双相不锈钢在不同焊接位置下接头性能研究
采用熔化极气体保护焊对双相不锈钢2205进行焊接工艺评定试验,在横焊、立焊不同焊接位置下进行试验,通过对接头力学性能及双相组织含量测定,焊缝及热影响区的金相等数据综合分析.结果表明:适合的热输入范围可以得到良好接头性能,完全可以满足双相不锈钢焊接评定要求.
采用熔化极气体保护焊对双相不锈钢2205进行焊接工艺评定试验,在横焊、立焊不同焊接位置下进行试验,通过对接头力学性能及双相组织含量测定,焊缝及热影响区的金相等数据综合分析.结果表明:适合的热输入范围可以得到良好接头性能,完全可以满足双相不锈钢焊接评定要求.
针对潜水员水下焊割训练的特点,结合新的水下焊割实验室的建设,提出了水下焊割烟尘处理系统的设计思路.新的除尘系统中,对于烟尘中含有水分的问题,特意设计了四级除水装置,实现了水下焊接烟尘的高效处理,保证了辅助人员的身体健康,并为相关的水下焊割作业和实验室建设提供借鉴.
针对S32101双相不锈钢的焊缝趾端及热影响区在腐蚀介质的作用下易出现点状腐蚀的问题,通过采取TIG堆焊的方式,对点腐蚀缺陷进行修复.经修复试验的结果验证,得出在严格遵照施工流程和焊接工艺要求的前提下,T I G堆焊修复焊缝的质量满足营运装载腐蚀性液体货物(乙酸)所需的力学性能和耐腐蚀性的要求.
首先介绍了目前压路机主机架的结构特点,其次从制造工艺现状方面进行分析找出影响机架后桥板组焊前后平面度的主要因素,并通过优化改进工艺措施和大量的工艺试验验证,最终找到能有效控制机架后桥板焊接变形,提升产品焊接质量的工艺措施.
简述了铜/钢异种金属的埋弧焊工艺方法,使用该方法进行了焊接试验,结果表明:焊缝焊接质量良好,生产效率高,为后续变压器铜屏蔽焊接采用埋弧焊提供了理论基础.
某运行核电厂大修期间实施2、4号机组汽水分离再热器(M S R)内衬焊缝目视检查时,发现多条内衬焊缝共性缺陷,影响机组重要设备安全、可靠运行.为彻底消除MSR内衬焊缝缺陷,分析缺陷产生原因,制定有效措施对MSR内衬焊缝缺陷实施挖凿后修复,修复后经渗透检测一次合格,并在机组最近三个燃料循环未出现异常,有效保障了机组关键敏感设备运行可靠性.
使用自行设计的搅拌头,对2m m厚1060工业纯铝和3m m厚的T2纯铜板进行搅拌摩擦搭接焊试验,并对焊接接头进行力学性能测试和微观组织分析,研究不同工艺参数对焊接接头质量的影响.结果表明:在试验条件下,焊接速度为50mm/min、搅拌头旋转速度为1000r/min时焊缝成形良好,抗拉强度达到最大值;接头最大硬度位于焊核区;接头拉伸断裂位置位于铝侧热机影响区,拉伸断口呈韧性断裂特征.
根据GB/T 1591—2018《低合金高强度结构钢》标准,本文对高强钢定义、焊接性及关键技术进行了较为详细的论述,特别对关键技术进行了说明,以供同行参考.
随着重工业的不断发展,激光切割技术从薄板切割向厚板大尺寸切割方向发展,激光切割逐渐进入大功率时代.新时代工业制造对金属板材切割精度、速度、厚度提出了新的要求,激光切割机可实现的功率越来越高.从工业的发展来看,大功率激光切割机是一定阶段的必然产物,也是行业发展的大势所趋.
齿轮是采煤机中的关键零件,由于齿轮零件材质、力学性能的特殊性以及对尺寸的高精度要求,导致齿轮的修复一直是个难题.而齿轮出现失效后,若直接报废更换新品不仅加工周期长、增加成本,还浪费了大量资源.通过激光熔覆工艺技术研究,并应用到采煤机齿轮修复中,从而解决了以往齿轮无法修复或难以修复的问题.
