汽车储气简支架模具设计
本文介绍了汽车储气筒支架冲压模具设计,设计内容主要是模具设计以及主要零件制造工艺的确定.此零件结构较复杂,包括落料、冲裁两道工序.针对此类产品,应明确设计路线,确定设计方案,构思模具结构.
基于CATIA的汽车覆盖件模具设计
本文通过对重庆讯格模具有限公司(简称讯格公司)某项目汽车覆盖件模具开发流程进行跟踪研究,总结了该模具项目的设计全过程.通过应用工法图(DL图)设计,AutoForm软件分析,基于CATIA软件开发等有效措施,达到缩短项目开发周期、降低开发成本,保障项目质量的目的,确保本项目得以高质高效地完成,提高了企业的品牌信誉及经济效益.
基于VisVSA对汽车柔性薄板件三维偏差分析方法研究
柔性薄板件广泛运用于汽车行业,其装配质量直接影响着汽车的外观与舒适性.汽车车身通常由300～500个柔性薄板件(含塑料薄件)经焊接、粘接以及机械连接等方法结合而成,其中焊接工位和拼装工位有200个左右,焊接工位上有夹具定位点达1 500～2 500个,因此,柔性薄板件尺寸公差的设计与控制在整个汽车开发过程占据重要的地位.
车门关闭力影响因素及解决办法
汽车车门的打开与关闭是汽车使用者最常规的动作之一,因此车门关闭力的大小直接影响乘客对汽车品质的判断.车门关闭力问题一直是国内汽车企业自主研发设计与开发的弱项,有效解决车门关闭力问题是各汽车企业急切需要解决的问题.本文针对我公司某车型左右车门关闭力不一致的现象组织团队攻关,对问题进行分析整改,提出一系列解决措施,提高车门品质,为乘客带来更好的价值体验.
不同装配工具对装配质量的影响
众所周知,汽车上很多零部件都是采用螺纹联接的形式固定在车身上,而紧固这些零部件使用的螺栓和螺钉有数百甚至上千个,其拧紧质量直接影响整车质量和驾驶安全.相关的研究表明,螺栓或螺钉失效的形式主要有螺纹断裂或剥落、颈部断裂、端毂断裂等.造成螺栓或螺钉失效的一个主要原因是拧紧力太大,通过选择合适的装配工具及附件可以有效地减小拧紧力,保证拧紧质量.
二轴花键对直性在三坐标上测量的分析与研究
二轴花键在汽车动力总成变速器中起着安装同步器底座、连接主从动齿轮的作用.如果二轴花键错位,会导致同步器底座无法安装到位,直接影响变速器的换挡.所以二轴花键对直性在生产加工中是个非常重要的检测项目. 零件工艺要求(见图1):3/4挡花键的对直性±0.045mm(P、P1两截面处).现对其对直性进行检测.
在线检测在自动生产线中的创新应用
应中国制造2025总体发展要求,自动化与智能制造成为未来制造业发展趋势.要实现机械加工产品的自动化与智能化制造,首先要解决的是产品尺寸的在线检测、刀具磨耗值的自动补偿等问题,保证产品的加工质量. 目前市场上的在线检测装置能够实现产品尺寸的测量和刀具磨耗值的补偿等功能,但尚不能满足自动化智能生产的需求.
机械连接技术在白车身轻量化中的应用
随着人们对空气质量和环境污染重视程度的不断提高,汽车尾气排放标准越来越严苛.各个国家开始致力于新能源汽车的研发,并对燃油汽车的性能进行不断地改善和提高.汽车的燃油性能和尾气排放情况与汽车的整备质量有着直接的关系,其中白车身的质量占了整备的30％～45％,当车身质量增加15％时,可增加8％～10％的能量消耗.因此,白车身轻量化尤为重要,势在必行.
适应汽车柔性化生产方式的检测技术
智能化生产的鲜明特征之一就是把监控产品质量的重点转移到生产过程中的制造质量,以及提高对柔性化生产方式的适应程度.这就决定了坐标测量机必须作为一种工序检测手段进入车间现场. 为了迎合这一趋势,一些富有远见和前瞻性的仪器供应厂商在主流汽车企业的配合下,借助不断开发推出的新产品,以及新的检测理念,为提升智能化制造的应用做出了重要贡献.如不久前德国蔡司(ZEISS)公司推出的一款全新悬臂式机型CARMET(见图1),就是个典型例子.
汽车轻量化结构件内高压成形技术与装备最新进展
随着汽车工业的发展,对汽车的节能和废气排放提出了更高的要求,这使得汽车的轻量化显得日益重要.内高压成形技术是一种制造空心轻体构件的先进成形技术,已广泛应用于汽车轻量化结构件的生产.其基本工艺原理是以管材作坯料,通过在管材内部施加超高压液体使管坯发生变形,并贴模成形为所需的工件.根据成形零件的不同,从20世纪80年代开始,随着汽车行业的高质量和大批量生产的需求,内高压成形工艺首先在德国和北美开展研究,并逐渐被应用于汽车零部件的生产,先后被各大汽车公司用于生产汽车底盘和排气管件,…
汽车产业智能制造关键技术综述
智能制造具有信息深度自感知、智慧优化自决策、精准控制自执行等功能,具备以智能工厂为载体,以关键制造环节智能化为核心,以端到端数据流为基础、以网通互联为支撑的四大特征.汽车产业智能制造主要包括智能化工厂、智能化管理、智能化产品、智能新模式和智能化服务五个部分.
