平衡轴孔压装压入力检测应用研究
所谓平衡轴技术,其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴,利用偏心重块所产生的反向振动力,使发动机获得良好的平衡效果,降低发动机振动. 现状分析据质管部门统计,发动机平衡轴故障问题中,因衬瓦压装产生的问题占27.8％.压入力不足是关键原因.压入力不足由多个因素造成的: 1)缸体方面:缸体平衡轴孔径大和缸体平衡轴孔粗度不足.
基于汽车轻量化的铝合金液压成型技术研究
基于低碳、绿色、节能、环保及安全等理念,汽车轻量化技术是现代汽车设计制造的一大主流,汽车轻量化技术可提高汽车燃油经济性,实现节能减排的目的.近年来大气中CO2含量逐年增加,据统计,每燃烧1L汽油,将产生2.5kg的CO2.由于我国汽车保有量日益增长,碳排放和温室气体排放迅速增加.据统计,我国大城市机动车尾气占城市污染总量的65％以上.所以,近年来汽车轻量化技术发展势头迅猛,可见汽车轻量化技术的应用显得尤其重要.其中,铝合金液压成型技术是实现汽车轻量化的主要途径之一,同时,铝合…
视觉技术在柴油机缸盖毛坯缺陷检测中的应用
采用机器视觉可以解决机加生产线人工上毛坯时目视检查存在的漏检和误判问题,从而避免对后道工序造成不良影响,保证生产线有序生产.本文对前期生产过程中出现的问题进行统计,评估梳理出毛坯型号识别、预铸孔识别、黄锈识别和孔径识别这四个必须保证检测准确率达到100％的项目.
蓝光测量技术在汽车检测中的应用
应用背景传统的接触式测量技术在测量领域已经应用多年,技术成熟、应用广泛,是当今汽车行业车身及零部件测量的主流.其测量系统具有测量精度高、结构简单、技术成熟的优势,同时也具有以下缺点:测量速度慢、检验频次低、报警时效差,无法实现真正意义上的SPC监控;测量特征离散、分析手段单一,无法实现对精细特征的扫描;环境要求高、配套设施及能耗投入大.
光学测量中参考点在车身尺寸测量的研究与应用
应用背景在车身尺寸测量领域,随着光学检测技术的发展,光学非接触式尺寸测量已经越来越普遍,光学测量的优势主要体现在以下几个方面: 1)光学检测不需要接触被测物表面,所以对零件材质强度没有特殊要求,同时也不会对零件表面造成测量损伤.
光学测量技术在车身尺寸监控中的应用
现代工业中测量技术不断升级,在车身尺寸监控中,除了传统的三坐标接触式测量外,光学测量技术也得到越来越多的应用和发展.光学测量之所以在尺寸监控方面越来越受到欢迎和重视,与其自身所带的优势密不可分.
自主品牌混动总成现状及发展趋势
中国汽车燃油消耗量目标逐步向国际先进水平靠近,伴随着双积分政策的推行,汽车产业的节能、增效技术水平面临新的挑战.混合动力常被视为从传统发动机到纯电动动力系统的过渡技术,但这种过渡无疑将是一个长期的过程,必然成为满足未来节能环保法规的技术选项之一.
汽车后驱动桥桥壳杂件焊接机器人工作站设计开发
随着制造业的高速发展,传统的手工焊接已不能满足现在高科技产品制造的质量和效率要求;同时,在对环境和人身安全的考虑上,均认识到现代焊接加工正在向着机械化、自动化、数字化的方向发展.当今社会人工成本越来越高,采用机器人替代人工将大大减少成本的投入并且提高产品质量.
DCT自动变速器液压控制系统效率提升分析
随着汽车燃油消耗和排放法规的日趋严格,减少CO2排放和提高汽车燃油效率已成为整个汽车行业关注的重点.变速器作为整车传动系中的重要零部件,关系到整车性能、燃油消耗水平等多方面的表现.如何通过变速器的技术进步,实现整车的节能减排,已经成为变速器行业一个极为重要的任务.
汽车悬架推力杆支架失效分析
推力杆主要应用于重型汽车的双桥平衡悬架上,它的应用提高了重型汽车特别是重型专用汽车轮胎的接地性,保证了各种工况下两桥或多桥之间载荷的均衡性.推力杆支架一端连接推力杆球头,另一端连接驱动桥壳.汽车在紧急制动时,平衡悬架推力杆支架受力最大.
