前驱动桥转向节加工工艺
转向节结构前驱动桥转向节在传统转向节的基础上,增加了一个与杆部外圆有严格同轴度要求的内孔,同时为了满足车辆对转向节高强度的要求,转向节杆部直径增大,如图1所示. 转向节中空部分由φ56mm/φ62K6/φ 66mm/φ 70mm/φ 115mm一组内孔组成,其中φ62K6孔是滚针轴承的安装孔,用于支撑带双联万向节的外半轴,将动力传递给车轮.
汽车前后悬合装工装的技术创新
随着车企的发展及人员成本增加,汽车总装生产对少人化、自动化的不断提升,使用AGV自动化小车举升合装前后悬总成已成为现代汽车企业的主流装配方式.但前后悬合装困难一直是影响总装的主要因素,制约产能提升,同时影响整车品质和四轮定位精度,这是总装一大工艺瓶颈和难题(见图1).
发动机连杆优化升级和工艺创新(三)
5.双端面磨床的改进针对OP240双端面磨床加工后工件平面精度低,造成OP250-2#工位定位不准确而导致质量无法保证的问题,工作小组在分析设备加工特点后发现,该磨床由两片砂轮并采用轴向进给的方式,而工件是采用转盘方式进行送料,工件的进给参数见表2.
高速干式滚齿技术在转向器齿轮加工中的应用
齿轮干式滚齿的产生和发展 20世纪60年代以来,世界各国一直在为采用硬质合金滚刀以提高滚齿工艺水平而努力.在我国重型机械行业中,对于模数较大的淬硬齿轮(硬度50～52HRC),进行刮齿精加工,精度可保证达到7～8级,个别情况也可达到6级精度水平,在这方面已有成熟的加工经验,基本与国外水平相当.
自动变速器综合试验台电控系统研究
自动变速器综合试验台用于某系列自动变速器的空载和加载试验.空载试验时,变速器由驱动电动机从输入端驱动而输出端无连接,用于变速器下线基本功能测试;加载测试时,变速器由驱动电动机从输入端驱动,加载电动机连接到变速器输出端法兰盘,用于下线加载以及性能、耐久等开发试验.
白车身关键定位点MCP设计方法研究(上)
车身开发主要分为设计和制造两大阶段.模夹具设计制造是车身制造的关键技术. 在车身的设计过程中综合考虑车身制造过程中的各种工艺因素,同步考虑模夹具的制造可行性,可以避免在工装制造和车身制造过程中出现大量的工艺问题.
载货车车架纵梁柔性生产线的建设
生产线提出的背景我公司6万辆车架项目自2009年10月份投产以来,有效解决了车架加工能力不足和质量不稳定等影响车架生产的“瓶颈”问题.随着变截面纵梁产品逐步上升,客户产品对变截面纵梁的需求加大,公司目前的纵梁加工工艺和设备并不能兼顾纵梁腹面带变截(成品车架前宽后窄)产品结构的加工.
电动机转子支架加工工艺改进方案
该产品外观如图1所示,图2所示的外圆面和键槽为该产品加工难点及影响加工效率部位. 该产品成品外圆大小为φ364+0.3+0.2mm,圆度和圆柱度要求0.1mm,该面壁厚为10mm;内圆键槽大小为19.948 ～ 22mm,对称度及平行度要求0.03mm;外圆键槽大小为28.2 ～ 28.3mm,对称度及平行度要求0.1mm.
新车型总装同步工程分析与设计
同步工程是对产品开发及其相关过程(制造和支持等)进行集成、并行的系统化工作模式.而总装同步工程(SE)是汽车开发过程中,总装工艺参与设计开发并与之同步的过程,主要针对装配数模、生产线、设备以及装配过程进行工艺方面的分析,为设计提供可行的工艺设计变更.
发动机连杆优化升级和工艺创新(二)
针对存在的设备问题进行系统优化连杆线于2006年新型连杆改造结束后,尽管是一条各项条件都严重不足的生产线,但上级领导依然与全新生产线的要求一样,否则无法满足发动机装配生产的要求.根据连杆线设备实际存在的情况,按照动力总成厂新型连杆产能的统一需求,要求连杆线的OEE目标必须从75％提升到80％以上,而每天的产能要从844套提升到1 150套,工废率要从6％降低至2％.
