汽车变速器是汽车的核心部件,作为传递动力、调整转速以及汽车前进和后退转换的控制装置,对整个汽车的动力性、经济性、舒适性以及振动噪声影响显著.汽车变速器的目的就是要匹配发动机的特性以适应行驶的要求,这需要变速器齿轮轴发挥作用.齿轮传动是目前应用最为广泛的传动机构,可以用于传递空间任意两轴之间的运动和力.齿轮轴的结构较普通传动轴复杂,实际破坏的部位用传统方法进行校核比较繁琐,计算结果误差较大.为了给齿轮轴结构设计提供理论依据,对初步完成结构设计的齿轮轴强度能有明确的了解,并能及时…
台阶孔齿轮是变速器的核心零部件之一,其加工质量的好坏直接影响到变速器的性能、效率、寿命、噪声等.但由于台阶孔齿轮结构的原因,给加工带来一定的难题,因此要对工艺难点进行攻关. 台阶孔齿轮简介台阶孔齿轮(见图1)是我公司加工零件中薄壁齿轮常见的一种,易变形区域厚度为12mm.该零件有效定位面小(有效定位面12.1mm),薄壁.端面尺寸要求(17.3±0.05) mm,表面粗糙度值Ra=1.6μm,端面圆跳动0.05mm.
DCT(双离合器变速器)也称DSG (Direct Shift Gearbox)直接换挡变速器.双离合器变速器技术在赛车上的应用已经有近70年的历史,真正应用于量产车上仅仅是近几年的事情.双离合器变速器技术优势明显,兼备并且超过手动变速器的灵活、迅捷,自动变速器的舒适,而且省油节能.近几年中国汽车的高速发展和巨大的市场,更推动了双离合器变速器的商业化和普及化.
随着对城市公交车驾乘舒适性、经济性和环保要求的不断提高,传动系统技术发展即换挡和离合器操作的自动化已是大势所趋,在发达国家和地区,例如西欧,城区运营的公交车几乎全部匹配液力自动变速器(AT).虽然目前国内公交车匹配手动变速器依然是主流,但新的自动变速器技术的应用已经越来越广泛,长期来看城市公交车必将实现全面的换挡自动化.考虑到市场需求的差异,选择合适的变速器自动化技术路线是加速这一进程的必经之路.
中国汽车市场短短几年已取得令世界瞩目的成就,但影响汽车竞争力的关键技术一直未能突破,尤其是自动变速器技术. 自动变速器发展现状 2012年,中国乘用车产销超过1500万辆,乘用车自动变速器约占39％,接近600万台,但自主品牌自动变速器合计产量约3.5万台.预计2017年,乘用车自动变速器产能700万台,其中自主品牌自动变速器合计年产量约50万台,占自动变速器总量的7％.显然,自主自动变速器与汽车行业的发展极不协调,这已经严重阻碍了汽车行业的健康发展.从2005年起,国内主机…
螺柱焊是快速焊接紧固件的一种方法,不仅效率高,而且可以通过专用设备对接头质量进行有效控制,得到全断面熔合的焊接接头,保证接头的导热性、导电性和接头强度.由机器人操纵螺柱焊枪焊接螺栓时,可以进行全方位的焊接.机器人螺柱焊具有位置精度高、焊接质量好且稳定、焊接速度快等优点. 螺柱焊接机器人工作站的组成焊接机器人工作站由七部分组成: 1)焊接机器人系统一套:FANUC R-2000iB/165F+外部轴(见附图). 2)振动料斗三套.
包边是白车身焊接过程中的必要工序,主要应用在汽车车身的四门两盖及翼子板上.一般是指对两个钣金件装配时,采用一个零件的折边包裹住另一个零件周边的方式连接.采用包边方式可以很好地解决车门内外板之间搭接的焊点对外观的影响,且通过车门内外板四周的完全包住,可以解决车门强度的要求.而包边通常有压边和辊边两种实现形式,压边是指传统的模具包边,使用压力机或一些气缸驱动压块将折边压紧,包裹另一个零件达到装配的目的;而辊边则是采用辊轮(一般通过机器人手臂驱动)将折边辊压并包裹住另一个零件,以实…
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向.一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上,适时控制汽车行进中的路线,从而保证汽车安全;另一个作用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动,在汽车行驶状态下,承受着多变的冲击载荷.因此转向节不仅要求有可靠的强度,而且必须保证其较高的加工精度.它的几何形状比较复杂,需要加工的几何形体比较多,各几何面之间位置精度要求较高,其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度.
我公司是生产重型变速器的专业厂家,在长期的生产中形成了客车用变速器采用磨齿工艺、货车用变速器采用剃齿工艺的制造技术.随着市场竞争越来越激烈,公司提出了"客货并举、降本增效"的战略方针,为此,工程技术人员对磨齿工艺进行了技术改进,对滚剃工艺进行了应用推广.再加上近年来公司热处理条件的明显改善,为滚剃工艺的实施创造了条件.
气缸盖是内燃机上结构复杂的零件之一,内部冷却水腔是缸盖循环冷却水的通道,结构形状复杂.在缸盖的铸造过程中,内腔采用砂芯形式,容易粘砂,在缸盖切削加工过程中形成的切屑容易通过出砂孔进入水腔,如果清理不干净,砂粒或切屑粘附在水道壁上,水路不畅通,就会使气缸盖的导热性能降低,产生局部过热,影响发动机的性能.
汽车水泵是发动机冷却系统上的关键部件,水泵轴承在轴向载荷的作用下,在轴承孔中发生窜动以至脱出的失效状况极易造成严重的安全隐患.因此对轴承窜动的失效原因进行分析并制定相应的应对措施十分必要. 图1所示是典型的汽车水泵结构,在水泵轴承的一端通过带轮输入转矩,带动另一端的叶轮旋转,利用离心力来输送冷却液,带轮前端的风扇随水泵一同运转,为车辆的水箱降温冷却.下面就汽车水泵轴承窜动失效的影响因素进行分析.
