基于AT89C2051的逆环行脉冲发生器改造数控机床步进驱动
早期数控机床开环步进控制系统中,通常采用分立的功率驱动电路板为步进电动机的各相绕组供电,在传统的高低压供电系统及恒流斩波电路中,大量使用功率晶体管,如MJ13333、MJ10012等.在分析控制电路中不难发现,大多存在两种方式--采用分立元件作前级驱动双极性功率晶体管,或采用一些诸如TL494、UC3840等电压(流)驱动型脉宽调制控制集成电路作为场效应晶体管的门极驱动.
缸盖镗铰自动机床的升级改造
缸盖镗铰自动机床OP200是加工柴油发动机YC4112机型缸盖、YC6112ZLQ机型缸盖及YC6G240-30机型缸盖的进排气门座圈密封环带和进排气门导管孔的精加工数控机床.
数控车床改铣加工凸轮轴的专用机床
渐开线的凸轮轴凸轮部分的加工方法,在大多数汽配厂家都是运用靠模来实现的,也有些厂家将其放在立式数控铣床上面加工.利用靠模来加工的方法有个比较大的弊端:当靠模在长时间的工作下,凸轮靠模、导滑块都存在磨损,会在一段时间后影响尺寸精度,则需要重配导滑块或者重做凸轮靠模.
龙门刨床的电气改造
大型B220×12000龙门刨床是我公司关键的大型设备,一直承担我公司机床床身等零部件的加工任务,该设备是20世纪70年代由济南第一机床厂所生产,自安装使用至今,电气部分严重老化,备件缺乏,设备故障率高.
EXCEL电子表格在设备大修中的应用
在设备大修中对导轨平行度和直线度测量,一般采用水平仪或合像仪或光学平直仪分段进行测量.所测量的数据,我们以往做法采用手工处理,然后在坐标纸上绘制检具运动曲线图,分析导轨各段的磨损和变形程度.
剪板机大齿轮修复方法
我公司有一台Q11-13×2500剪板机,于2006年在外地项目部损坏,其大齿轮(惯性轮)损坏了5个齿,当年随车运回基地,公司安排我厂修复.
改造B60100牛头刨床解决叶轮键槽加工问题
1.工件简介 2007年我公司自主开发了ZR8-900型罗茨鼓风机,此风机是目前亚洲最大的罗茨鼓风机,流量达到1300m3/min,压力8000mm水柱.其中主要零件叶轮如图1所示:外圆φ11200mm,长2000mm,重达3500kg,叶轮轴孔键槽长500mm,宽56mm,对称度为0.03mm,叶轮材质QT450-10.
电动机轴伸键槽失效修复
电动机与带轮(齿轮、链轮等)是靠键联接传递运动和转矩的,在实际使用中,特别是在受载荷较大或受冲击载荷的情况下,经常出现键被压溃、折断、键槽变形等情况.对于电动机轴伸的键槽变形,可用补焊后重新铣键槽的方法解决,但由于电动机的"气隙"很小,抽下转子加工键槽重新安装后,很容易出现转子与定子的"扫膛"现象,给维修造成很大的麻烦.
在铣床上加工大圆弧
我厂生产的ZF4000/16/26液压支架中,导向筒部分有一座板,座板的圆弧部分与导向筒外径配合,四个螺栓孔与支架底座过桥相联接;导向筒内装抬底千斤顶.由于座板的圆弧半径、圆弧加工深度直接影响导向筒及抬底千斤顶的安装尺寸,所以其尺寸要求必须得到严格保证.
线切割工件与钼丝短路后进给不停的原因及对策
在电火花线切割加工过程中,随着加工的进行,切割工件与钼丝之间始终有很小距离,这就是电火花放电间隙.在正常情况下,放电间隙的大小与放电参数等因素有关,且能保持合适、稳定的数值.但是有时由于加工条件的变化,可能会出现钼丝和工件间的放电间隙大小不稳定的现象,严重时可能使钼丝和工件接触,从而造成钼丝和工件间短路.
FANUC-OiMC 系统改OKUMA 机床实例
我公司有一台出厂日期为1991年日本OKUMA公司产的立式加工中心MC50VA,使用的数控系统为OKUMA OSP5020系统,至今已使用16年之久.
