霍尼韦尔VNT技术:为柴油车带来驾驶乐趣
在增压技术发展的历史过程中,还没有一项创新技术可以跟霍尼韦尔开创的VNT(可变截面涡轮增压)技术相媲美.VNT增压技术的出现是柴油乘用车领域内的一大技术突破,它极大地改善了柴油乘用车辆的驾驶乐趣,促进了柴油乘用车在欧洲的普及. VNT增压技术主要依靠一组可以转动的涡轮喷嘴叶片来调整进入涡轮的发动机排出的废气量,进而可以根据发动机的要求相应地调节进入发动机的空气量.
矿用车轮边减速器行星轮轴承装配工艺改进
问题的提出 SRT55C矿用汽车轮边减速器是典型的NGW行星减速机构,由1个太阳轮和4个行星轮、1个内齿圈和1个行星架等零件组成.太阳轮是主动轮,它和4个行星轮(从动轮)相啮合.涉及轴承装配有4个行星轮、4个行星轮轴、4个配对单列圆锥滚子轴承、4个螺栓和4个螺母.在轴承装配之后,要求4个行星轮均能手动灵活转动.但是在总装后,有的行星轮转动沉重,有明显的阻滞感,达不到装配质量要求.通过和国外著名的轴承制造厂家,如美国的TIMKEN和瑞典的SKF公司进行多次的技术交流和沟通,以及…
轿车车身结构及焊接工艺优化设计
轿车企业一般采用大批量、流水线作业生产方式,这种生产方式对成本十分敏感,汽车业成本行为与行业竞争地位息息相关.产品生命周期成本研究表明,产品成本的80％在设计阶段已经确定,生产阶段的成本只占产品成本的20％.所以,产品、工艺设计水平对产品市场竞争力具有显著影响.优秀汽车产品的工艺设计能显著提高产品质量,降低生产成本,从而提高企业竞争力及扩大市场份额.
装配式凸轮轴加工工艺及其发展趋势
装配式凸轮轴是近20年来开发的新型内燃机零件,适应了汽车工业轻量化、高性能、低排放和低成本的发展趋势.目前,世界上越来越多的汽车制造厂家将装配式凸轮轴用于高性能发动机上,其生产工艺的提高对促进我国汽车产业不断发展具有重要的现实意义. 传统整体式凸轮轴加工工艺及其缺点传统整体式凸轮轴采用铸造或锻造毛坯切削加工成品,个别直接采用棒料加工成零件.为了保证零件加工精度,整体铸造或锻造的凸轮轴毛坯必须辅以大量的切削加工(采用车、铣、磨、抛光)及表面淬火、渗碳、氮化等强化处理.
喷烘一体室空调机组控制方案
某高档汽车总装车间修补线采用了喷漆烘干一体化室,对外观有缺陷的装配完成的汽车进行维修.喷烘一体室体化既可将送风室体作为喷漆室使用,又可作为烘干室使用,不仅节省成本,而且节约空间.喷烘一体室的空调机组送风系统,在不同的运行模式下,实现不同的工艺要求. 1.系统组成喷烘一体室空调送风机组(见图1)主要的工艺功能段和普通喷漆室空调送风机组相同,区别在加热段增加了空气循环段,增加了回风阀及新风进口风阀,作为在烘干状态下室体循环回风用,并且空调送风加热量的设计要达到烘干模式下的用量.空…
“神工奖”遭冷遇的背后
在汽车产业的发展带动下,我国锻造业取得突飞猛进的发展,从传统的铸锻业中分离出来,成为重要的基础制造业之一.作为中国锻压协会最具代表性的活动之一,中国国际金属成形展览会“神工奖”优质锻件毛坯评奖活动,因其不仅能较好地反映企业的技术水平,而且通过参展企业数量、规模、展品方向等能真实反映出市场变化脉络和行业发展趋势,而受到国内外锻造企业的广泛关注和积极参与.但中国锻协公开的资料表明,2014年9月份举办的第九届“神工奖”优质零部件评选活动企业的参与度降低,参展的锻件数量与2013年…
图尔克RFID为焊装车间输送系统注入“新血液”
RFID RFID (Radio Frequency IDentification)技术,又称无线射频识别,是一种通信技术.可通过无线信号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触.常用的通讯频率有低频、高频、超高频等. 从概念上来讲,RFID类似于条码扫描,对于条码技术而言,它是将已编码的条形码附着于目标物,并使用专用的扫描读取器利用光信号将信息由条形码传送到扫描读取器;而RFID则使用专用的RFID读写器及专门的可附着于目标物的RFID标签…
中国汽车变速器技术的市场发展趋势
中国汽车变速器行业困境 2009年对于中国汽车行业而言是具有转折意义的一年,中国超越美国成为全球最大的汽车生产国.自2009年以来,中国连续5年汽车产销坐拥全球第一.但是如果深入分析中国汽车产量在世界市场的份额,并将其与全球汽车发动机和变速器的市场份额分布进行比较,就会发现一些并不能让我们继续保持乐观的事实.
车企转型升级要领:构建产品开发工程技术管理体系
要实现产业转型升级,仅仅要求对各项高端技术的纯粹研究是不够的,如何把技术转化为有竞争力的高端产品,并保持持续的竞争力,是目前中国汽车企业欠缺的,必须更加重视产品开发能力. 从创新的技术到成功的产品,其转化过程的能力水平,是衡量一个企业是否先进的一个重要标准.如何在这方面达到高水平,笔者认为,关键点就是企业要建立一个适合自己的完善工程技术管理体系的构架,从系统上保证其创新和持续发展的能力.
