五-四轴轮胎拧紧机的设计研究与应用
汽车主流主机厂的轮胎螺母扭力拧紧一般通过轮胎拧紧机来实现打扭力，但不同主机厂的轮胎拧紧机由于拧紧的汽车轮胎产品不同，从而使轮胎拧紧机存在一定的差异。主要对可实现轮胎4个或5个螺母同时拧紧的一种轮胎拧紧机的产品结构、原理及使用方法的研究及应用。
搅拌摩擦焊在白车身焊接中的应用
随着汽车工业的发展，众多新材料、新工艺、新设备和新技术也随之发展。搅拌摩擦焊作为一种固相连接技术，具有无需添加焊丝和保护气，焊接过程无污染、无烟尘、焊接残余应力小，在车门、机盖和尾门等部位具有非常好的应用前景。简述搅拌摩擦焊技术的原理、优缺点、系统组成和常见缺陷及原因分析。
单级高速氢燃料电池离心空压机及其性能测试
介绍了一种单级高速氢燃料电池离心空压机，并设计了一套空压机性能测试系统，对其进行了性能测试。在额定转速130 000r/min时，最大流量为201g/s，最大功率为26kW，最大压比为3。
基于DMAIC方法研究改善某车型车门关闭力
基于六西格玛方法，结合生产实际中的车门关闭力问题情况，从定义（D）、测量（M）、分析（A）、改进（I）及控制（C）五个阶段，深入研究各个因素对车门关闭力的影响，找到影响关门力的关键因素，针对性地制定改善措施，经过系列改善，车门关闭力显著优化，关门力问题得到有效的控制，为汽车制造企业优化车门关闭力问题提供了有效范例。
焊装车间电阻点焊质量数字化实现探索
电阻点焊是指通过电极施加压力，利用电流通过板材的接触面及邻近区域产生的电阻热，形成焊点的焊接方式。旨在探索整车制造企业焊装车间电阻点焊业务的数字化实施路径，针对焊装车间电阻点焊业务痛点，提出数字化构建思路和实施方案，用以提高白车身强度品质保证能力和提高质量效率。
模块化工时分析方法在汽车总装标准工时测定中的应用
在整车制造企业中，标准工时数据既是企业生产管理的基础数据，也是衡量生产能力的重要指标，它的准确与否将影响到产能估算、设备利用率和员工薪酬等方面，对标准工时的合理测定是企业科学管理的关键。在汽车总装作业中存在较多的重复动作，传统的PTS方法在标准工时测量时繁琐费时，且难以在结果一致性上得到保证。在模特法的基础上开发了一种适用于汽车总装作业的模块化工时分析工具，将汽车总装中常见的操作内容归纳为7大类43个基础动作，再基于此对工序中存在的重复动作模块化处理，既提升了测量效率也降低测…
基于3DCS的VR虚拟感知质量技术在汽车开发中的应用
基于3DE强大的渲染功能，仿真实车真实的环境（场景、光源强度等），通过3DCS技术，在造型设计阶段，仿真模拟实车下线的DTS状态，将3DE与3DCS相结合，仿真模拟实车状态，通过VR技术可视化呈现仿真渲染结果，提前识别实车制造阶段可能出现的感知质量问题，即时对造型、DTS等进行优化验证，规避感知质量问题流入制造阶段。
基于测点规划及预警的整车尺寸控制方法
整车尺寸控制的优劣直接关系到汽车的安全性能、制动性、操控稳定性以及车身外观质量。提出了一种基于测点规划及预警的整车尺寸控制方法（PAAU方法），该方法包括测点规划（P）、尺寸预警（A）、尺寸链分析（A）以及控制公差迭代更新（U）。以某新能源车型前后门平整度尺寸控制为例，验证了该尺寸控制方法在提升整车匹配问题的“事前预防”能力和分析优化效率方面具有重要作用。
铝点焊电极修磨常见问题及解决方案
随着汽车工业的发展，铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性，在汽车白车身上的应用日益广泛。然而，铝合金的点焊工艺相较于传统钢材料点焊具有更高的技术难度，特别是在电极修磨方面。探讨了铝点焊电极修磨过程中常见的问题，并提出相应的解决方案，以提高焊接质量和生产效率。
纯电动跑车剪刀门匹配问题分析及研究
