汽车同步器脱挡是指汽车在行驶中,同步器从行驶挡位上自动跳回空挡位的故障现象.同步器齿套内花键的倒锥结构就是为了防止同步器脱挡,其倒锥加工的一般方法为挤齿加工,而普通未修形的挤齿刀加工出来的渐开线齿面齿形精度不高,齿形压力角偏差大,齿形中凹.当齿形超差严重时,有可能造成同步器脱挡,这种故障特别是在汽车爬坡时存在较大的安全隐患.提供了一种通过对挤齿刀具的刀齿齿形进行修形来提高齿套倒锥精度的方法,在同步器齿套倒锥加工中,提高花键齿两侧渐开线齿面齿形精度,是同步器加工技术领域的重要工…
汽车分体式车门作为一种普遍使用的车门形式,其特殊的车门结构导致车门与内板搭接部位容易产生油漆开裂锈蚀问题,严重影响车门的防腐性能及耐久质量.对汽车分体式车门油漆开裂锈蚀的故障模式进行系统性的研究,分析得出分体式车门开裂锈蚀的故障机理,通过分体式车门焊接工艺的优化调整以及零部件尺寸精度管控来改善降低开裂锈蚀的故障率,从而提升分体式车门的耐久质量及防腐性能.
针对某重型货车主机厂某些制动鼓在西南山区工况中异常失效问题,通过对失效制动鼓的分析找出导致失效原因.从制动鼓零件功能需求出发,提出满足工况的材料性能和结构需求,并提出制动鼓零件结构轻量化的优化方法和试验/验证方法.可使铸件强度和抗热疲劳性等性能得到满足的同时,提高零件轻量化,满足零件的成本控制需求,从而使制动鼓的使用寿命满足西南山区工况的需求.
伴随着"国六""欧标"新标准的逐步推广,发动机事业部对重型柴油机自制件的清洁度提出了更高的要求,以某重型柴油机缸体清洁度控制为例,结合实际生产中遇到的影响清洁度的三个因素进行分析并提出解决的措施,最终实现自制件清洁度提升.
简单阐述了扭矩法和转角法螺栓拧紧方法的基本原理,并对比这两种方法的优势与不足,从而引出扭矩+转角法的拧紧方法.介绍螺栓覆盖系数的基本概念,计算某柴油机主轴承螺栓的覆盖系数.通过有限元软件计算按扭矩+转角法拧紧主轴承螺栓的轴力及永久变形量,结合试验,验证有限元计算结果,并对扭矩+转角法拧紧螺栓的合理性进行探讨.
针对缸体曲轴孔轴承盖端面和油槽易产生毛刺的技术问题,相较于传统的螺纹连接式毛刷,创新性地设计了一种以机床主轴内部冷却液压力为动力源的,能自动补偿磨损的毛刷.
对减振器支架的强度是否能够满足强度、刚度和抗扭能力方面的要求进行试验和分析.结果表明,通过试验,可有效验证减振器承受多重约束及路面载荷的交替变化的复杂受力情况,并且与减振器支架在整车中的受力状态高度吻合,试验结果也高度吻合.
针对某商用车排气管支架失效问题,利用Hyperworks软件对整个排气系统进行模态分析和频率响应分析.从车架端激励和发动机端激励两个方面分别进行频率响应分析,研究排气管支架失效的主要原因.从分析结果可以得出,发动机端X方向激励引起的振动是排气管支架失效的主要原因.研究结果为排气管支架的后续分析和设计改进提供了理论基础,具有一定的指导意义.
对乘用车路试中出现的内轮缘开裂现象进行了梳理,总结了通过改善内轮缘应力来满足车轮路试试验要求的经验,提出了降低内轮缘开裂失效概率的试验室试验方法.
手动变速器总成在终下线(EOL)进行NVH检测时,对齿轮特征阶次的考核尤为重要,特征阶次能量大小直接影响整车的NVH结果,所以,如何有效提升特征阶次与背景噪声的信噪比,是EOL急需要解决的问题.从测点、工况方面切入,借助整车NVH测试系统加以考核,最终提出能够有效提高EOL台架NVH测试环境中齿轮特征阶次的办法.
