发动机缸体生产线的工艺编制
缸体是发动机的关键基础件,在曲轴孔中心线以下为支承联接基础部分,曲轴孔中心线以上部分属于发动机的功能区.有油路、水路、活塞运动导向的缸套孔,缸套孔与活塞顶部及缸盖底面构成发动机的燃烧室等是发动机的核心.本文以MR479Q车用发动机缸体现有工艺为例,保证顶面及缸套孔的尺寸加工精度,形状和位置公差的要求,为缸体加工方案提供工艺编制原则.
发动机关键件加工生产线模式
组成发动机的缸体、缸盖、下缸体(又称曲轴箱)形成发动机骨架,配合相关传动部件实现动力传动输出,而此三大件也成为发动机部件加工的主要内容.以下对该三种零件的生产模式进行分析,以提供加工解决方案. 发动机零件加工生产线模式现状发动机缸体、缸盖和下缸体的材质通常有铸铁件和铝合金.对于缸体和下缸体而言,结构上实现全自动线方式有一定的困难,主要表现在其形状不规整,不易于自动化的抓取及装卸,故而在加工生产线设计时,更倾向于通过手动生产线方式来实现.随着科学技术的不断进步,加工工艺技术也在…
RPS系统在车身检测中的应用
RPS(定位点系统)指的是从开发到制造、检测直至批量装车各环节,所有涉及到的人员遵循统一的定位点和公差的定位系统,这种系统为确保零件精度提供了有效的保障,主要意义在于避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大. RPS系统在实际应用中遵守下面5条规则:3-2-1定位规则,定位点坐标平行规则,定位点统一性规则,建立零件坐标系标注零件尺寸规则,以及制作零件RPS尺寸图规则.
有效解决车门下垂的方法
随着汽车工业的发展,对车身外观质量、制造水平要求越来越高.在实际的汽车车身制造过程中,车门下垂是在很多车企普遍存在的质量问题.车门下垂容易导致B柱前后门段差明显,水切饰条段差,影响外观及性能;会导致车门铰链轴线后倾,车门难关闭;还会导致车门限位器链接部位发生扭曲,使限位器工作时产生异响.车门下垂严重影响整车的外观配合及性能,同时也直接影响客户对整车的评价.导致车门下垂的原因,总体来说有两方面:前期设计不良和后续制造产生.
重型车主减速器圆锥滚子轴承失效模式
重型载货汽车具有装载量大、运输效率高和经济性好的特点.随着高速公路网的建立与连接,重型载货汽车的地位越来越重要.在公路运输专业化进程中,重型载货汽车以其安全性、动力性、经济性和舒适性等方面的优势,正在发挥更为重要的作用.
二轴一挡齿轮的磨孔质量改进
二轴一挡齿轮是我公司长期生产的一种产品,为了实现公司“降本增效”目标,该产品材料由18CrMnBH改为20CrMnTiH3,在产品材料更改后的生产过程中,出现了磨孔磨不光的质量问题,内孔变形严重,磨孔工序报废率升高,连续数月形成批量报废的趋势.为此,我们着手进行磨孔工序的质量改进.
离合器从动盘总成关键零件表面处理工艺
目前,汽车离合器从动盘总成产品中的从动盘、减振盘、盘毂、压紧片和垫片等关键金属零件的表面较多采用磷化生产工艺,工艺技术落后,产品外观不好看,不同批次零件表面色差大;工件尺寸受磷化时间影响,精度难以控制,质量不稳定,且磷化工艺使用的硫酸污染程度高;部分零件采用镀锌、镀铬、镀镍等电镀工艺,其价格昂贵,对环境的污染大,已不适应企业发展的需要.
中国车市纵横谈
每至岁末年中,各大机构“汽车产销排行榜”纷纷出炉,几家欢喜几家愁.各车企纷纷盘点、总结,谋划来年.针对全球汽车行业的发展现状,笔者对中国汽车市场总结了10点思考.
智能制造技术在珩磨领域的应用
珩磨加工作为孔精密加工的关键技术,在航空航天、军工、汽车及精密液压等许多重要领域占据举足轻重的地位.近年来,随着智能化技术的发展,珩磨技术与智能化技术的融合掀起了珩磨加工领域的新革命.苏州信能精密机械有限公司是国内最具规模的从事珩磨加工产品研发制造的企业,从珩磨机整机、油石及工具的研发、设计,到生产、装配、调试及售后服务,公司具有完整的产品研发流程和雄厚的技术力量.2011,年公司在德国斯图加特市建立研发平台,并于2013年收购了德国知名孔加工装备制造企业——德国DEGEN机…
飞轮壳加工夹具及刀具设计
这款飞轮壳是我公司为北汽福田某发动机开发的新款飞轮壳,其特点是零件形状不规则,毛坯壁薄,刚性差.要满足零件平面度、平行度、表面粗糙度等要求,需要在工艺和夹具设计中解决零件刚性差的问题. 这款飞轮壳有齿轮室,还有悬出部位,壁厚只有5mm,刚性差,并且要求加工效率高,节拍4.6min.因此,设计工艺、夹具和刀具时要克服零件刚性差的难题,尽量提高加工效率.产品如图1所示.