剪刀门作为跑车极具前瞻性的设计亮点，在当今的汽车市场，受到广大消费者关注。以某纯电动跑车开发过程为例阐述如何稳定控制剪刀门与侧围、剪刀门与翼子板间隙、面差等匹配问题，提升剪刀门外观感知质量，减少市场客户抱怨，为如何控制剪刀门匹配问题提供了解决方法和思路。
涂装车间底漆滑橇扫描故障分析与解决
对涂装车间底漆滑橇扫描过程中出现的扫描故障进行调查分析和验证，并采取了相应的控制措施，最终解决了生产过程中出现的滑橇扫描故障，提高设备的开动率。
大中型客车六面体合装技术及典型问题分析解决
主要介绍了大中型客车车身六面体的结构组成、制造工艺流程，以及合装质量的控制过程，以8.5m新能源公交车为例，对合装工位生产过程的工艺及相关问题进行了分析论述并提出解决方案。
电池导热胶涂覆工位Cmk整体放行方法研究
详细阐述了某型号新能源电池导热胶的生产工艺及技术难点。在分析及实验验证的基础上，提出了一种电池导热胶涂覆工位Cmk(Machine Capability Index)整体放行的方法，完成了涂胶系统工艺一致性研究，实现了设备一致性调整；全面优化了涂胶系数、涂胶轨迹和胶条形状，解决了过量涂胶引发的腔体内爆破性气泡问题以及不合理轨迹引发的闭腔问题。此外，提出了一种大间隙样本制作方法，实现了样本数据覆盖全公差要求。通过实验设计及验证，实现了工位整体放行目标，为行业内导热胶涂覆工艺提供…
传统整车厂总装车间转型零排放初探
聚焦传统燃油车整车厂总装车间的转型，探讨了将其改造为新能源电动汽车总装车间的前期方案。旨在以前瞻性和精益生产理念为指引，以柔性和高效为目标，避免传统燃油车与新能源电动汽车共线生产的低效与重复改造问题，为后续项目生产明确方向。
MBD技术在汽车尺寸工程数字化虚拟匹配中的运用
介绍了MBD技术在汽车尺寸工程专业数字化虚拟匹配中的运用，通过MBD技术搭建整车数据模型，并在工业化阶段，将整车零部件制造数据导入到数字模型中，进行尺寸链装配分析，提前预测零部件制造公差给整车DTS带来的缺陷，对零部件进行入厂拦截或提前制定厂内临时措施，保证厂内整车DTS的快速达成。
汽车发动机盖过涂变形问题及对策的系统化分析
汽车发动机盖过涂变形的研究，由来已久。直至今日，它依然困扰着各大主机厂的工艺工程师们。一则发盖的制作、过涂过程涉及到了众多工艺技术；二则不同车型的发盖千姿百态，具体的结构和尺寸设计，无法一概而论。本文从过涂变形发生的受力的来源、遏制对策等角度，系统性地剖析过涂变形问题。
一体压铸定位孔变形对车身测量精度的影响研究
着重探讨了铝制压铸后车体定位孔变形这一现象对白车身测量精度的显著影响。通过理论分析、试验研究以及实际案例分析，详细阐述了定位孔变形的原因、变形的趋势以及其如何作用于测量过程，从而导致测量精度下降和测量结果偏差。研究结果对于提高汽车车身测量的准确性和可靠性提供了有益的参考。
车载燃料电池系统高原环境适应性研究
针对氢燃料电池性能对阴极压力和流量十分敏感，尤其是高海拔地区。利用氢燃料电池汽车高海拔环境相关试验数据分析研究，分别从动力性、经济性方面探讨此环境下燃料电池系统综合表现。结果表明：燃料电池系统动力性能受高原海拔环境影响较大，额定功率衰减在30%左右，通过调整阴极匹配参数和优化控制策略，提升高海拔环境下系统的适应能力，为燃料电池在高海拔环境下匹配设计做参考。
基于硬件在环系统的液力自动变速器控制策略开发验证
通过硬件在环系统对液力自动变速器液力变矩器解闭锁控制策略进行开发验证，应用Simulink/Stateflow进行控制策略的建模仿真，生成代码集成到控制器硬件，搭建HIL系统测试环境，通过HIL系统仿真实车运行环境对设计的控制策略进行测试验证，此方法可以缩短开发周期、有效地节约开发成本、提升产品质量。
某车型变速器齿毂开裂分析
针对某型汽车变速器耐久试验时出现齿毂开裂的原因进行分析。通过宏观观察、尺寸检查、金相检验、硬度测试、化学成分分析、SEM分析及有限元分析等检测和分析方式，结合齿毂的功能和受力情况，对齿毂开裂原因做了相关分析。