助力机械手在汽车总装线上的应用
随着汽车制造行业投资力度的加大,自动化程度不断提高,在工人密集的装配工位,逐步由半自动化设备辅助或代替人工的工作,工人的劳动强度减轻,劳动环境得到改善. 用于汽车总装线上的助力机械手(以下简称机械手),基于人机工程学而设计,其构造形式具有显著的人机互助特点.结合工件通过改变夹具形式来适用于车身总装零部件,如仪表板、风窗玻璃、座椅、车门、蓄电池、轮胎、天窗和油桶等装配过程中的搬运工作.其结构轻巧,运行安全灵活可靠.
行星齿轮双曲面孔的加工
齿轮传动是机械传动中普遍应用的传动机构,齿轮的制造精度和安装精度直接影响其啮合与使用寿命.在锥齿轮传动中,保证锥顶重合,则锥齿轮的啮合接触区位于齿长齿高中部略偏小端.一对啮合良好的锥齿轮正常情况下的接触区如图1所示.
制动器制动力矩的改善措施
汽车制动力矩不足会出现滑坡现象,还会降低行车制动效能,直接影响车辆行驶的安全性.所以对于制动力矩不足的问题必须采取有效的改进措施. 某越野车辆在路面良好的规定坡度坡道上停驻时,由于制动力矩不足出现车辆滑坡(向下方滑移)现象.根据驻车坡度和整车参数计算,要求单个后轮驻车制动力矩不小于10 034.5N·m,而实测后轮最大驻车制动力矩为5400N·m,与要求相差甚远.
越野车排气消声器的设计
排气消声器的设计研究开始于20世纪20年代,目前,消声器的初步设计仍然采用传统经验方法.近年来,随着计算机技术的快速发展,大批专业化的计算机软件正日渐成熟并在实际工作中得到广泛应用,GT-Power软件在设计应用中是较为优秀的软件之一.
二维码技术在发动机零件加工线上的应用
2012年,我公司将二维码(DPM)技术应用到生产中,率先实现对发动机缸体、缸盖、曲轴的精确追溯(连杆和凸轮轴因为零件可打标位置较小,不适合打印二维码,只能进行批次追溯).在缸体线、缸盖线和曲轴线的九道工序配置了二维码的打标和扫描装置,先在工件上打印二维码(包括零部件标识码、零部件号码、毛坯供应商代码和零部件序号等信息),再通过二维码扫描,借助于PT-MES的数据采集和上传通道,由检测设备绑定工件的二维码及测量数据,上传至Q-DAS系统.缸体、缸盖和曲轴流入发动机装配线后,通…
柴油机排放标准升级对我国曲轴市场的影响
国务院办公厅2013年2月6日下发《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,对乘用车用发动机、轻微型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、船用柴油机等的技术路线和升级重点给予明确规定,要求到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60％.曲轴作为发动机关键的零件之一,在实现内燃机节能减排目标中的变化成为业界关注的焦点.鉴于前期的市场表现,柴油机排放标准升级对曲轴影响最大的应该是轻型机和非道路机型.
基于虚拟样机技术的电动汽车传动系统开发
在目前全球环境污染和能源危机日益严峻的情况下,发展纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车已成为国际公认的解决环境污染和能源危机的有效方法.纯电动汽车作为未来汽车发展的主要方向之一,以其绿色环保、低噪声、能源利用率高、便于操作等优点,越来越受到人们的青睐.
取力器内轴静强度模拟分析与验证
取力器是汽车四驱系统中关键零件之一,其内轴不但有实现两驱功能作用,同时还有承载、保护变速器的作用,其设计是否合理将直接影响整车的安全.本文以某款四驱取力器(PTU)为研究对象,建立内轴的三维模型和有限元模型,计算内轴的静强度安全系数,通过静扭试验台及动态极限强度试验验证实际的安全信息,分析结果为研究取力器内轴设计提供重要依据.
自动变速器液压系统安全性研究
近期,一些自动变速器开始采用一种简单直接控制液压换挡系统,用每一个电磁阀控制一个换挡离合器.有的是通过先导阀间接控制换挡离合器,有的是采用大流量直控电磁阀直接控制换挡离合器.挡位之间没有互锁、自锁等安全功能,结构简单,零部件数量减少,成本较低,设计方法和原理也变得简单明了.其最大优点是控制精度和响应速度得到提高,换挡品质提升,但是其安全性如何,值得研究和商榷.
柔性组合夹具在汽车零部件制造中的应用
柔性组合夹具是基于传统组合夹具并依托柔性制造技术发展而产生的一种夹具系统.我国汽车制造业从20世纪六七十年代开始,就广泛采用组合夹具,它当时被称为"先进工艺设备",并取得了可喜的成果.80年代后,随着现代化制造理念和柔性制造技术在汽车制造业中的广泛应用,传统的组合夹具亦随之发生了变化,并在当今汽车制造业的柔性制造技术环境下,仍然发挥着不可替代的作用.
