寻求优良的高吸收能量耐冲击模具钢.
簧片的热处理
图1所示簧片是我公司某产品一机构上的零件,采用60Si2MnA制成,热处理硬度470～543HV.由于机构设计的要求,该零件平时盘绕成圈,工作时由凹凸两摩擦轮夹持伸出,推动—10kg的重物,快速移动1m远后,又在摩擦轮夹持下缩回,实现反复间歇工作.为保证推送工作可靠,钢带平动轨迹须呈直线,直线度保证全长在3mm之内,同时工作可靠性要求零件初始变形和长期卷绕的残余变形均很小.
均匀淬火喷头
耐磨刀板热处理生产线工艺攻关项目是某公司参照国内唯一一条耐磨刀板热处理生产线设计的,花了两年时间没有生产出合格的产品.在此情况下,笔者接手该项目. 1.项目失败原因分析在原设计方案基础上进行一次热处理试验,对试验结果进行检验,发现在长2900mm、宽300mm、厚40mm的耐磨刀板表面上没有形成均匀的硬度.
水-空交替淬火应用实例
大直径合金钢零件调质,采用水-空交替淬火替代油淬火,无环境污染,生产成本较低,零件金相组织和力学性能都优于油淬火. 1.零件介绍我公司一种关键零件0A21074半轴,材料为42CrMo,技术要求:调质处理,硬度269～321HBW,零件结构如图1所示.
高速工具钢盐浴淬火脱碳分析
由于各种原因,盐浴加热淬火时工件脱碳现象实属难免,如果脱碳层比较薄,后续磨加工可以彻底清除则无大碍;如果脱碳层磨不掉,必将严重影响产品的质量. 1.脱碳对产品质量的影响脱碳是指钢在加热时表面碳含量降低的现象,或者说钢材表层碳的燃烧,即C+O2→CO2,脱碳的实质是钢表层的碳在高温下与氧、氢等发生作用,导致表面状态发生变化,从而影响热处理质量,主要表现在以下几个方面.
大型热作模具钢5CrNiMo开裂分析
模具钢是用来制造各种锻造、冲压或压铸成形工件模具的钢种.根据模具的工作条件,模具钢分为冷作模具钢和热作模具钢.热作模具钢是使热态金属或液态金属成形的模具用钢,要求钢具有高的耐回火性,良好的耐磨性,一定的韧性,以及高的抗热疲劳性、淬透性和抗氧化能力.但是工件的内部缺陷往往会引发工件产生各种问题,例如组织偏析、夹杂、白点等,以上缺陷严重地威胁着工件的热处理,本文将通过对工件开裂实例进行分析,来讨论以上缺陷对工件的影响.
曲轴中频感应淬火工艺改进
45钢具有良好的切削加工性,常用作曲轴、凸轮轴、齿轮及轴等,在机械制造中用量很大.但其淬透性较差,在热处理过程中,因加热或冷却不当,容易产生硬度不够、淬硬层深度不足,在工作中发生早期失效.因此,淬火时应使用冷却速度较快的淬火冷却介质,如水、盐水等.一般在调质、粗加工后可进行中频感应淬火,以提高曲轴表面的硬度,提高其表面耐磨性和疲劳强度. 我公司生产的4108曲轴材质为45钢,热处理采取中频感应淬火,水冷.技术要求为:轴颈硬度55 ～63HRC,淬硬层深度≥2.5mm;法兰硬度…
SKH51油泵轴热处理表面硬度不足成因分析
某公司生产的一炉材质为SKH51的高速钢油泵轴在热处理后,工序检查时发现柱面表面硬度不足.工艺要求硬度为750HV以上,实测结果为230～450HV不等,占量100％,而心部硬度合格.该产品热处理前为φ5.3mm × 65mm的光轴,热处理后外径磨去0.3mm,即硬度检测表面为φ5.0mm,热处理后加工余量为单边0.15mm.其生产流程如下:下料(直条料)切断→真空热处理→粗磨→精磨.其中,真空热处理工艺为(850±10)℃×70min+ (1050±10)℃×40min+(…
重型货车贯通轴热处理工艺及质量控制
重型货车一般是双后桥,如果分别驱动需要在变速器上输出两根传动轴或增加一个分动器,这样既笨重又烦琐.如今都是在中桥上设计贯通轴(见图1)来解决这个问题,实现一根传动轴同时驱动两个后桥.贯通轴是重型货车中后桥传递转矩的重要部件,在服役过程中承受较大的转矩和冲击载荷,是关系到车辆行驶安全的关键部件. 1.常见失效形式分析和选材依据通过客户使用跟踪和了解,该零件在使用过程中的主要失效形式是:扭曲变形和断裂.其中断裂的断口形貌又分为两类:一是破断面与贯通轴轴线垂直,断口平整,为剪切断裂…
热处理工艺对MC3A工作辊珠光体球化组织的影响
我公司以往没有MC3A冷轧工作辊的生产经验,冷轧工作辊在轧辊类产品中是质量要求高、材质特殊、制造工艺复杂的高技术产品,对炼钢、锻造、热处理的要求较高.MC3A属于Cr3型深淬硬层冷轧工作辊,通过不断改进工艺我公司已制造成功. 1.MC3A工作辊的技术条件工作辊采用LF炉精炼+电渣重熔,锻造比≥3,辊坯球化退火后交货,其硬度≤269HBW,辊面不允许有裂纹、夹杂、气孔、折叠等冶金缺陷.MC3A工作辊的化学成分见表1.