以某款前驱动桥的主减速壳盖为研究对象,其主减速壳盖采用高压铸造铝合金材料.运用CAE仿真软件对主减速壳盖强度和密封性进行了有限元分析,结果表明在极限工况下均能满足设计指标的要求.从而减少了因产品设计原因而引起的产品质量问题,加快了产品开发速度,降低了产品开发成本,也为产品的结构优化、整体性能等方面提供理论参考及技术支持.
运用信息化技术实现预防性质量控制,针对总装生产线扭紧、加注、玻璃打胶等关键过程控制从数据接收、采集、比对报警提示、质量追溯等方面实施数据化、信息化管理.本文主要介绍了关键特性管理系统在商用车总装领域的应用.
针对压榨后回收切削油中残留细微钢制残渣导致提升泵寿命低、切削油易外溢等技术问题,创新性地设计了一种磁性过滤功能的切削油箱,利用磁场吸附细微钢制残渣,提高切削油回收纯净度.
随着科学技术的发展和进步,汽车产品随之更新换代,重型液力自动变速器具有操作简单、性能可靠等优点,因此开始逐步取代手动变速器成为商用车市场主流产品.重型液力变速器的油底壳处常安装有油位传感器,它代替了传统油尺,能够实现自动监测变速器油箱中的油位高低,节省了人力和时间.本文提供了液力变速器油位传感器的质量检测方法.
在攻关非金属透明壳体的制造中,使用有机玻璃为加工原材料进行试制研究.针对该材料密度小、强度大、易变形等特殊性能,经过多次的加工实验,非金属加工刀具研究、冷却润滑技术、机床多角度夹具设计等关键技术取得了突破和创新,总结出一套行之有效的非金属材料加工方法,能够达到透明壳体加工后的透明度要求,保证了传动总成在研发期间全面观测内部运转时的状态,为传动总成的开发提供了大量测评数据支撑.
车身数据用于生产制造中,车身设计变更最小化已成为汽车行业降低成本的主要途径,同时减少因设计变更造成制造周期的延长也同样成为各汽车制造厂家之间竞争的关键.在这种前提下,焊装同步工程在汽车制造中的作用也越来越突出.以焊装工艺开发角度,利用焊装工艺工程师经验和软件辅助进行焊装同步工程分析.针对分析得出的焊装工艺不足进行优化分析,并实例说明焊装工艺同步工程对汽车制造的作用,得出结论,并提供给焊装同步工程师借鉴,在车身工程开发中应用.
保险杠薄壁化是实现汽车轻量化的重要途径.薄壁结构保险杠能有效降低材料成本、减少能耗、提高生产节拍和降低整车质量与油耗.通过对保险杠薄壁结构的研究,提出了薄壁保险杠对产品结构、材料性能、模具设计及成型工艺的相关要求.研究表明:薄壁结构设计完全满足保险杠功能和外观要求.
针对汽车工厂智能制造转型面临的重大工程技术问题和转型过程的痛点,引入工业物联网以及焊装质量和管理的创新思考,结合相关新技术应用研究文献以及工厂实际需求分析,归纳总结了数字化在工厂的应用实施方案,对大数据平台系统在车身设计制造过程中的研发应用进行构想.文中阐述了工业大数据平台系统总体技术路线、数据模型、传感器技术要求、大数据,网络安全的要求,并论述工业物联网大数据平台来建立精益生产线的量化模型和应用价值,并利用数据指标指导未来持续改善,以及通过建立质量数据模型解决焊装质量问题的…
根据电池制造的特征,分析其特征对电池质量的影响,并提出相应的解决方法.
随着"双碳战略"和绿色可持续发展理念的日益深入,节能、环保成为汽车产业的发展趋势.发泡聚丙烯(EPP)以其质轻、隔热、缓冲等优点,在汽车座椅轻量化中具有广泛的应用前景.EPP轻量化座椅是将钢丝骨架置于模腔内成型,使EPP与其紧密粘结.不同材料的热膨胀系数差别会引起残余应力分布不均匀,影响制件的最终精度和性能[1].通过改变零件成型状态、预压时间等多个参数,研究内嵌钢丝骨架在EPP成型后的变形情况.结果表明:热状态下采用定型工装定位,定型时间1h,定位工装下支撑面为负公差10m…