车磨复合机高效加工汽车制动盘
当今数控机床朝着高速度、高精度、高柔性以及专业化的方向发展.国内数控机床经过40多年的发展,虽然已经取得了长足的进步,但规格、品种和水平与发达国家相比,仍有较大差距.大多数厂家都是生产通用型数控机床,而对高效、精密、复合、专用型等适合行业特点的数控机床生产的很少,造成国内厂家只能花大量资金进口或使用精度和效率低下的机床来加工.
涡轮增压器叶轮的高效高精加工
随着全球汽车产量的增长和高性能、低能耗发动机需求量的增加,采用涡轮增压器的发动机越来越多,叶轮的生产方式也在发生改变,用铸造方法加工叶轮铝壳体的传统方式逐渐被铣削加工所取代.叶轮整体结构复杂,叶片扭曲大,数控机床加工时极易出现干涉碰撞,尤其采用环绕叶片进给时,由于刀具要通过叶片流道,很容易与相邻的叶片发生碰撞,特别是加工到叶片根部的时候.
龙门加工中心在汽车连杆制造中的应用
连杆是汽车活塞式发动机的主要传动件之一,它的作用是将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴,所以连杆除上下运动外,还左右摆动,做复杂的平面运动.连杆工作时主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求具有足够的疲劳强度和结构刚度.
汽车装配车间淋雨线设计及试验标定
汽车淋雨线主要用来模拟自然降雨环境,测试汽车的防雨密封性能,是新车下线必不可少的检测设备.本文结合工作实际,以奇瑞公司乘用车四厂淋雨线为例,对其设备选型及淋雨强度检测方法进行阐述,总结了淋雨线设计经验. 淋雨线的总体要求如下: 1)淋雨线的设计应满足QC/T 900-1997中关于淋雨试验标准的要求.
自行小车吊运系统在焊装线中的应用
驾驶室白车身是汽车的重要组成部分,其制造水平对汽车整体功能有很大的影响.然而白车身的焊接质量不仅需要焊接机器人、激光在线检测等先进工艺,还需要可靠的自动化输送装置和平稳的自动升降吊具将制件准确送至工位,消除其他运送方式造成的制件磕碰伤、变形等缺陷,为提高白车身的质量和生产节拍提供保证.
车身制造中的点焊质量控制
点焊是现代汽车车身及其他部件主要连接工艺方法,在汽车制造工业中发挥着不可替代的作用.车身点焊的连接质量决定了汽车的整体结构刚度和完整性.所以检测点焊的连接质量具有重要的意义.生产车身的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中,冲压将钢板板材压制成各种车身零件,而焊装将冲压的车身零件焊接组装成汽车车身.点焊是焊装工艺的主要组成部分,据统计,一辆轻型客车或轿车车身上焊点数在4000个左右.
我国焊接机器人的发展现状
随着配置不断升级,焊接机器人已经具备了接触传感、电弧跟踪等多种功能,机器人焊接逐步取代手工焊已成为制造业发展的必然趋势. 焊接作为工业"裁缝",是汽车工业生产中非常重要的加工手段,焊接质量的好坏对产品质量起着决定性的影响,同时由于焊接烟尘、弧光、金属飞溅的存在,焊接的工作环境又非常恶劣.随着先进制造技术的发展,实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化已经成为必然趋势,采用机器人焊接已经成为焊接技术自动化的主要标志.
汽车前轴锥形主销孔的加工方案
汽车前轴是汽车的重要承载部件之一,其两端安装车轮,经悬架与车架或承载式车身相连接,用于在车架和悬架之间传递铅垂力、纵向力和横向力.另外,前轴还要承受悬架传递的制动力矩和侧滑扭矩,因此对其强度和疲劳可靠性、刚性方面都有很高的要求.
离合器分离轴承标准的发展及修订
离合器分离轴承是汽车动力系统中的重要零部件,位于离合器与变速器之间.汽车的平稳起步、换挡变速、停驶均是通过离合器分离轴承使离合器结合和分离来实现的.离合器分离轴承的标准应行业发展趋势、生产厂家实际情况和用户使用要求而制定,对相关技术和产品进行规范和指导,从而提高其使用性能.
内花键齿轮热处理变形控制
我公司是从事汽车变速器和前后桥齿轮加工的专业生产企业,其中生产带有内花键的齿轮共计十多个品种,其中包括255变速器的中五挡齿轮、出口意大利的两种齿轮和最近开发的出口爱科公司的十余种齿轮.这些产品在加工过程中,时常会在热处理渗碳淬火后,工件变形出现超差.在后续切削加工工序测量齿轮跨棒距时,跨棒距超出要求的范围;或用综合塞规检测时,塞规不能通过;用大径心轴测量花键底径时,出现锥度心轴通不过或完全穿进去的质量问题.面对此种情况,公司在加大原材料的控制力度、优化冷热加工工艺的同时,着…