2019年7月1-3日,世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌隆重举办.这是继四月份上海国际车展之后,全球汽车业界人士又一次共聚中国,共襄盛举. 按照官方的说法,在海南博鳌论坛举行的这场全球瞩目的新能源盛会“着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善,目的是通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径.”
涂胶,是汽车白车身生产中的重要工艺.车身采用的主要涂胶品种有结构胶、密封胶以及环氧树脂胶(焊接胶).结构胶起到隔离、减振的作用; 密封胶起到防水、密封的作用; 环氧树脂胶起到加强强度和防腐的作用. 涂胶工作早期全部由操作员手持喷枪完成,随着各种新车型的引入和客户对于车身性能的要求越来越高,涂胶工艺变得越来越复杂.为了保证生产质量和生产节拍,自动涂胶成为汽车行业的必然趋势.
随着全球节能减排要求的不断提高和新能源汽车技术的迅猛发展,德国、法国等欧洲国家相继公布"燃油车禁售时间表",全球车企加快步伐转型开发新能源汽车势如破竹.新能源汽车有着其独特性,其续航能力对车身轻量化的需求越来越高,部分车型采用轻质铝合金、镁合金、高强度钢、结构钢、工程塑料及碳纤维复合材料等混合材质协同加工,这种新的加工工艺限制了部分传统焊接技术的应用.TOX作为新型冲压铆接技术的研发代表,提供了一系列绿色解决案,满足了汽车行业、家电行业等轻工业的板件铆接技术需求,在国内外汽车…
机器人自动铆接工艺控制原理目前主机厂主流的自动铆接技术为机器人、铆钉输送系统组成的工作站,其组成及控制原理如图1所示,工艺控制在终端PC(HMI设备)对工艺参数及过程数据的控制与监控.
能源、环境和安全成为了21世纪世界汽车工业发展的三大主题,电动汽车具有来源广、清洁无污染等特点,纯电动乘用车将是未来汽车新兴市场强劲的增长点;而动力系统的特性决定了汽车行驶的主要性能指标,如续航里程、NVH等,其动力系统是电动乘用车的重要部件.三合一动力总成为纯电动乘用车动力系统提供了很好的解决方案,通常所说的三合一动力总成包括电动机、电控、减速机,如图1所示.
由于环保及节能的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.而轻量化的其中一个主要途径是采用轻质材料,例如公司目前生产的E A211发动机,缸体已从原来的E A111的铸铁材质改为E A211的铝合金材质,质量上几乎减轻了一半,由于材质的变化,很多加工工艺及刀具也随之改变,例如铝制件的螺纹孔一般都使用挤压丝锥加工,而挤压螺纹会产生U形牙尖,U形牙尖的比例对装配过程拧紧会产生一定影响(见图1).本文主要研究影响挤压螺纹U形牙尖的因素及优化过程.
PVC焊缝密封胶是由聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、触变剂和附着力促进剂等构成的高固体分、无溶剂型粘稠膏状涂料,它的固体成分高达95％以上,适用于高压涂胶枪设备以及大型机械喷涂.PVC焊缝密封胶具有很好的弹性,优良的耐腐蚀、耐磨、密封及减振性能,可以起到密封、防腐、防漏水、隔噪声以及提升整车外观美观的作用.
随着汽车制造水平的不断提高,消费者对车辆外观质量的追求也在不断提升.汽车外覆盖件的分缝面差状态是决定车辆外观质量的首要因素.在车身的外覆盖件中,车门的装配一直是困扰汽车企业的难题,车门的装配精度直接影响DTS达标及车身一致性. 而调整线是焊装的最后一道工序,主要完成车身外观质量控制及四门两盖间隙、面差的装配调整.因此,调整线车门装配是焊装车间非常重要的一个工位,车门装配质量的控制,不仅需要将设计误差在整个车体制造过程中进行合理分配,而且必须对车门的装配过程进行监控和调整,从而…
变速器烧结问题汽车变速器有很多滚针轴承和衬套,衬套装在轴系上,滚针装在衬套上,齿轮套在滚针上,齿轮灵活运转需要保证合理最小径向游隙,游隙过小,会导致齿轮、滚针、衬套烧结在一起. 某整车在下线试车过程中,发现无法挂倒挡.拆解发现倒挡从动齿轮、滚针、衬套整体发黑,烧结在一起,齿轮无法转动,同步器齿套无法进入齿轮,出现倒挡挂不进问题.该变速器结构如图1所示.
随着汽车的技术进步,尤其是市场对汽车节能减排和安全性等提出越来越高的要求,对车用内燃机也提出了更加严格的要求,其中包括:必须满足日益严格的排放法规要求;具有更好的燃油经济性;需满足用户针对汽车及发动机应具有良好技术性能、优越驾驶性、NVH控制性能以及低保养、低维修费用等方面提出的更高要求;适应全球汽车多用途、多用燃料动力总成的发展潮流;更进一步缩短开发周期和降低开发费用等.