汽车齿轮表面脱碳的影响及工艺改进
本文对汽车齿轮热处理渗碳件轮齿表面出现较严重的脱碳现象进行检查分析.检测结果表明,组织中大量条状及块状铁索体,使硬度分布不均匀并形成软点,齿轮啮合的承载能力降低,而且影响齿轮表面的耐磨性.通过对20CrMnTi低碳合金渗碳钢齿轮从坯料的齿坯成形、中间退火处理到最后渗碳淬火的整个热处理过程,进行检查和工艺改进.解决了渗碳淬火硬度不均匀、渗层梯度不合理的问题,最终满足了汽车齿轮的使用要求.
半轴巧工装提效率降成本方案
半轴是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴,是汽车后桥中的重要部件.半轴经下料→镦粗→摆碾成形后,需要进行车外圆→车法兰盘→铣花键→钻螺纹孔等加工. 工艺现状汽车半轴属于常规轴类件,主要加工内容为花键轴、法兰盘等.遵循工艺分散和互为基准原则,工艺流程编制为:打中心孔→车外圆→车法兰盘→铣花键.现行工艺流程见附表.
轻型货车焊装线建设
中国汽车产业的国际化,尤其是自主品牌汽车产业的国际化,是中国汽车产业发展的必由之路.目前,中国汽车产业已进入国际化进程,国内市场已经与国际市场形成了“你中有我,我中有你”的格局.笔者结合自己亲历的项目,浅谈一下在项目进程中的技术及管理问题,希望在国际化进程中的车企在生产线的建设中得到一些启发.
传动系统的演变
传动零件属于批量产品,因此降低单件产品的生产成本是重中之重,但是其他要求亦十分重要,例如对于加快交货时间和降低生产成本非常关键的高工艺安全性、缩短加工节拍以及稳定一致的质量等. 表面淬火合金钢是传动零件的传统原材料.钢材一般都经过热处理,使其在韧性良好的心部表面形成坚硬的表层.其他崭露头角的新方法包括粉末冶金以及感应淬火低碳钢牌号等.
筒式外拉削工艺在同步器齿座加工中的应用
同步器齿座是汽车行驶过程中影响换挡性能的关键部件之一,齿座的外齿质量和精度决定了换挡平顺性.考核齿座外齿的重要参数包括:减薄齿齿根圆直径、正常齿齿根圆直径、减薄齿同轴度、齿圈径跳、跨棒距、槽深、槽宽和槽对称度.
新型专用机床用于发动机缸体精镗三轴孔
目前,我国汽车行业处于高速发展阶段,汽车发动机技术也日新月异,缸体结构形式也在不断地创新和优化.随之而来,缸体加工的关键工序:精镗三轴孔(精镗曲轴主轴承孔、精镗凸轮轴孔、精镗惰轮轴孔)的精度要求也越来越严格,而国产设备很难达到其精度要求,长期依赖进口,使得机械制造厂的设备购置及运行成本较高.
汽车零部件关键制造技术与装备
汽车零部件关键制造技术与装备包括金属精密切削技术、金属精密锻造技术、金属精密铸造技术.其他还有测试设备、数控刀具系统、激光加工技术等. 金属切削机床生产线金属切削机床生产线占全部汽车制造装备数量和金额的一半以上,特别是我国,由于精密锻造技术和设备落后,大部分汽车零部件采用切削方式加工.我国制造轿车零部件的金属切削机床生产线金额的约70％ ～ 80％依赖进口,但近年随着国际著名机床厂商将生产转移至我国,以及国内机床企业并购国际著名机床厂商,进口比率正在下降.制造载货车零部件的金…
高精度小孔及配珩中孔珩磨机与磨具
小孔珩磨和中孔配珩是喷油器体加工难度最大、精度要求极高的工艺方法,珩磨机是高压共轨喷射系统高精度小孔制造的核心设备.全球高精度数控珩磨机市场主要被德国格林、纳格尔、卡帝亚及美国善能等几家企业凭借其先进的珩磨工艺技术所垄断. 2011年,苏州信能精密机械有限公司承担了无锡油泵油嘴研究所牵头的国家04重大专项“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发与应用”中的子课题“高精度数控小孔珩磨机及配珩中孔珩磨机床与磨具”.
喷油器体加工装备
喷油器体是汽车喷油嘴的关键零件,该零件结构复杂,加工工序多,如图1所示;零件材质为20CrMo,热处理为渗碳淬火28～35HRC,渗碳深度0.8～1.2mm,加工要求高. 工序包括:车削、铣削、钻削和攻丝等,这里仅介绍车削中心和复合加工中心,喷油器体的中孔珩磨技术和设备将在以后介绍.
高精度数控中孔座面磨床
喷油嘴磨削难点在柴油机高压共轨系统零部件中包含了多对精密偶件,这些精密偶件在高温高压条件下工作,开启时要在毫秒级的时间内准确定时定量的向发动机燃烧室喷油,保证发动机燃油的充分燃烧,以满足发动机高效低排放的性能要求.关闭时要将200MPa左右的高压燃油密封,因此燃油系统零件需要极高的几何精度,使组合起来的偶件有良好的滑动性和密封性.以图1喷油嘴偶件为例:这对偶件包括喷油嘴体和针伐两个零件.
汽车后门铰链加强板解决方案
汽车左右后门铰链加强板是将汽车后门外板及其他零件组合联接在一起的,起加强冲压成形件固化作用.如果加强板的强度不够或者形面孔位与外门板不贴合,则会影响整车的外观以及车门玻璃的升降顺畅. 零件技术分析零件实物形状如图1所示,零件材料为DC04,厚度1.2mm.检测时,要求保证面间隙公差为(2±05) mm,孔的位置度为0.05mm,平面度为0.2mm.为保证零件的强度要求,要求1.2mm厚的材料变薄率小于30％.汽车覆盖件需大批量生产,尺寸精度要求高,且机械半自动化装配,这就要求…