叶片钢调质采用水基淬火冷却介质代油的可行性分析
1.水基淬火冷却介质水基淬火冷却介质代油进入我国热处理行业已二十多年.很多企业使用后认为:工作环境清洁,不燃烧,无烟气,无火灾危险,通过有效地控制介质浓度、温度、搅拌循环等工艺条件,可满足各种零件的淬火要求.经过热处理应用和市场调研,德国德润宝水基聚合物淬火冷却介质F2000代油方面得到了行业内很多企业的认同.
大型围网起网机42CrMo齿轮点蚀失效分析
宁波捷胜海洋开发有限公司是专业从事研发、生产、销售海洋装备的高新技术企业,公司的某型600kN大型围网起网机在交付用户使用一年后,经售后服务检查发现主动轮小齿轮的齿面出现了明显的凹坑,位置出现在齿面节线位置.
解决薄壳体铸铝零件热处理变形问题
随着我国装备制造业的快速发展,铝制零件的加工变得越来越重要,而其中很多是常见的装备外壳体,且大多是较大的薄壁壳体.此类零件常用铝锭铸造成形,铸成后为使零件材料组织满足切削加工性能和物理性能,一般都要进行热处理淬火和时效.由于结构上的特殊性,该类零件热处理后会产生明显的变形;作为薄壁件,这类零件如果热处理后变形太大,就无法满足使用要求.而零件变形后一般的解决措施是对零件先进行热处理退火,而后让钳工进行校形,这样钳工虽然能够对零件校形,但由于退火,零件材料的强度和硬度都大大降低,…
非传统热处理工艺及应用
一、非传统热处理工艺及特点多年来,在广大热处理工作者的努力下,已经研制出许多行之有效的非传统热处理工艺,并对传统的热处理观点具有重大突破.所谓“传统”,是指根据热处理教材、热处理手册以及一些经典著作所引用的工艺技术.其特点主要是介绍通用性工艺,但有时并非具体条件下的最佳工艺.所谓“非传统”即根据不同产品、产品的不同规格、不同工况和其他特殊需求,通过试验制订的效果显著而又与传统工艺有很大区别的工艺.
渗层深度对20CrMnTi钢显微组织和淬火变形的影响
20CrMnTi钢是最常用的合金渗碳钢,具有较好的淬透性,经碳氮共渗后,广泛用于制造尺寸较大、承受中等载荷的耐磨零件,如某产品核心部件,其结构独特,型面薄厚不均匀,且球心在零件型面外,再加上高硬度、高渗层的要求,使得淬火、回火后球面变形较大,由于生产工艺控制的不当和其他因素的影响,在生产中往往出现零件淬火变形较大,导致几何尺寸及精度难以满足设计要求,从而给产品实际生产带来很大困难,更严重的是,其综合性能的下降直接导致了产品使用的可靠性难以得到保证.
实现大直径压簧常温使用稳定性的工艺改进
我公司某产品采用了HB3-52-4×35×220Ⅱ的压簧,在实际使用过程中,经常出现使用一段时间后,压簧的自由长度缩短,不能回复到原来的长度.如何保证该压簧在长期工作状态下的尺寸稳定及使用性能成为需要解决的问题.
热处理零件校正方法
零件的热处理变形特别是淬火变形,是热处理无法避免的问题,也常是热处理工艺需要重点解决的问题.我们无法消除热处理变形,但我们可以想办法尽可能地减小热处理变形,或在热处理后对零件进行校正以达到零件的热处理变形要求.
齿链轮毂淬火裂纹分析与预防
齿链轮毂用于各种农用、工程机械的后桥箱内终传动部位,我公司齿链轮毂用于推土机大型重载机械上.常规终传动为发动机传出动力经过液力变矩器传到制动总成,然后经过一级、二级齿轮减速传递到齿轮毂上,齿轮毂通过花键与链轮毂配合,将动力传递给链轮毂.最终链轮毂将动力传递到链轮上带动履带板行走.推土机作业环境较为复杂,行走于山石、沙漠、沼泽等恶劣环境中,在作业过程中齿链轮毂要传递较大的转矩动力.不仅齿链轮毂整体需要较高的综合力学性能,同时花键部要具有较高的耐磨性能,因此齿链轮毂的热处理质量直…
外联主轴开裂原因分析及工艺试验
40CrNiMo是一种高淬透性的合金钢,调质后具有较好的综合力学性能,常用来制作强度高、塑性好的重要零部件.在我公司也广泛的应用在产品的各种配件中.近期,热处理车间在调质一种40CrNiMo的配件时,出现批量开裂的情况.为了寻找开裂原因,在以后的生产过程中避免类似情况的发生,我们对开裂产品进行了解剖,并对热处理工艺进行了重现和改进.
改善垫板淬火软点的工艺方法
我厂生产的自动冷镦机ZA31-25中有一工件为垫板,其材质为45钢,热处理要求整体淬火硬度42HRC.原淬火工艺为:箱式炉中820℃加热,保温均匀后直接在10％的氯化钠水溶液中冷却. 图1为此垫板淬火后的硬度情况,在局部区域出现纽扣大小的淬火软点,颜色呈淡茶色,检测硬度为25～30HRC,其余部位硬度均为42～45HRC.