随着科技的进步和工具普及的必要,计算机作为人类强有力的工具,其发展越来越迅速,笔者认为计算机的进步主要体现在以下几个方面: (1)单位体积内可存储的有效信息越来越大. (2)单位时间内可以达到的运算速度、运算能力越来越强. (3)基于存储能力和运算能力的几何级数地增长,在图形、声音、文字乃至"基础的、与人脑类似的逻辑判断力"的转化效果越来越逼真,"人机交互"越来越友好和便利.计算机成为现当代文明中,个人无法或缺的有力工具. 就好像单兵作战能力和个体装备的现代化不足以体现集团军…
发动机缸盖、阀座及导管安装质量的好坏直接影响到发动机的整体质量.由于缸盖、阀座及导管安装问题有可能造成发动机运行时冷却水漏水或燃油与发动机冷却水互串从而影响到发动机的寿命,严重时发动机根本无法运转.此时要么报废整个发动机缸盖,要么拆除不合格的阀座及导管,重新安装新的阀座及导管. 汽车发动机缸盖、阀座及导管快速压装技术是在动力总成试制阶段,解决发动机缸盖在试制压装进排气导管、阀座、喷油器套管过程中,存在效率低、质量差、装配面划伤严重等难题.该技术采用一种可浮动承载万向移动式装配…
曲轴作为发动机五大零部件之一,是发动机动力传输的重要部件,属于不规则的轴类零件,相对于缸体缸盖来说外形简单,加工工艺却比缸体缸盖复杂,包括铣平面、车车拉、外铣、钻孔、攻丝、铰孔、去毛刺、圆角滚压、磨削及抛光等.其中车车拉工艺是曲轴加工中特有的也是比较重要的工艺,加工内容多——包括五个主轴颈及油封的外圆、侧壁、沟槽等,加工余量大——粗车余量近3m m,因此也是问题最多的工艺.本文将从参数优化、切削路径优化、刀具优化三个方面结合实际案例探讨车车拉工艺的优化.
发动机零部件制造过程中孔径的加工和在线检测是一个难点,孔径加工偏大造成零件报废的数量较多,孔径的测量误判导致的批量质量事故时有发生. 如何有效控制孔径的制造质量,避免误判导致的损失,孔径在线测量方法和测量器具的选择是关键. 大批量生产的发动机零部件制造现场广泛使用的孔径在线测量方法有五种,分别是光滑极限塞规、三爪内径塞规、带表塞规、电子塞规和气动塞规,每种测量方法都有其显著特点和合适的应用场合.
前言曲轴加工工艺集冷加工、热加工和特种工艺加工于一体,是公认的最难加工的发动机零件.传统曲轴生产线由于设备类别多、投资高、项目周期长,一直是各个主机厂面临的难题.一般主机厂都会投资建设缸体缸盖生产线,却不会投资建设曲轴生产线,主要是因为曲轴加工设备精度高,价格贵,一整条曲轴生产线的造价差不多赶上一条缸体和一条缸盖生产线的总和.另外,一条曲轴生产线从立项到量产,行业普遍需要18～24个月,投资金额以亿计.但是限于产品生命周期,一旦产能很小,投资收益甚至出现负值.当有新的产品导入…
随着当代汽车制造领域中材料技术的飞速发展,越来越多的新型材料(铝合金、碳纤维材料等)被应用到汽车制造中.而新材料的引进给汽车工业带来了一项新的课题,即汽车材料连接技术的革新.
在汽车制造中,新车投入、设备位移都会对原有调试完成的设备精度造成极大的影响,为达到设备与检具调试前后的一致性,采用铆钉车身的方法不断微调设备位置,从而提高设备精度.
VW205试装阶段频繁出现后门开门抖动问题,一直未能彻底解决,如图1所示.GFP和VoCA等考核部门不定期抱怨开门抖问题,但主要为prio4缺陷.2016年11月开始, VoCA开门抖问题缺陷率有所上升,并有个别车达到prio3状态.以往缺少对V W205开门抖原因的系统分析,因此该问题没有明确的解决方向.
锥轴承由内圈、外圈、保持架及滚动体等4个部分组成.内圈通常固定在转轴的轴承位上,与转轴一起旋转.外圈通常固定在变速器壳体轴承位上,起支撑滚动体的作用.在内圈与外圈之间的环形空腔中,装有若干个滚子,并用保持架将滚子均匀地分布在圆周上.
2018年全国汽车产销量均低于预期,与之相反的是新能源汽车却发展迅猛,新能源乘用车全年累计销量超过100万台.作为核心零部件的动力电池,全年装机总量高达56.89G W·h.以三元锂电芯为代表的动力电池在乘用车领域趋势日益明显(见图1).