2017年,格劳博机床(大连)有限公司喜迎五周岁生日,并且在这意义非凡的年份里广结累累硕果.成功交付给众泰集团的两条交钥匙生产线——整套的规划、设计、生产,都首次由格劳博大连自主实施;作为汽车工业出色的合作伙伴,格劳博大连除了继续夯实传统市场的领导者地位,更是通过拓展"电动汽车"领域成为了汽车工业的全方位服务商——为大众第0代新能源电动车A P P290打造的全自动装配线,也顺利进驻天津大众工厂;不仅在汽车工业,格劳博大连的GA系列五轴联动万能加工中心G A350、G A55…
2017年,是埃马克集团成立150周年,对埃马克中国公司来说,更是收获满满的一年.相比2016年,客户订单大幅增长,金坛生产基地的产量比2016年增长了60%.除了传统的车削、磨削技术,埃马克的激光焊技术、电化学技术、感应热处理技术以及滚齿技术等都获得了更为广泛的应用和发展.无论是在全球,还是在中国,埃马克一直致力于为客户提供全方位的技术支持,为每一种加工需求提供最适合的方案.埃马克是可为整个加工过程链提供全套解决方案的供应商.
中国制造业在经历了前几年经济新常态的稳定发展之后,从2016年底开始,包括机床在内的制造业有了明显的增速,2017年更是全线飘红.随之而来的是业界对于"工业4.0"、"中国制造2025"以及智能制造的持续关注与推崇.作为全球领先的综合性机床供应商,DMG MORI也从未停止创新,尤其是"工业4.0"时代下所要求的更高技术和全新工艺以及面向未来的数字化和自动化.
各位《汽车工艺师》杂志与微信联盟全媒体朋友们:大家好!回顾2017中国制造业呈低位回暖趋势,面对新能源汽车、高性能医疗器械、航空航天、军民融合相关及"工业4.0"相关等新兴产业无限潜力,尚亚秉持提供刀具整体解决方案与技术服务赢得客户信任,赢得市场口碑.
1990年,伊斯卡刚来到中国,那时的中国制造业还在普遍采用焊接刀具,工厂对操作人员普遍有着能磨刀、能理解刀具基础知识的要求,那时"制造大国"看起来是一个并不太近的目标.27年后,中国的十九大召开,中国制造业的目标早已不再是做"制造大国",甚至连"制造强国"也并不能完全表述当前的目标.我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段.中国制造正大踏步地从中国创造走向中国智造.随着中国国力日益强盛,对中国的制造企业而言,大环境正向越来越好的方向发展.
2017年是市场不断向好的一年,山特维克可乐满的业务从年初到年尾始终保持着强劲的增长态势.整个机械加工市场在2017年实现了多年不见的两位数增长,而来自于汽车行业的需求贡献最大.我们也高兴地看到,这股增长势头直到目前没有放缓的趋势,因此我们预测2018年也将是一个不错的年份.
2017年对于汽车产业而言,必定是非常不平凡的一年.发生了太多的事情,很难用一个词、一句话来描述. 首先,是技术变革推动着产业的技术进步.当前,新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,引发了新一代信息技术与制造技术的深度融合.汽车产业加快与新能源、新材料、电子信息等融合发展,绿色化、信息化、智能化发展趋势愈加清晰.动力的电动化、整车的智能化,节能技术的不断升级成为了行业的高度共识.
噪声问题越来越成为顾客关注的质量缺陷,在某车型进入量产阶段后,道路试验发现了批量问题——仪表台区域风噪声.此缺陷会影响高速驾驶时驾驶员的注意力和心情,严重影响客户满意度. 笔者采用“人、机、料、法、环”的思路,进行零件尺寸测量、车身测量、加工人调查、加工工艺调查及工装夹具等,成功找到了问题的根本原因.并针对产生问题的根本原因,协同其他部门共同设计制作了辅助工装,优化工艺文件并对加工人进行再次培训,最终解决了此问题.
汽车车架横梁的主要作用是连接左右两根纵梁,构成一个完整的框架,以保证车架具有足够的扭转刚度,同时也满足各零部件的安装需求,减少纵梁受力.拱形横梁在加工过程中,受其结构特点的影响,一般均采用冷冲压成形加工.但在成形过程中出现不同程度的质量问题,通过质量分析,对模具结构等进行优化,确保产品符合图样要求,满足使用性能.
