轻量化车身连接关键技术应用及发展
汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,节能减排成为社会及制造商关注的焦点,车身轻量化成为汽车工业未来发展的趋势.大量轻量化材料如铝合金、碳纤维和复合材料不断引入,对连接工艺提出了新的要求,铆接工艺正在逐步取代传统的焊接工艺,成为轻量化车身连接的关键技术.
铝合金连接技术在汽车制造中的应用
得益于经济持续增长和人民生活水平提高,2009～2017年中国汽车产销连续九年稳居世界第一.2015年5月国务院颁布“中国制造2025”,明确“三步走”战略实现制造强国:第一步到2025年迈入制造强国行列;第二步到2035年制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平;第三步到2049年新中国成立100年时,制造业综合实力进入世界制造强国前列.
受限空间里的焊接作业“高手”
从成形技术和焊接工艺到工装和模具的开发——具有120年历史的Brüninghaus&Drissner GmbH公司成为汽车行业技术领域的可靠合作伙伴,在德国希尔登主要连续生产车间里使用电阻焊以及活性气体保护焊、点焊和凸焊系统.从2015年开始,该工厂又引进了由Paul von der Bank GmbH公司开发的迷你型机器人单元.在“Welding To Go” (WTG) 1200单元受限的空间里,一台库卡AGILUS系列产品中的KR 10 R1100 sixx型机器人能够…
冷弧焊更有助于汽车轻量化
在现代工业中超薄板以及轻型金属结构件的用途已经越来越广泛,尤其是在汽车工业中,超薄的镀锌板以及轻型铝合金材料的应用已非常普遍.这类工件在焊接时对电弧的热量非常敏感.要求焊接电弧的能量尽可能小,以避免焊接件因过热而受到不良影响.
铝合金弧焊工艺在轻量化车身上的应用
铝合金特点纯铝的密度小(p =2.7g/cm3),大约是铁的 1/3,熔点低(660℃),塑性好,但强度较低.铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性、抗蚀性和无磁性等特点,因而被广泛地应用于各种焊接结构产品中,采用铝合金代替钢板材料焊接,结构质量可减轻50％以上.
汽车带天窗顶盖缺陷与模具技术
带天窗的顶盖生产相比不带天窗的顶盖生产,不仅仅是生产成本的增加,加工过程中也会增加许多意想不到的问题,其中主要问题可分为两个方面,即拉延工序产生的鼓包变形和天窗制作工序的塌陷.
汽车储气简支架模具设计
本文介绍了汽车储气筒支架冲压模具设计,设计内容主要是模具设计以及主要零件制造工艺的确定.此零件结构较复杂,包括落料、冲裁两道工序.针对此类产品,应明确设计路线,确定设计方案,构思模具结构.
基于CATIA的汽车覆盖件模具设计
本文通过对重庆讯格模具有限公司(简称讯格公司)某项目汽车覆盖件模具开发流程进行跟踪研究,总结了该模具项目的设计全过程.通过应用工法图(DL图)设计,AutoForm软件分析,基于CATIA软件开发等有效措施,达到缩短项目开发周期、降低开发成本,保障项目质量的目的,确保本项目得以高质高效地完成,提高了企业的品牌信誉及经济效益.
自动变速器噪声的成因及其对策
在自动变速器开发时,降低噪声是一个重要指标.汽车和工程机械的噪声不仅会损害驾驶员和乘客的舒适和健康,而且还会使周围环境承受交通噪声之苦.目前世界各国均有所规定和限制,如DIN ISO362制定的欧洲汽车加速阶段噪声排放限值(见表1).
变速器齿轮齿部精度控制
滚剃法加工齿轮是汽车变速器齿轮常用的一种工艺流程,主要工序为精车→滚齿→剃齿→热处理→热后磨内孔,滚齿为齿部粗加工,剃齿为齿部精加工. 问题描述及分析采用滚剃法加工的汽车变速器齿轮,因热后齿部不再加工,滚剃齿加工至成品,存在着较多且复杂的影响成品齿轮齿部精度的环节和因素,该方式加工变速器齿轮的齿部精度控制,一直是汽车变速器齿轮生产的难点问题.
汽车变速器轴承位啸叫研究
汽车变速器是汽车传动系统重要组成部分,也是汽车主要噪声源之一.同时变速器啸叫噪声是变速器常见的NVH (Noise&Vibration &Harshness)问题,随着汽车用户对主观感知要求越来越高,NVH性能也日益受到关注.
