汽车零部件粉末冶金模具高效率电火花加工解决方案
汽车的核心零部件中,附加值较高的主要有发动机的进排气门、发动机连杆、变速器齿轮中的同步器锥环、油泵主从动齿轮等,在这些零部件的生产中,主流的核心技术便是粉末冶金技术及模具制造.而在粉末冶金模具的制造中,数控电火花加工是一种举足轻重的工艺方法,模具的冲头、型腔等基本上都需要进行放电加工.生产这类模具往往需要大批量的数控电火花加工机床才能满足模具制造周期的要求.
汽车模具现代高速加工技术
中国汽车年产量从2001年的234万辆,到2014年的2 300万辆,年产量增长了近10倍.以单一国家来看,中国大陆为全球第一大汽车销量市场,第二是美国.中国大陆市场销售的汽车品牌已经是百家争鸣,各家皆有3～12种各式型号的车型,因应汽车消费者对汽车外型与性能要求日益增强,各汽车厂车型外型改款速度必须以快达约2年便必须推出程度不一之改款车型来对应市场竞争.使得汽车模具的开发周期不断被压缩,现今每年汽车模具市场必须推出的模具数量已较10年前大幅增长,汽车模具市场产值也不断被推升…
发动机厂产品制造质量现场监控模式
自21世纪初以来,汽车行业融入了众多先进技术的“智能化制造”已逐渐为越来越多的企业所接受并予以实践.事实上,此时所追求的目标并非仅是减轻劳动强度和提高生产效率等较单一的考虑,而是出于最大程度地适应、满足不断变化的市场和消费者的需求,通过转变企业的运行模式(如采取多品种混线的柔性化生产方式等). 众所周知,现今智能化生产的鲜明特征之一就是把质保体系的重点转移到确保制造过程运行的稳定、可靠和强化产品的制造质量,以及对柔性化、混线生产方式的适应等诸多方面.这就决定了为此所建立的相应…
柴油机:降耗、减排都不能少
从现阶段的内燃机技术发展来看,实施严格的排放法规与降低油耗两者之间存在明显的权衡取舍和冲突.而且,汽车行业还要面对世界不同地区的各种测试循环,这会对产品开发工作和应用技术产生复杂而重要的影响.应汽车和发动机行业的请求,很可能会在2015年引入世界通用瞬态循环(WHTC),其特征是从低速低负荷工况测试到接近全负荷工况,期间有38次急加速.这将使NOx排放增加30％以上,PM颗粒物排放将增加15％以上.任何循环的瞬态排放都远高于稳态排放,且这种情况在规定的排放限值越低时越严重.所…
自动热喷涂缸筒涂层降低发动机重量与摩擦
如今的汽车制造商面临的众多挑战之一就是在动力总成中降低车体质量和摩擦损耗以改善整车效率,这成为采用铝合金发动机缸体替代传统的铸铁缸体的一个重要驱动力.铝合金的一大优点就是能降低整体重量.但铸铁缸套仍在使用,因为铸铁拥有普通铝合金所不具备的重要的摩擦学特征.因此,众多的汽车制造商花费了大量的时间研究如何用铝合金汽缸体解决摩擦学不足的工程解决方案.
节能发动机先进制造技术
在雾霾及节能双重压力下,现代发动机发展趋势是小排量和高功率密度. 宝马、大众等都推出了这种先进发动机,而英国Cosworth公司的小排量高功率发动机引领世界发动机发展潮流——1.6L双增压发动机,功率达到惊人的368kW! 而大排量的高端乘用车(高级轿车、SUV、轿跑车)发动机,最重要的性能是功率/质量比.他们的核心技术主要是TDI技术和轻量化技术.