35kV变电站装配式建设方案研究
现阶段,35 kV变电站的传统建设模式存在着施工周期长、占地面积大和运维工作量大等很多亟待解决的问题。提出一种基于一、二次设备以及土建、建筑一体化的35 kV变电站装配式建设方案,具有标准化、一体化设计,工厂化生产、调试,机械化、装配式建设等特征,符合资源节约型、环境友好型和工业化的设计、建设要求。通过对35 kV变电站装配式建设方案和相关技术的研究,分析了该建设模式的工程建设特点,并指出了其推广应用的价值。
变压器“同向分层立体化”进线布置优化
针对目前变电站中变压器进线布置的优化问题,以镇江姚桥220 kV变电站典型设计方案为依托,利用站区平面布置优化,对不同主变压器进线方案的设备特点、空间布置和技术经济等方面进行了研究,提出变压器"同向分层立体化"进线布置方案。考虑不同电压等级主变压器间隔设备特点,以全寿命周期成本最低为目标,通过技术经济分析确定了主变压器三侧最优进线方案。通过平面向立面转换,运用GIS设备导管随意引接的灵活优势,将220 kV主变压器GIS设备套管布置在生产综合楼二层楼顶,与110 kV GIS…
基于有源全补偿消弧控制的相似度单相接地故障选线方法
小电流接地故障选线问题是一直没得到彻底解决的技术难题。提出一种在有源全补偿消弧控制装置的基础上利用零序电流波形相似度判别故障线路的方法。该方法利用有源全补偿消弧控制装置替代消弧线圈,在补偿点前后两个短时间段内采集各条线路零序电流波形。利用故障线路与非故障线路零序电流波形的相似度要小于非故障线路间零序电流波形的相似度这一特征,在补偿的同时实现故障选线。对不同故障线路,不同接地电阻,不同故障位置等情况进行了仿真,证明了该方法在不影响补偿快速性条件下较消弧线圈系统的选线方法更加快捷…
高肇直流冗余交流站控系统异常停机的原因分析
为了准确分析高肇直流工程安顺换流站扩建500 kV站用变压器后暴露的冗余交流站控系统异常停机以及SER事件无法上传的具体原因,通过对交流站控硬件平台S5的架构与SER事件处理流程的介绍,详细分析了应用软件的实现方法和冗余通信包的处理机制,得出了冗余交流站控系统异常停机和SER事件无法上传的原因分别在于应用软件策略中的设计缺陷和通信协议握手处理机制的不足。针对暴露的缺陷提出了有效的解决措施,并已经在现场实施,解决了高肇直流的安全运行隐患,证明了解决措施是有效的,可在其他直流工程…
基于粒子群聚类算法的小电流接地系统故障定位方法研究
提出一种基于粒子群聚类算法的小电流故障定位方法,该方法利用小波包变换对故障后的各线路段监测的数据进行计算,提取故障特征量,采用粒子群聚类算法对各特征量进行聚类分析,有效识别出故障区段和非故障区段。经大量试验仿真证明,该方法可以有效提高故障区段判断的正确率,适应未来配电网发展需求。
220kV主变压器夹件对地绝缘电阻异常情况分析
变压器作为变电站主要电气设备,其安全性和可靠性直接影响到电网运行安全和用电负荷稳定。分析了一起220 kV变压器C级检修和例行试验过程中发现夹件对地绝缘电阻异常的情况,通过试验数据和放油检查最终找到原因,并提出了处理夹件对地绝缘电阻异常的方法和措施。
基于经验模态分解的直流输电线路故障识别方法
直流输电线路两端的平波电抗器和直流滤波器构成了直流输电线路的物理边界,该物理边界对高频分量具有很强的衰减作用。直流输电线路外部故障时,电压信号经过物理边界的衰减作用,电压波形极为平缓,经验模态分解后计算提取的特征幅频量较小;直流输电线路内部故障时,由于电压信号没有经过物理边界,电压波形起始陡峭,经EMD分解提取的特征幅频量大。据此,形成以经验模态分解为基础的直流输电线路故障识别算法。大量PSCAD仿真试验表明,所提方法可靠有效。
适用于电力线载波通信的同轴电缆建模研究
电力线载波通信技术因其良好的经济性和便利的应用性而成为智能电网通信的重要手段之一。通信网络元件高频模型的建立是电力线载波通信技术研究和应用的基础。首先从同轴电缆的物理结构出发,建立了同轴电缆的一次参数包括单位长度的电容C₀、电感L₀和电阻R₀的高频参数模型;然后利用分布参数理论建立同轴电缆的高频传输参数的模型;最后通过开、短路测试法验证模型的有效性和正确性。同轴电缆高频模型的建立为设计智能配电网中电力线载波通信技术的调制方式,提高电力线载波通信技术的实用化程度提供必要的理论依…
永磁直驱风机改进低电压穿越协调控制策略
