选用2mm厚X2CrNiN18-7不锈钢进行CMT与MAG焊接工艺对比试验研究。主要从焊缝成形、接头金相、力学性能、焊接飞溅和焊接变形等方面对比分析以上两种工艺的不同之处。结果表明：两种焊接方法的焊缝都是典型的熔化极气体保护焊焊缝成形，二者主要的组织成分都以奥氏体为主，且有少量铁素体。由于MAG焊接热输入高，特征区域与CMT焊接相比缺少部分熔化区和等轴晶区。CMT焊接所得焊缝强度和伸长率高于MAG焊接，焊接飞溅仅为MAG焊接的20%左右，且同种外部条件下同类接头优化工艺CMT…
自主研发的新型奥氏体耐热钢SP2215具有良好的高温持久强度和较好的抗腐蚀、抗氧化性能，极有可能替代HR3C耐热钢。对奥氏体耐热钢SP2215进行了热丝TIG焊工艺研究，同种、异种材质焊接接头各项力学性能良好，SP2215钢同种材质所选焊丝的焊接接头高温持久强度与母材相当，为电站锅炉使用奥氏体耐热钢SP2215的过热器和再热器提供焊接技术支撑，同时便于锅炉焊接技术人员借鉴参考。
采用窄间隙自动氩弧焊机焊接G115大口径厚壁管，借助金相显微镜对焊接接头的显微组织进行观察，应用拉伸、弯曲、冲击、硬度和残余应力测试等方法对接头的力学性能进行试验分析。结果表明：窄间隙氩弧焊接头显微组织均为回火马氏体，热影响区未发现显微裂纹缺陷，热影响区宽度仅为1.7mm。焊接接头强度性能良好，弯曲试验满足标准要求，冲击试验结果优良，最高硬度值249HV满足标准要求，焊接接头中残余应力的最大值位于焊缝中心，拉应力为278MPa，是母材屈服强度的52%。本研究的全位置窄间隙自动…
主要针对1.5mm厚三层X2CrNiN18-7不锈钢板激光搭接焊接过程中激光功率、焊接速度及离焦量对焊缝承载能力的影响进行研究。以激光功率、焊接速度和离焦量为三因素，进行三因素三水平试验，以焊缝可承受载荷、焊缝熔深、焊缝表面熔宽及焊缝搭接处熔宽为指标，研究各工艺参数对焊接质量的影响程度。结果表明：激光功率、焊接速度和离焦量对焊缝承受载荷能力的影响均比较大，具体为激光功率>焊接速度>离焦量，针对焊缝熔宽而言，影响程度依次为：离焦量>焊接速度>激光功率。
为了研究海上风电用钢的焊接接头性能，以S460钢为研究对象，采用焊接热模拟方法对其焊接热影响区粗晶区进行了热模拟，建立了连续冷却组织转变图，并对粗晶区不同热输入的热影响区组织与性能特征进行了研究。结果表明：S460钢对焊接热输入具有较好的适应性，焊接接头具有优良的综合性能，热影响区具有较低的淬硬性，可以满足大容量风电用高性能厚板大热输入焊接的技术要求。
研究了船用中厚板采用激光-电弧复合焊拼板时，焊接坡口的选择方法。对20mm厚EH36船用钢进行焊接，对比Y形、带钝边的U形、带钝边的复合坡口3种形式的激光-电弧复合焊缝成形，以及不同钝边高度和坡口角度激光-电弧复合焊焊缝成形的差异。分析不同坡口对激光-电弧复合焊焊缝成形、坡口制备难易度、焊接层数的影响。结果表明：采用Y形、带钝边的U形、带钝边的复合坡口这3种形式进行激光-电弧复合焊，均可得到较好的激光-电弧复合焊焊缝成形。考虑坡口形式对坡口制备的难易度、对焊接层数的影响，得出…
针对大型鞍座钢结构在船体分段预装过程中的焊接质量控制问题，提出了采用三维模拟技术指导大型船用LNG罐体鞍座焊接精度控制方法，并在7000PCTC车滚船的建造过程中进行实施。结果表明：鞍座焊接成形后，焊接精度可满足后期LNG罐体环氧的浇注要求，使LNG罐体吊装一次到位，并可显著提高船舶生产建造效率、缩短船舶建造周期，改善施工作业环境。研究成果可以应用于类似船舶LNG储罐鞍座的高精度焊接质量控制。
主要介绍窄间隙MAG焊接系统在解决厚壁管件窄坡口焊接难题上的突破，它不仅可以将坡口宽度控制在12mm以内，节省焊接材料，控制焊接质量，还可以优化焊缝晶粒组织，使焊缝金属的强度得到改善，焊缝成形美观，提高焊缝品质。
以工业应用中使用较为广泛的6082-T6挤压铝型材为对象，采用搅拌摩擦焊并选取不同焊接参数，对7mm板厚6082-T6挤压型材进行接头性能研究。研究结果表明：焊缝接头性能对焊接参数较为敏感。当搅拌头转速为1500r/min、焊接速度为（550±50）mm/min时，焊接接头表面成形良好，接头的抗拉强度、屈服强度≥标准值70%，弯曲试样无裂纹。当搅拌头转速提高或焊接速度降低时，焊接过程中飞边量增多，接头表面质量差，甚至产生沟槽缺陷；当搅拌头转速降低或焊接速度提高时，表面成形较好…
在实际生产应用中，90%的自动化MAG焊缺陷是由寻位及电弧追踪异常导致。通过详述自动化MAG焊缺陷与寻位及电弧追踪的机理关系，解析寻位及电弧追踪的关键影响因子，旨在为自动化焊接质量控制提供理论及案例支撑。