一种有无天窗顶盖共用模具结构设计方法
人们在享受汽车给我们带来交通便利的同时,对汽车配置要求也越来越高,汽车天窗的配置占有相当大的比例.为节约模具开发成本和生产成本,如何在有无天窗之间保证产品质量实现模具安全快速切换,需要模具设计人员进行全面考虑.
大型模具热处理技术在汽车制造业的应用
随着我国汽车工业的快速发展,对模具的需求量越来越大,一般中型载货汽车的改型需要模具4000多套,质量达2000t,其中大型模具的应用也越来越广泛,几吨甚至几十吨模具用于生产,模具制造质量与使用寿命在很大程度上取决于模具材料与热处理技术水平.
汽车覆盖件模具复合工艺技术应用
近年来,汽车市场的全球化趋势更加势不可挡,导致汽车市场的竞争日益激烈,汽车行业也随之步入了低利润时代.新的市场形势要求汽车制造企业更有效地降低汽车制造成本,对于汽车制造厂来说,对车身冲压件的成本进行控制是降低汽车制造成本的有效手段之一.
发动机无法起动的故障诊断与排除
实例1 (1)故障描述:一台型号为WP6.240的柴油机在试车过程中,发动机无法起动. (2)初步判断:同步信号问题或者油路问题. (3)故障排除过程. 用户反映发动机在作业过程中突然熄火,之后再也无法起动,整车工作不到70h.读故障代码,为主继电器2对地短路.查V2 (1.04针脚)和V4(2.03针脚)有对地短路的故障存在,检查是由于排气制动电磁阀所引起.
轿车车身材料利用率提升方法
随着汽车市场竞争的不断加剧,各大汽车厂纷纷把竞争力放在高质量低成本上.面对市场竞争压力的加剧,原材料的上涨,同时随着乘用车各车型产量的不断加大,成本控制对企业利润的增长和企业的竞争力起到很大的作用,降低成本势在必行.而汽车生产的原材料中,钢铁的比重占总消耗量的70％左右,而且在生产过程中被消耗的钢材中,只有一部分直接转移到产品中去,构成产品实体,其余部分就变成了废料,因此通过各种工艺改进来提高材料利用率是汽车企业降低成本的一个有效途径.
发动机缸体试制加工策略(下)
缸体试制刀具选型原则发动机缸体加工的特征中,各种规格、精度要求不一样的孔系较多,缸体需要使用的刀具种类多,包括:端面铣刀、立铣刀、镗刀、钻头、丝锥、铰刀和倒角刀等,试制加工一款新的发动机缸体往往需要新增几十甚至多达上百种的新刀具.刀具选型工作是进行发动机缸体试制工作的首要工作,选型工作做得合理与否、粗与细,对整个缸体试制任务的质量保证、成本控制及试制进度等方面都具有重大影响.
In-Sight视觉系统:检测汽车空调LED按键灯的“火眼金睛”
南京奥联汽车电子电器股份有限公司(以下简称奥联公司)是一家研发设计、生产销售汽车电子电器零部件的国家级高新技术企业.公司致力于为整车汽车厂(家用乘用汽车、重型卡车、混合动力车辆等)提供优质的汽车零部件,如电子油门踏板、电子节气门、换挡器、空调控制器等.
从一汽装备使用现状谈汽车制造创新与发展
汽车装备在一汽的应用现状 1.一汽生产装备应用的结构长春地处东北腹地,中国第一汽车集团公司总部所在地,一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽客车有限公司、一汽通用轻型商用汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业;一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位;一汽富维汽车零部件股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田(长春)发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽进出口公司等均设在长春.
发动机连杆优化升级和工艺创新(一)
连杆线规划及改造情况介绍某汽车发动机厂连杆线是一条始建于20世纪80年代末的生产线,连杆线开始用于原始型号发动机连杆的生产.在1996年通过对部分设备的改造和更新后,实现了改进型发动机连杆的生产;在2002年继续对部分设备改造和更新,实现了新型高功率型号连杆的加工;2013年又通过新型高功率连杆的改装,增加了滚压机,实现了目前最新状态具有小孔巴厘线的新型连杆高功率加工线.
载货车车架总成制造过程的质量控制
车架的功用是支承、连接汽车的各零部件,并承受来自车内外的各种载荷.车架是整个汽车的装配基体,汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的.车架总成作为重型货车、中型载货汽车等的重要分总成,质量问题也越来越引起人们的重视,采用先进加工工艺和质量控制措施提高车架总成质量,有其现实意义和必要性.