火花塞装配为发动机装配过程中的一大难点,根据客户抱怨率排名,火花塞功能失效位于抱怨TOP5内.因此,针对火花塞的质量监控必须重点关注与专项分析.本文就火花塞装配问题点,运用质量工具进行分析,并提供建议措施,提高装配过程稳定性的同时提高生产效率.
本文通过对凸轮轴正时齿轮产品图的分析,结合粉末冶金零件成形特点,确定了凸轮轴正时齿轮的生产工艺.根据以往凸轮轴正时齿轮生产时的经验,优化设计了一套压制成形模具,克服了凸轮轴正时齿轮在成形时易产生裂纹,脱模困难的难题,使生产得以顺利进行.
本文是一篇关于新时期中国新能源汽车产业发展的系统总论,不仅全面阐述了中国发展新能源汽车产业的战略意义、目前产业发展的现状与隐忧,而且明确提出了在产业进入“准市场机制”的新阶段之际,政府必须加快转换全新角色,为后续顺利过渡到完全“市场主导”阶段,实现新能源汽车产业的可持续发展,提供强有力的支持.
对于汽车企业的生存来说,研发效率至关重要.推向市场的新车型要满足三个条件:低成本、高质量、短周期.这些都对优化研发过程提出了更高的要求.研发是一个动态交互的过程,不仅限于产品开发阶段,而且在产品的整个生命周期当中,对于产品的设计都需要不停地进行更正与优化.除此以外,客户反馈、原材料短缺、技术革新等因素都会对产品设计不断产生影响.因此在产品的整个生命周期内,设计变更是不可避免的,尤其在从产品导入阶段直到成熟阶段(见图1).
经过几十年的不断改进,在重型载货汽车行业中,鼓式制动装置目前结构比较成熟,性能稳定,故障率维持在一个很低的数值.但是,随着GB1589-2016出台,整车设计开始朝轻量化方向发展,对车桥设计提出了轻量化的新要求,既节约成本,又降低整车油耗.轻量化车桥对用户是一个更好的选择,是当前及未来的发展趋势.目前,对于车桥总成减重而言,最普遍的是桥壳的减重,而制动鼓减重还没普及,因此,我公司站在市场的高度,率先进行制动鼓减壁厚设计.
随着汽车技术的不断发展和提高,驾乘人员对汽车驾驶的舒适性、安全性要求越来越高.对于变速器来说,换挡舒适性直接影响整车舒适性的要求,机械式变速器内使用同步装置换挡的比例占到95％以上,因此同步装置结构的设计、零件制造的精度和质量直接影响变速器的换挡性能.
传动轴作为汽车传动系统最重要零部件之一,在车辆行驶过程中传递旋转运动及转矩,由于传动轴本身剩余不平衡量的存在,传动轴在旋转过程中会存在弯曲振动问题,所以传动轴出厂前必须进行动平衡.
在汽车车身件中,大梁有着至关重要的作用,涉及乘客的安全性,目前随着汽车安全法规要求越来越严,在汽车设计时大梁选用的板料也变为了高强板,抗拉强度越来越高,这就使得产品的回弹会越来越难控制,所以在模具设计时需要考虑通过回弹补偿来解决制件回弹,确保制件精度.
车门在焊接环节工装主要包括夹具、检具、装具.夹具是将汽车零件准确定位并通过夹紧机构实现夹紧、焊接,保证零部件的相对位置精度、结构强度的工艺装备.焊装夹具的开发和设计是车体调试的关键,对于保证车身质量,缩短研制周期有着重要的作用.
随着汽车的普及与消费者对汽车知识的深入了解,发动机三漏(漏油、漏水、漏气)问题成为广大媒体及消费者关注的焦点.例如,尤为常见的油底壳密封面漏油现象,究其原因是:油底壳顶面与缸体底面均存在一定形状误差(平面度),为保证发动机密封性,必须使用密封胶填充于结合处.由于油底壳在安装过程中,受到螺栓力矩的作用,工件会发生弹性变形,而工件结合面为平面结构、其储胶量有限,大多密封胶将受力挤出.
随着汽车行业的快速发展和变革,尤其是新能源汽车的异军突起,车身轻量化的进一步升级已然成为核心课题之一.为实现车身轻量化的总体目标,各方力量正围绕着结构优化、轻质材料及连接工艺三大方面进行变革创新.在此时代背景下,“德派智能自适应热融紧固系统(Adaptive DFS)”横空出世,颠覆性地变革行业传统技术,大幅提升连接工艺的质量保障至一个前所未有的高度.