改装尾座套筒扩大车床加工范围
在加工电动机机架、车轮法兰盘等工件时,常遇到阶梯孔,即两端有较高尺寸精度要求的止口或轴承孔,而这两端内孔部位之间又有较高的同轴度要求 (如图示工件).以往加工这类工件的方法是,在车床或镗床上加工出一端孔,掉头找正后加工另一端孔,采用此方法一方面找正困难,精度不易保证;另一方面在批量生产时生产率低下,因此给加工带来了一定的困难.为此我厂设计了在卧式车床上改装尾座套筒,实现了双头镗,比较好地解决了技术难关,扩大了加工范围.
弧齿锥齿轮加工的简明计算方法
弧齿锥齿轮是广泛应用于汽车、工程机械等领域的传动系统减速器中的主要零件,它的加工较为复杂,需要用专门的齿轮加工机床,在计算工件加工的机床调整参数时,采用简便的方法并结合Excel图表进行计算.
卧式车床改半自动卧式钻孔机
我单位在加工如下产品时 (见图1) 遇到钻孔的难题,工件中心φ33mm 孔,直径较大而且比较长.如果在车床上采用普通的钻孔方法进行加工,既费时又费力.若采用摇臂钻床加工,由于工件较长,受行程限制,操作不方便.若采用专用钻孔机,设备成本大,加之生产能力有限.为此,我们对车床进行了改造,较好地解决了这一问题.效率比卧式车床提高2～3倍以上,质量也有较大提高.
俄罗斯进口平面磨床的改造
近几年来,国内二手进口机床市场俄罗斯平面磨床的交易相当活跃,特别是工作台尺寸为 630mm×2000mm的这种型号,国内有着相当一部分这类机床,这种机床一般都是俄罗斯20世纪70～80年代的淘汰产品,或是在其工业经济不景气条件下卖出的.
铁路货车大修轴承外圈除锈超精专用机的改造
铁路货车滚动轴承与一般机械用轴承不同,铁道部规定对铁路货车滚动轴承实行寿命管理,其检修分为一般检修与大修两级修理.轴承大修是对正常安装使用时间达到5年或行程达到50万km的滚动轴承进行的一种恢复性修理,轴承通过大修全面恢复各部性能,达到重新制造的目的.
车铣削方式加工的车床数控改造
应用数控技术改造普通机床是提高制造业加工能力的有效途径.本文仅就应用数控技术在车床上实现车铣削加工方式,进行车床数控改造的加工应用和具体做法做个介绍,可以使用三轴联动数控系统改造卧式车床,也可以串联使用两套两坐标数控系统,共同实现对一台车床的控制加工.
SINUMERIK 840D数控系统"300101"报警的维修方法
SINUMERIK 840D系统是西门子公司的应用广泛、成熟的数控系统,其计算机化、全数字化的控制应用在提高系统性能的同时,在维修方面要探索新的方法.在维修实践中我们发现系统"300101"报警是比较典型的故障,这里我们分析两个维修实例,从而针对性的提出我们的建议.
浅谈B2010A型龙门刨床数控化改造
普通龙门刨床通常用于加工大型工件的平面、沟槽或成形表面,但生产效率较低,因而主要用于单件、小批量生产及机修车间.而对于罗茨真空泵和罗茨鼓风机的转子(其截面轮廓线由多段圆弧组成)及大型水环泵叶轮模型的叶片(截面轮廓线由多段直线和圆弧组成)这类圆柱曲面类工件,在普通龙门刨床上就无法加工了.
铣端面钻中心孔专用机床
我厂是生产减速器的专业厂家,生产各类油田用抽油机减速器,其减速器输出轴的长度大多数在1500～2300mm之间,直径在φ150～φ380mm之间,重量在800～2500kg之间.众所周知,中心孔是输出轴的加工基准,采用传统的中心孔加工工艺--车床架中心架车面钻中心孔,需要两次装夹完成,且加工过程是工件旋转,中心钻作轴向进给运动,这样一来,由于轴自身重量重、长度长,故造成轴的转速低,中心孔的表面粗糙度值很高、加工效率低,而且加工过程很不安全.