重型车桥作为重型载货汽车关键的零部件之一,对整车的发展起着不可或缺的支撑和推动作用.我国汽车"三巨头" (一汽、东风、重汽)从建厂之初,都无一例外地把拥有自己的重型车桥制造能力作为完善产业链的最关键部分.随着重型载货汽车市场竞争的进一步深入,一些生产企业也开始把提升重型车桥产量作为提高竞争力的筹码,纷纷下大力气,加大投资促进旗下重型车桥业务的发展.
中型载货汽车驾驶室已经平头化.为了便于发动机的维修保养,要求驾驶室能够向前翻转,由于中型载货汽车驾驶室太重,单凭人力无法实现驾驶室的翻转,必须要借助于翻转机构.大多数中型载货汽车翻转机构都采用机械双扭杆式,翻转机构上的重要部件是扭杆弹簧.扭杆的弹力是驾驶室得到翻转的主要动力源.因此,扭杆弹簧性能的好坏直接关系到驾驶室的翻转,从而影响整车驾驶性能.随着汽车工业的高速发展,对驾驶室翻转扭杆的性能要求越来越高.这使得传统的设计方法已经无法满足现代设计的要求.
车身轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要,更是汽车企业和全行业提高核心竞争力的现实需求.轻量化技术对传统汽车或新能源汽车,都是一项基础的共性技术.车身轻量化主要可以从结构和材料两方面来实现,车身采用空心结构整体构件是实现车身轻量化的有效途径之一. 内高压成形是一种制造空心整体构件的先进制造技术,本文通过解析汽车行业发展与车企的核心竞争力,从而引入车身轻量化与内高压成形工艺,并对内高压成形工艺流程、特点及设备进行了详细阐述.基于新、旧工艺优缺点的对比分析,指出内高压成形工艺提高了…
随着汽车工业的发展,国内汽车企业实力逐步增强,以及国外公司的大规模进入和生产装备的改善,汽车零部件加工正在向柔性制造方向发展.柔性制造系统(FMS,Flexible Manufacturing System)带来了加工的高度灵活性,使得在保持高生产率的同时还能生产更多种类的零件.本文介绍了柔性制造FMS生产线在汽车零部件实际生产中运行管理和提升效率的方法. FMS简介柔性制造系统是由统一的信息控制系统、物料储运系统和一组数字控制加工设备组成,能适应加工对象变换的自动化机械制造…
随着汽车功能的细分,桥壳的外观和功能也呈现多样性,底盘生产厂家桥壳的品种越来越多,这就要求加工设备具有一定的柔性,适用于中小批量的生产.某装备碟式刹车重型汽车车桥如图1所示,要加工的是车外圆、外锥面、法兰端面及外螺纹,同时还要求可以加工法兰端面上的孔,并保证工序图所示各尺寸、几何公差及表面粗糙度要求.由于法兰盘需要安装碟式刹车,用于安装的六个通孔分别位于不同圆周直径上,且其中有两孔之间的间距很小,无法用传统的多轴钻设备进行加工.应客户要求和工件的实际情况,在我公司现有桥壳轴头…
曲轴在发动机内高速旋转时与瓦座之间产生相对运动及摩擦,此处采用稀油循环润滑来保证曲轴的主轴颈和曲轴连杆颈轴颈处良好的滑动摩擦.瓦座与曲轴之间的外部供油只能供应到主轴颈上,而连杆颈的润滑油是通过润滑油孔从就近的主轴颈传输的.这就对曲轴润滑油孔的结构提出了特殊的要求——主轴颈上有直油孔,拐颈上有斜油孔,斜油孔要与直油孔连通(有的曲轴斜油孔从连杆颈直接贯穿到主轴颈上).
随着汽车工业的发展,对车身焊接的质量、生产效率等方面要求越来越高,尤其是车身新材料如高强度钢板、热成形钢板、镀层钢板的采用,对焊接技术和焊接设备提出了新的要求.另外,汽车价格竞争日益激烈,除了通过设计降低成本之外,对生产加工工艺也提出了降低成本的要求.机器人、中频焊接和伺服焊钳新技术的发展和应用,在提高车身质量、生产效率、节约制造成本、改善焊接工作环境等方面发挥了重要作用.这项技术在汽车车身焊接工艺中得到了越来越广泛的应用,更多工程技术人员也参与到此项技术研究中来,希望它发挥…
车身焊装是车身制造的重要工序.为提高车身的密封性、防锈蚀性、减轻振动以及外表美观等性能,需要在车身钣金件搭接处涂覆粘结胶.近来,以粘结代替点焊或部分代替点焊组装车身技术的发展,使粘结剂在车身装配中又有了新的应用.在焊装线使用的粘结胶,除了要具备汽车用胶的一般性能外,最重要的是对后续涂装工艺不会产生不良影响,能承受涂装前处理工艺的冲洗,不污染电泳液、不影响涂层质量.
车身的外观是一辆车设计和工艺制造水平最直观的显示,高精度的白车身是汽车美观、节省工时的保证.20世纪80年代,日本汽车成功打入欧美市场,依靠的就是节油的发动机和精致的外观,现在东风本田正致力于1mm车身的打造.工欲善其事,必先利其器,先进适用的测量仪器必不可少.用于生产过程中检测的三坐标测量系统已成为工艺过程的一个组成部分. 笔者结合工作实践,从设备的安装、夹具的调试、日常解析、车身状态的保证、生产过程中的跟踪等方面阐述三坐标测量机所发挥的作用.