变速器悬置螺栓联接失效分析
变速器及悬置的外形结构如图1所示,变速器与悬置支架通过两个M12 × 1.25m m,有效螺纹联接长度为21m m的10.9级的螺栓联接,壳体材料为ADC12压铸铝合金.变速器悬置孔螺纹牙滑丝后,螺栓松动掉落,但螺栓的螺纹牙并未损坏.
电动汽车用轮毂电动机磁热耦合仿真分析
因为电动汽车用轮毂电动机安装于空间狭小的电动汽车车轮内部,并且汽车正常行驶的道路路况复杂,所以要求轮毂电动机具有较高的密封性,这样直接使轮毂电动机的散热能力较差.同时为了减小汽车悬架的簧下质量,要求电动机具有结构紧凑和高功率密度的性能.但是较高的功率密度会引起较大的工作电流,这样会使电动机的损耗和温升较高,不利于轮毂电动机的长期使用.所以,较高温升和较差的散热条件,使对轮毂电动机温升的准确计算显得愈发的重要.
流钻连接技术在白车身的应用
流钻,又叫高速流钻或者钻尾螺钉,行业内称为FDS,是基于紧固件原理而研发应用的一项新型机械连接技术.紧固件是基于钻孔工艺制造而成的有螺纹孔或无螺纹孔的金属构件.这个工艺已经有数十年的历史,它是通过使用相对较高的轴向压力将钢制螺钉钻透金属表面,并且螺钉以一定的旋转速度钻进金属表面形成孔洞或者螺纹孔,而不损失任何金属.该技术可以实现单面连接,而且强度较高,性能稳定,因此在汽车车身连接中得到了广泛的应用.
防错技术在总装工艺中的应用
防错技术是为了预防并尽量减少和控制制造过程中出现的错误或缺陷而采用的各种设计、工艺、机构装置及标准化操作方法,杜绝人为因素(记忆、行为习惯等)造成的重复性操作出现大量的错装、漏装以及混装等质量问题.
V6型发动机缸体试制工艺的编制
上海华普发动机公司成立了V6型发动机设计组和V6型发动机试制组,完成了市场调研和图样设计,面向全国外协厂家,全面布点开展试制样件的工作.从图样设计、零部件制造到样机组装、试车点火成功,历经4年完成了V6型发动机的试制工作.其中以V6型发动机缸体的试制工作量最大,仅是缸体毛坯加工到成品用了近5个月,以下就缸体试制工艺的编制谈谈笔者的体会.
基于过程质量控制的品质管理研究
过程质量控制的意义针对重要缺陷的传统品质管理以采取质量控制小组(QC小组)的形式展开,在缺陷已经发生后,通过对生产过程的人、机、料、法、环和测六个方面的分析找出缺陷发生的原因并进行整改.
汽车热成形零件冲压工艺
随着轻量化、安全性等关注点的提升,更薄钢板、更高强度的热成形零件在白车身上应用越来越多.由于热成形技术的突破,冲压生产线数量增多,钢板制造能力提升,热成形零件成本逐渐下调,覆盖至低端车市场,故热成形零件技术开发尤为重要.
白车身精度匹配调试方法与应用
车身精度匹配技术白车身精度对于整车功能的实现起到至关重要的作用,如何打造高精度的白车身成为各主机厂研究的重要课题.如今国内汽车消费市场竞争白热化,新车型上市及改款换代周期缩短,白车身精度能否支撑各主机厂车型战略规划问题更加凸显,短周期、高精度已成为当下各主机厂对白车身的一致目标追求.而现场白车身精度匹配技术已经成为一种快速固化精度、提升精度的重要方法,且正逐步取代传统零件标准设计方法,成为产品零件最终标准确认方法.
车身激光焊接工艺规划及过程缺陷对策
随着国内外汽车工业的飞速发展,消费者在汽车外观及安全性上也提出了更高的要求.尤其在白车身车顶、侧围、后盖等直接影响整车美观及安全性区域,传统的点焊和弧焊技术越来越不为广大消费者接受.激光焊接作为一种高质量、高精度、低变形、高效率和高速度的焊接加工方法,正成为金属材料加工与制造的一种非常重要的工艺方法,越来越广泛地应用在汽车制造领域.
冲压件开发过程中的产品质量控制及提升方案浅析
随着汽车行业技术水平的迅猛发展,相应的车身加工工艺也日新月异,衍生出了许多新型的加工工艺,如3D打印等,但冲压加工仍是现阶段汽车车身零部件制造的主要加工工艺.