DLC涂层在活塞环上的应用现状和未来
在内燃机发动机领域不断倡导的“绿色、环保、小型化、高效化”的背景下,发动机零部件的使用寿命和性能一直谋求表现更为优异的表面处理技术.PVD(物理气相沉积)涂层作为表面处理技术的一种,由于其工艺温度低、涂层硬度高、摩擦系数低、结合力强并且化学稳定性好等特点,使其具备应用于汽车零部件的基本条件.正因如此,公司近几年重点开发的业务有:发动机中的活塞环、挺杆、凸轮轴等,燃油喷射系统中的油针、柱塞、阀座、阀芯、阀板、阀座套等精密零件.面对上述零件不同的复杂工况,公司新开发出了不同涂层分…
三坐标测量机软件(PC-DMIS)应用技巧
三坐标测量机简介三坐标测量机是一种高效率的精密测量仪器.它广泛地用于机械制造、电子、汽车和航空航天等工业中.它可以进行零件和部件的尺寸、形状及相互位置的检测,例如发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、变速器箱体及其它空间尺寸、形状和位置的测量,三坐标测量机正在成为最重要的几何量测量工具之一.但与其它检测工具一样,只有正确地使用,充分发挥其优点,才能经济、快速、准确地得到测量结果,为产品质量控制提供及时准确的测量数据.三坐标测量机基于坐标测量原理,可对空间任意处的点、线、面及相…
机器人点焊工艺参数测量及控制方法
近年来机器人自动焊接发展迅速,特别是机器人电阻点焊,已经成为各主机厂主流焊接方式,对于迅速发展的自动点焊参数的测量及控制方法,国内暂没有行之有效的方法;并且在实际使用中,对参数实际测量,与设定参数比较时差别很大,已经严重影响焊接质量.
气门阀座标准件下沉量测量方法
气门座圈标准件(见图1),标准件标注的0.012+0.005-0.000尺寸是需要精密测量的关键尺寸,这个尺寸是沿圆锥锥面法向方向的深度(下沉)尺寸. 本例中,0.012mm的下沉量是很难用常规的直接测量的方式获得的,可采用其他间接测量的方式来获得.
凡尔线圆度的检测及标准件的制造
柴油机是利用柴油在气缸中燃烧后产生的高压推动曲轴运动,燃烧过程离不开空气,气缸中空气的进入和排出是通过凸轮推动气门控制,气门与缸盖凡尔线的贴合确保打开和封闭,因此缸盖凡尔线的加工质量直接关系着过程的有效性.我厂6DL缸盖凡尔线的控制要求为圆度0.005mm,对导管孔跳动0.04mm.
样车试制阶段钣金件柔性检测手段
样车试制是整车设计研发中一个很重要的环节,通过样车的试制最大化地发现设计上的缺陷并解决这些缺陷,使设计由不成熟趋向于成熟.随着国产自主品牌设计研发由逆向研发逐渐转向正向研发,样车试制在整个研发阶段发挥着越来越大的作用.
发动机轴类零件振纹分析与测量
随着我国汽车产业的高速发展,汽车市场的竞争越来愈激烈,各大汽车企业为了满足不同用户的需求,都在努力提高自己的产品质量,如近年来越来越多的用户开始关注发动机的噪声,除了在整车上对发动机采取隔振降噪的措施外,逐渐重视降低发动机关键零部件在发动机工作时可能产生的噪声.如改善这些关键零部件的设计、提高零件的表面状态、增加振纹分析要求等措施,来减少发动机工作时的振动,降低发动机运转过程中的噪声,满足用户要求.
从制造到智造——汽车纵梁柔性制造新模式
当前和未来汽车企业面临的是一个瞬息多变的市场需求和激烈的国际化竞争环境,社会的需求正从大批量产品生产转向小批量、客户化单件产品的生产.汽车企业欲在这样的市场环境中立于不败之地,必须从产品的时间、质量、成本、服务和环保等方面提高自身的竞争力,以快速响应市场频繁的变化.为此,汽车企业的制造系统应表现出更高的灵活性和智能性.
发动机连杆优化升级和工艺创新(四)
9.针对OP250-3#工位大孔轴心错位的缺陷分析缺陷现象是大孔在珩磨后出现有镗削的刀痕.经过分析,在OP250-3#工位连杆需安装两次,用于分别加工小孔和大孔的两个侧面,而两次定位如果前后不一致就会出现该现象;并且进一步分析发现同轴的偏差基本出现在垂直方向,而垂直方向的定位是小孔三个定位块中上面一个定位块,通过寻找发现在上定位块的位置有压痕,结合该工位切屑多的特点,判断因切屑粘在定位销的定位块上,导致前后两次定位垂直方向出现误差,在粗镗大孔时导致大孔两个孔径不同轴,当误差超…