某钢厂转炉炉体和托圈的连接采用下悬挂连接,即采用三组垂直支托、两组水平支托支撑装置,虽然这种静定连接机构承受载荷效果好,运行的安全性高,但受制于垂直支托和水平支托的施焊空间狭小,很难保证焊接质量,通过分析此悬挂系统的结构特点,研究出了悬挂支托的焊接工艺,保证了焊接质量和可靠性.
介绍了压路机主机架的特点以及自动化焊接系统在主机架焊接工艺中的应用.主机架使用L形焊接变位机进行装夹和变位,并利用焊接机器人进行自动化焊接,替代了传统的人工焊接,将机架的主要焊缝实现船型焊接,焊缝质量明显提升,工人劳动强度大幅度降低,生产效率得到较大提升.
以某电厂1000M W超超临界机组中压导气管裂纹处理项目为依据,对大直径、厚壁中压导气管裂纹的清除、焊接、热处理过程进行记录及总结归纳,希望对后期类似施工项目起到借鉴作用.
使用γ射线源中心透照研究安放式管-管角焊缝的射线检测方法,确定在检测管-管角焊缝不同位置时设定的不同参数,能有效检测出焊缝缺陷.由于腹部位置焊缝弧度偏大,采用分段布置胶片,射线评定时按照最小母材壁厚进行评定.
针对核电SC结构模块具有整体结构尺寸大、焊缝数量多、变形控制难度大、焊后矫形困难等特点,通过Sysweld软件构建SC结构模块1:1三维数值模型,对不同的焊接拼装工序、焊接方法、设备数量对焊接变形量的影响进行了数值模拟,给出了最优的焊接拼装施工技术方案.经现场工程验证,采用多设备、对称焊的方法能够有效地控制焊接变形,且最大变形量可控制住1.5m m以内,其数值模拟值与实际变形量值的偏差在15%内,说明数值模拟对焊接变形的预判结果具有较高的可信度,其计算结果对现场施工有着重要意…
为了研究保护气体对S32750超级双相不锈钢焊接接头组织和性能的影响规律,进行了不同正面保护气体及背面保护气体下的钨极氩弧焊焊接试验,并对比分析焊接接头的铁素体含量、力学性能及耐腐蚀性能,最终获得超级双相不锈钢S32750的最佳保护气体配比,为超级双相不锈钢焊接积累了实战经验.
通过分析电力机车受电弓用7020铝合金薄壁管斜对接T I G焊焊接缺陷产生的原因,针对性地对坡口形式及焊接参数进行了优化改进,并通过宏观金相及力学性能对比试验,对焊接工艺优化效果进行了验证,确定了铝合金薄板对接不开坡口不留间隙TIG焊工艺的可行性.
建立一套焊接填充材料信息化管理系统,通过对焊接填充材料的发放、领用、回收、物料标识和人员身份生物识别等模块的开发,实现焊接填充材料使用全过程的信息记录与预警,焊工领用材料及施用对象的正确性与真实性.保证核电工程焊接质量的同时,为提升企业的信息化水平奠定基础.
首次采用?2.4m m的小直径埋弧焊丝进行2.25C r-1M o-0.25V钢厚壁管对接埋弧焊工艺评定试验.由于采取了严格控制预热和层间温度、降低焊接热输入等措施,焊缝熔敷金属化学成分、焊接接头各项性能指标满足了标准和设计技术要求.厚壁管对接埋弧焊技术在加氢反应器90°弯管组焊中推广使用,有利于实现企业生产焊接自动化.
通过对高碳合金钢轨道的结构特点、焊接性、焊接变形等进行分析研究,确定了产生变形和缺陷的原因.采取了针对性的措施,通过设置变形控制工装、预设反变形、合理的焊接工艺等技术措施,保证了轨道焊接完成后焊缝的致密性和轨道变形量控制在合理的范围内.本工艺措施在某核电项目去污检修车间行车轨道焊接上的应用,焊缝质量完全满足设计要求,确保了行车轨道的焊接质量.证明了此焊接工艺措施的可行性和合理性.