30CrMnTi销轴亚温水淬
某厂生产的支撑掩护式液压支架,其中有大量的销轴要热处理,规格不等,直径30～ 120mm,材质为30CrMnTi,热处理硬度要求35～40HRC.作为大支架主要的铰接工件,销轴起到了重要的作用,尤其是掩护梁和底座的大销轴,承受着扭力、支承力的作用,要求具有很高的力学性能.销轴传统热处理工艺一般采用的淬火冷却介质为矿物油,但是此工艺仍然有一些关键问题有待解决.
细长轴淬火吊具设计
细长轴类零件(见图1),长度2～12m,材质35CrMoA,直径80mm,热处理调质硬度为269～321HBW,热处理后变形量≤0.2％.我公司技术改造后,引进了数字化淬火系统,图2所示为淬火水槽,主要是针对细长轴类零件的热处理,淬火时工件只能水平入水. 为减少零件在高温下因受力不均匀而变形,设计了淬火工装吊具(见图3),淬火工装吊具确保了轴在起吊过程中受力均匀,热处理后变形量≤0.2％.
42CrMo轴淬火断裂原因分析及工艺改进
42CrMo钢,其淬透性较高,调质处理后综合力学性能优良,是各类传动轴的首选材料之一.包括《热处理手册》在内的权威资料给出的调质热处理工艺都采用油作为淬火冷却介质,然而一些尺寸较大的轴采用油淬火后有时会出现断裂成数段的现象,其产生原因又莫衷一是,无法做出准确判断并采取有效措施,给企业造成很大的经济损失.本文从工艺、材料、冷却过程等方面分析了42CrMo轴淬火断裂的原因,并提出了改进措施.
35CrMoV氯气压缩机主轴去应力退火试验
压缩机主轴在生产中变形问题曾在我公司长时间存在,直接影响了生产进度和产品质量.主要反映在主轴磨削过程中发生弯曲变形.弯曲变形一般是由于生产中某些环节如锻造、热处理、机加工等工序产生内应力造成的.为了去应力,通常在轴进行调质处理及粗加工后要进行去应力热处理,然后再磨削.磨削中如发现有变形就再去应力热处理.许多轴都进行过多次高温去应力热处理,有的轴还在高温除应力后又在180 ～ 220℃油煮30～60h,进行人工时效处理,但效果都不明显.
平面轴承热处理工艺
GCr15属于高碳铬轴承钢,其淬透性好,淬火后硬度高,脆性大,变形不易校正,很容易发生开裂,导致零件报废.我公司数控外圆磨床的平面轴承形状较复杂,壁厚悬殊大,热处理工艺性能较差,淬火时很容易变形及开裂,热处理难度较大. 1.平面轴承基本情况简介平面轴承结构如图1所示,厚度为(22±0.02) mm,外圆为φ210mm,内孔为φ105H9,外圆上均布6-φ11mm和φ18mm沉孔.根据其用途,该零件要求两端面有较高的硬度及耐磨性能.设计选用了高碳铬轴承钢材料GCr15.热处理技…
渗氮表面起泡的防止
某型号发动机中轴承机匣零件是由12Cr13钢加工而成的较复杂结构件,其内部装有两组轴承,是支承发动机的主要转动件,工作中承受冲击载荷较大.因此,要求零件具有优良的热硬性、较高的疲劳强度、较好的耐蚀性和良好的综合力学性能. 由于12Cr13钢含碳量较低,耐磨性和强度较差,必须经表面强化后才能使用,所以需对零件内腔表面进行渗氮处理,以提高表层硬度,从而获得良好的耐磨性和耐蚀性.零件内表面渗氮后,表层常出现大面积起泡现象,经机械加工后表面出现大面积麻点.针对这一难题我们开展了工艺试…