4100mm铝板轧机工作辊的最终热处理
随着铝价逐渐企稳,汽车、飞机、高速列车的批量生产将使得中国铝材市场前景十分乐观,为中国铝板带发展创造很好的发展机遇.中国有色金属工业协会调查预测,中国铝加工材消费高峰将于2020年达到最高点,年需求量将超过1000万t.有鉴于钢铁市场的发展境况,为了有效避免铝材产能过剩,就需要各企业具备足够的生产高端、优质铝材的能力.特别是优质宽厚铝板带的需求,我国还较大程度地依赖进口,这也是我国铝板企业面临的重大挑战之一.在实际生产中,影响轧件表面质量和力学性能的因素较多,其中最主要的因素…
940℃渗碳工艺探索与应用
渗碳的常规工艺温度一般为920～930℃,近年来,为响应国家节能减排的号召,提高热处理效率,高温渗碳有了一定的发展,渗碳温度的提高可显著地缩短渗碳时间,降低成本和能源消耗.但是高温渗碳面临两个问题,一是要求设备有高可靠性,二是要求晶粒不致粗大. 某公司引进的井式渗碳炉渗碳温度最高可支持950℃渗碳,2011～2012年在井式渗碳炉中采用940℃进行深层渗碳工艺试验,取得较好的经济效益.
35CrMo钢主轴热处理工艺的改进
我公司与某公司签订了一批35CrMo钢主轴供货合同,其性能要求非常高.按照以往的热处理工艺经验,多次调质后仍达不到所规定的性能要求.本文通过生产实践,打破定式思维,大胆地改进热处理工艺,提出直接水淬冷却方式,使产品的各项性能指标满足了客户的要求. 1.主轴制造工艺路线及技术要求主轴制造工艺路线:炼钢→锻造→粗加工→调质热处理→半精加工.主轴(长5855mm)化学成分要求见表1,力学性能要求见表2.
里氏硬度计检测大型工件氮化硬度
由于受到台式显微硬度计试验台尺寸的限制,大型氮化件的表面硬度检测目前大多采用便携式里氏硬度计,但是里氏硬度计的检测结果经常与显微硬度计的检测结果存在很大的差异.本文采用里氏硬度计和显微硬度计检测了随炉试样、工件以及工件解剖试样的硬度,分析了造成硬度检测差别的原因,并提出了氮化件表面硬度检测的建议.
一种海工用钢亚温淬火改善韧性的研究
海工用钢在工程结构中得到广泛使用,常见于船舶分段翻身、运输、吊装过程中常用的部件,要求具有很好的承重能力和稳定性,钢的强韧性直接决定吊装作业的安全性.亚温淬火又称临界区淬火、两相区淬火,它是将钢加热到奥氏体和铁素体两相区进行充分保温后淬火的一种工艺,低中碳钢经亚温淬火后,马氏体组织中若存在少量细小铁素体,就可在获得高强度的同时,提高塑性和韧性.许多文献提到的亚温淬火,都是通过在马氏体、贝氏体基体组中分布细小的铁素体而产生强韧化效果.本文以一种海工用钢为试验对象,通过改变淬火温…
薄壁弹簧钢零件卡箍的热处理工艺
卡箍作为一种弹性固定卡,其材质为60Si2Mn,Wc=0.56％ ～ 0.64％,Wsi=1.5％～2.0％,属于合金弹簧钢.该材质强度高,弹性极限及σs/σb比值均高,经过热处理后韧性较好,可制造承受交变载荷及在高应力下工作的零件,但轧制困难,表面易出瑕疵,有深度脱碳倾向,易淬裂.
汽车扭杆弹簧滚动校直淬火辅具设计
汽车扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件,在汽车、火车、坦克及装甲车等方面获得广泛应用.而淬火是加工扭杆弹簧的重要工序,当今生产厂家通常采用常规淬火,其缺点是:容易造成扭杆弯曲、硬度不均、耐疲劳性能减弱、松弛变形量大等.笔者结合自己在工作中的实践经验,利用滚动校直淬火辅具很好地解决了该类问题,特在此提出,供大家参考.
不同回火温度对H13钢冲击韧度的影响
目前,国内外采用的冷冲模具钢大都为Cr12或Cr12MoV钢,而这类钢属于莱氏体钢,组织中存在共晶碳化物,且数量多、尺寸大,如不进行充分锻造,必然存在严重的碳化物偏析并导致材料韧性不足,尤其在制造一些形状复杂而刃部薄弱的模具时,使用中经常发生崩刃、掉块和脆断,模具寿命低,消耗量大,生产效率低,造成极大浪费.因此,当前急需寻求优良的高吸收能量耐冲击模具钢.
簧片的热处理
图1所示簧片是我公司某产品一机构上的零件,采用60Si2MnA制成,热处理硬度470～543HV.由于机构设计的要求,该零件平时盘绕成圈,工作时由凹凸两摩擦轮夹持伸出,推动—10kg的重物,快速移动1m远后,又在摩擦轮夹持下缩回,实现反复间歇工作.为保证推送工作可靠,钢带平动轨迹须呈直线,直线度保证全长在3mm之内,同时工作可靠性要求零件初始变形和长期卷绕的残余变形均很小.
均匀淬火喷头
耐磨刀板热处理生产线工艺攻关项目是某公司参照国内唯一一条耐磨刀板热处理生产线设计的,花了两年时间没有生产出合格的产品.在此情况下,笔者接手该项目. 1.项目失败原因分析在原设计方案基础上进行一次热处理试验,对试验结果进行检验,发现在长2900mm、宽300mm、厚40mm的耐磨刀板表面上没有形成均匀的硬度.