钢箱梁节段整体拼装是钢桥制造过程中一项极为复杂且系统的工序，其中所涉及的工艺要点较多。为提升国内钢结构桥梁制造业的整体智能制造水平，以深中通道钢箱梁节段拼装为工程背景，对钢箱梁拼装技术进行研究，通过对钢箱梁节段总拼装智能化焊接技术、无马组装技术等方面的分析研究，从而实现钢箱梁制造技术进步。从深中通道钢箱梁架设的完成效果来看，所提出的钢箱梁拼装技术科学、合理，可为今后类似桥梁的制造提供参考。
针对工程机械常用钢材Q355B，通过弧焊机器人MAG焊，焊接电流控制在280～400A，进行不同焊接参数下的工艺试验研究。结果表明：随着电流的增加其焊接接头性能并没有出现大幅的衰减，焊接接头试样抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲性能、冲击性能及硬度均符合标准要求，均可达到母材或高于母材水平，当焊接电流控制在350A时，焊接接头具有最优的性能。同时，相比焊接电流较小时，随着焊接电流增加到380A以上时，效率提升20%左右，可用于指导实际生产。
针对铝合金箱体在焊接成形过程中出现的变形问题，进行了原因分析，提出了解决措施，采取应用焊接专用夹具、调整零件焊接顺序、优化焊接参数的方法，进行了焊接工艺优化，有效降低了焊接过程中箱体的变形量，生产出了满足变形量要求的产品。通过对该箱体变形量问题的解决，积累了超长薄壁铝合金箱体类零件的焊接经验，对今后类似零件的焊接加工具有借鉴作用。
焊接作为一种金属连接方式在实际工程中应用广泛，因此在设计焊接方案之前预估焊件残余应力的分布显得尤为重要。采用顺序-热力耦合的方法，通过ABAQUS软件对Q420高强钢对接接头多层多道焊进行模拟，分析了其温度场及应力场的分布规律。模拟结果表明：多层多道焊中温度场出现在焊缝及焊趾处，在焊接单元后方呈椭球形梯度分布；焊件在多次热循环中，当热源到达附近时温度急剧上升，而在热源经过后及冷却阶段其温度变化较为平缓；在焊缝开始和结束的部位因缺乏边界约束而导致拉应力集中，纵向应力在中间区域呈…
针对应急撤离滑梯喷嘴组件采用常规手工钨极氩弧焊易存在变形、烧穿、焊瘤缺陷等问题，通过对喷嘴组件加工工艺分析研究，采用多种加工工艺进行试验筛选，开发了高频脉冲弧焊和真空钎焊等方法，保证了喷嘴组件焊接质量，解决了型号研制的加工瓶颈。同时，通过对几种加工方法进行对比分析，确定了不同产量需求下的加工工艺措施，为滑梯喷嘴组件的高质量制造提供了解决方案。
对船用中厚板平对接双丝双面深熔焊工艺与材料进行研究分析。结果表明：船用中厚板平对接在不开坡口、不清根条件下，使用双丝埋弧焊进行双面焊接以达到熔透要求，拥有良好的无损检测合格率。通过对焊接接头理化性能进行分析，焊接接头的理化性能满足AH36船用中厚板力学性能要求，同时对焊接接头微观组织进行分析，观察微量元素对焊接接头组织的影响。
结合某混流电站长短叶片形式转轮叶片数量多、叶片间作业空间狭小、焊缝力学性能要求高的特点，通过采用长叶片单独装配焊接、短叶片穿轴卧放装配焊接来解决叶片间操作空间狭小的问题，并通过调整焊接材料与焊接工艺保证焊缝的焊接质量与力学性能。
采用研制的屈服强度890MPa级的实心焊丝进行焊接试验，通过单因素法研究保护气体、焊接速度、道间温度3个因素对焊缝金属力学性能的影响。结果表明：该焊丝采用Ar+（5%～20%）CO₂均可满足力学性能指标要求；焊接速度为15～43cm/min时，随着焊接速度的增加，屈强比增加，冲击吸收能量先增加后降低，焊接速度为21～23cm/min时，焊缝具有良好的综合力学性能；道间温度为70～200℃时，随着温度的升高，焊缝强度降低，伸长率升高，当道间温度在100～150℃时，焊缝具有良好…
将高频脉冲大电流深熔MAG焊接工艺应用在船舶中厚板角接坡口，实现坡口背面不清根全焊透焊接。针对V形与K形坡口的横焊、平焊位置采用不同的焊接技术条件，分析大电流深熔MAG焊的熔透性及力学性能。通过研究可知：高频脉冲大电流双面深熔MAG焊接技术及V形坡口横焊位置大电流单面焊双面成形技术，焊缝成形良好，超声波检测、宏观金相、冲击性能及硬度均满足船级社的规范要求，可减少焊缝根部的碳弧气刨及打磨量，降低人工成本，提高施工进度，避免焊缝金属的多次加热，提升焊缝接头的可靠性。单面焊双面成形…
由于铝与铜、钢等异种材料理化性能存在差异性，使其与异质材料焊接时生成金属间化合物，其硬度高、脆性大的特性会削弱接头的力学性能，使其结构件的焊接可靠性较差。然而，高效、高品质的激光焊接实现铝和异种材料的可靠连接成为焊接学者的研究热点。综述了国内外学者针对铝-铜、铝-钢、铝-镁等不同材质接头激光焊接的研究现状，总结了铝和异种金属材料激光焊接过程中控制金属间化合物的方法。