柴油机缸体缸套密封水压试验设备的研制
柴油机气缸体缸套密封腔密封性的好坏,关系到柴油机油水混合质量,如果出现质量问题,将严重影响柴油机的性能.所以,柴油机气缸体缸套密封腔密封性的检测是装配工艺上的一道关键工序.我厂采用自制的水压试验设备进行渗漏检测,气缸体部件所有水腔试验都是在这台设备上完成的,因此,此台专用设备成为了装配生产线中的关键设备.本文以某型号柴油机气缸体缸套密封水压试验设备的研制为例,介绍了该设备的工艺要求、方案总体设计、动作顺序设计、渗漏情况的评判、设计技术要点等.
活塞环高耐磨耐蚀纳米复合表面处理技术
随着汽车节能、低污染和发动机高转速化、高功率化的趋势,对活塞环的耐磨性和耐腐蚀性提出了更高、更苛刻的要求.目前国内活塞环大多采用铸铁或钢材料,表面处理采用镀铬技术,小部分企业采用氮化、喷钼、喷陶瓷和复合镀技术,活塞环的耐磨性和耐腐蚀性有了很大提高,但仍与国际先进水平存在较大差距,尤其是高端活塞环主要依赖进口.
柴油机复合降噪钢板解决方案
多年前,某款9L柴油机使用的钢板式齿轮室盖为了满足发动机减振降噪要求,采用进口零件.近年来,国内某钢板供应商致力于复合降噪钢板的研究,现已经成功研发出具有减振降噪功能的复合降噪钢板.该款钢板经过了多轮产品和工艺的试验及验证,证明该款钢板在不超过130℃情况下,依然可以保持良好的减振降噪能力,并且在某款9L柴油机上成功地通过了噪声试验,从而获得应用.
小型发动机曲轴正时链轮齿轮压装治具
公司开发的某新型凸轮顶置型通用小型单缸四冲程汽油机,曲轴需压装正时链轮和正时斜齿轮,二者角度公差都为±20 ′ (约±0.33°),并需要在下层正时齿轮上打刻正时链轮正时齿对应的正时点标记,如图1所示.
曲轴生产中的高端制造装备
汽车工业的发展既依赖于机床工业的科技进步,又带动了机床工业的发展.一方面,汽车的制造水平和质量取决于装备水平;另一方面,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本.正是近年来大量先进数控设备的采用,使我国汽车装备整体进入柔性化时代,促进了我国汽车工业的飞速发展.
白车身侧围外张调试方法
随着汽车工业的快速发展,新车型的推出速度逐渐加快,车身精度的调试工作是影响新车型上市速度的一个重要因素.车身装配为一种多层次结构,若干零件经过焊装成为分总成,分总成又成为下一层装配中的零件.车身尺寸偏差主要来源有:零部件间的干涉、工装夹具定位的不稳定性、零件本身的偏差、焊接变形、操作影响等,主要偏差源在拼焊过程中耦合、传播和积累形成综合偏差.
空气弹簧悬架的维护
空气弹簧悬架因其独特的性能和适应性,正在逐步替代传统的钢板和螺旋弹簧悬架.空气弹簧的性能特点是:负载能力可调;刚度随负载变化,具有柔性;负载变化时,固有频率几乎不变;固有频率较低.我国经过近20年的发展,空气悬架系统已在公路客车、城市公交得到广泛的应用,在重型货车和挂车上也有了较快发展.
锁销式同步器故障解决措施
同步器是汽车变速器中影响汽车换挡性能的关键部件之一,同步器按结构一般可分为锁销式和锁环式.相对于锁环式同步器,锁销式同步器因其同步容量大、结构简单、可靠性高及制造成本低等优点,被广泛地应用在中、重型汽车变速器中.
车桥从动齿轮接触区控制方案
轻微型汽车车桥用弧齿锥齿轮的热处理,通常采用渗碳后直接淬火的方式.在渗碳淬火时因受热应力和组织应力的作用,不可避免地会造成齿轮的变形,造成齿轮的齿距累积误差,齿形的变化导致齿轮的齿侧间隙变动量增大.在配对时齿轮接触区的一致性很差,往往有近10％的齿轮超出了所要求的接触区范围,并直接影响到齿轮的啮合噪声.
特殊结构活塞销孔的加工
在发动机的运行过程中,活塞作为发动机的关键件,起着至关重要的作用.而活塞的销孔部位作为连接活塞销和连杆的重要装配表面,其尺寸精度要求比较严格:加工精度等级一般要求为IT4～IT6,销孔的表面粗糙度要求较高,销孔的形状精度要求高.活塞销孔加工质量的高低直接影响着发动机运转时的性能.如果销孔表面的加工质量达不到技术要求,将有可能导致活塞在发动机内上下运动过程中产生卡死或转动不畅等现象,引起发动机在运转过程中发生故障.