PD、PS软件在汽车总装的应用
背景模拟仿真在整车开发阶段,起到一个非常重要的桥梁作用.总装作为整车生产最后一道环节,涉及到成千上万个大大小小的零件、安装模块,要把它们有次序且准确无误地分派到指定区域并组装到一起,这就需要做到厂房空间的合理利用、工人与设备之间的巧妙配合、零件装配顺序的紧密衔接等.
变速器润滑系统分析
某变速器是一款五挡手动变速器,匹配某乘用车公司的SUV.一般变速器润滑系统都是在变速器中储存一定量的润滑油,然后通过变速器齿轮副的高速旋转将润滑油搅动,飞溅的润滑油滴入需要润滑的变速器零件,采取飞溅润滑的方式实现.首先,一般的变速器需要润滑的零部件有齿轮、轴及轴承等;其次需要润滑的部件转速较高,对于润滑要求高;再次,由于变速器结构复杂,一些零件由于结构限制,往往存在着润滑死区,通常采取一些特殊结构实现,但是润滑效果不理想.总之,常规的变速器润滑系统结构设计复杂,并且润滑效果不…
汽车变速器细高齿齿轮优化设计方法
作为应用最广泛的机械传动方式,齿轮传动具有传动精度高、传动功率大及使用寿命长等优点.通过进行齿轮齿廓的改进与优化,可以提高齿轮承载能力和延长使用寿命,从而降低成本.目前,齿轮传动已广泛应用于机械、汽车、航空航天工程等行业.但随着齿轮的广泛应用与现代工业的发展,如何解决齿轮传动中带来的振动和噪声问题也逐渐成为现代科研中的重点.
汽车变速器齿轮电子束焊接变形控制
近年来电子束焊接技术广泛应用于汽车变速器传动齿轮.应用时,目前仅有一些固定公式或图表可供参考,实际中,其焊接参数是根据焊接件焊缝的接口类型、焊缝的直径、深度和焊接件材料等实际情况来现场调整的,最终达到焊接工艺要求,而选择不同的焊接参数,最终造成不同类型焊接件的齿部变形不同.
利用FMEA解决DCT360一挡脱挡问题
选题的来源 DCT360双离合湿式自动变速器,是我公司自主创新和企业转型升级的产品.DCT360进入市场以来受到广泛好评,但也暴露出一些设计方面的缺陷和不足,例如市场上曾有客户抱怨变速器偶有挂挡失败、脱挡问题,直接影响到客户的使用感受和满意度.对此我公司高度重视,将其作为一个十分重要的课题,充分调查研究了造成脱挡和进挡失效的设计缺陷,针对缺陷设计进行改善,对于潜在风险深度分析失效原因并制定预防措施.最大限度地消除或降低潜在风险系数,保证产品质量稳定.
浅析焊装柔性生产线夹具
近年来,随着汽车行业固定资产投资稳步增长,在激烈的市场竞争中,柔性化生产线以其高自动化率、多功能,已经逐步替代传统的专用生产线. 车身工艺及车身生产线汽车生产有的五大车间,PRESS SHOP负责将汽车钢板冲压成形,BODYSHOP负责将冲压车间的冲压件及其他部品组焊成BIW,然后转序进涂装,涂装对BIW进行防腐防锈及上漆处理,转序进总装,完成汽车制造.
自动化珩磨机在制动鼓中的应用
制动鼓随着中国汽车行业的发展和社会的发展,人们对汽车的需求越来越高,对汽车的性能要求也越来越高.制动鼓(见图1)在汽车中对汽车的制动起到决定的作用,直接影响汽车的安全性,所以对制动鼓的质量精度都有了更高的要求.
轮毂总成柔性装配线自动化在线检测
功能及设计要求能够按轮毂总成自动装配线设计节拍满足多种类型产品的自动检测要求,实现ABS齿圈齿面跳动、隔环到轮毂端面距离、螺栓拧紧力、轴承转动启动摩擦力矩和制动盘跳动自动检测,压装过程轴承压装力实现完整的自动监控.为便于产品质量管理售后追溯,需自动扫码,将检测数据与轮毂总成流水码信息一一对应,相关检测及压装数据自动存储及输出,同时实现与JMES系统对接.
机器人与自动化技术在生产线智能化改造中的应用
项目背景生产线情况概述:现有生产线成U形布局,由三台立式车床和两台加工中心组成,机床均为手动开关门,部分机床系统通信方面只具有RS232串口通信能力.该线主要生产两种产品,它们外形相似,工艺流程相同,工装、刀具通用,产品柔性化程度较高.工件在机床上的定位工序间需翻转一次,其中,有两个工序有角向定位要求(工装及工件安装见图1).