电网不对称故障发生后,采用已有的平衡控制策略,在维持并网有功稳定输出的同时无法消除直流侧电压的两倍工频谐波,且难以保证并网电流处于安全范围内。为此提出一种适用于永磁直驱风机的改进低电压穿越协调控制策略。该策略在低压暂态期间利用机侧变流器追踪并网输出有功,确保直流侧两端功率基本平衡;通过在直流侧增加电压前馈控制环节,抑制了直流侧电压波动;利用电压跌落因子修正网侧变流器电流参考指令,防止并网电流越限。仿真结果表明,该策略在维持并网有功稳定输出下,较好地抑制了直流侧电压波动,同时降…
移动式电池储能直流融冰装置的功率与容量的优化选取
提出基于移动式电池储能装置的配电网中压线路直流热力融冰措施,介绍了冰区分布计算方法,分析了直流热力融冰接入方式、装置主要设备成本以及电池储能系统放电深度对移动式电池储能直流融冰装置的功率和容量要求,可为移动式电池储能直流融冰装置的功率和容量的优化选取提供参考依据,并以福建地区为实例进行了移动式电池储能直流融冰装置的功率和容量优化选取计算。
一种基于聚类算法的梯次利用电池串联成组方法
纯电动车车载锂离子动力电池均是成组应用,电池单体之间存在容量、内阻和电压等多个参数的差异,如何筛选成组成为一个关键性问题。对世博会大巴车退运电池进行了容量、内阻等测试,随后使用聚类算法对退运电池串联成组,其中电池筛选指标采用了最大可用容量、欧姆内阻、极化内阻和平台电压。由于各指标之间的非相关性,使用定性与定量相结合的层次分析法计算出各个指标之间的权重。对相关数据归一化并加权处理后,使用K均值(K-means)聚类方法进行聚类分组,对选定电池进行重新成组。使用实物试验的方式对成…
极性反转电压下±400kV换流变压器绕组端部电场特性研究
极性反转电压下,换流变压器的端部电场分布十分复杂。为研究电场的变化,以经典RC等效电路建立油纸绝缘模型,根据一台±400 kV换流变压器建立绕组端部电场仿真模型,应用有限元软件ElecNet对换流变压器端部电场进行仿真。仿真结果表明,随着温度的升高线性油和非线性油中的电场强度均增大,而非线性油能够明显降低油中出现的最大电场强度。根据仿真结果,找出绝缘结构的薄弱环节,通过增大静电板厚度和曲率半径两种方式来优化绝缘结构。
储能系统应用于用户侧的技术经济分析
分析了储能系统在用户侧的应用模式,定量计算了用户侧储能不同安装地点对用户供电可靠性指标的影响。分析了储能系统应用于用户侧带来的经济效益。通过算例,比较了不同的储能充放电方案为用户节省的费用,从而得出具备可行性的用户侧储能系统实施方案。
独立风光储微电网中混合储能的管理控制策略
针对独立风光储微电网中混合储能功率分配和电压频率稳定两大问题,提出了混合储能管理和控制策略。该策略将混合储能中的锂电池采取功率控制方式,靠发电预测和负荷预测结果制定充放电计划以平复系统波动。为了延长锂电池寿命,策略根据系统能量平衡原则和荷电状态,通过新能源发电控制和负荷管理来防止锂电池过充过放。而超级电容器作为压频电源补偿系统的实时功率缺额,并且超级电容器的端电压控制保证了其工作在正常电压范围,以至能够始终完成微电网调频调压任务。通过孤网运行、能量分析和端电压控制三次Matl…
箱式一体化储能系统概述访中国电力科学研究院电工与新材料研究所储能研究室主任李建林
间歇式新能源的开发和利用已经成为近年来电力行业发展的重点,新能源不仅绿色环保,而且能有效缓解电力紧张地区的用电问题,如何能使得新能源得到妥善的利用是重中之重。储能技术可以促进新能源的利用,提高电力系统运行的稳定性并提高电网电能质量,保证供电的可靠性。随着储能应用需求的逐渐增多,这些应用需求也对储能系统的应用形式提出了新的要求,如占地少、建设快和可移动等,于是箱式一体化储能系统应运而生。2008年,美国的A123 Systems公司就已
精彩预告
2017年1月5日出版专家访谈构建我国新一代能源系统我国能源转型的目标是建设清洁低碳、安全高效和可持续发展的新一代能源系统。电力系统由化石能源为主向低碳可再生能源为主的转变促进我国能源转型目标的实现。能源互联网的理念与目标与新一代能源系统高度契合,其核心目标都是要解决我国能源转型的首要问题,即最大限度开发利用可再生能源,最高程度提高能源综合利用效率,实现能源系统的可持续
高效电动机标准及推广研究
推广使用高效电动机,能够有效地降低我国工业领域电动机的耗电量,对促进我国工业领域的节能降耗具有十分重要的意义。通过对国内外电动机能效标准的对比和各国高效电动机推广现状的分析,得出我国高效电动机的推广与发达国家存在一定差距,并提出了具体的建议。
电力直流信息采集与智能化处理装置的研究
在电力发供电系统中广泛应用的直流电源,要提升自动化监测水平,首先要解决信号采集难题。研究摒弃了低频振荡法,避免向系统再度输送交变信号,运用了先进的霍尔技术,通过电流变化进行故障采集,同时引入智能化手段实施分析判断,有效提升故障处理和电网安全运行水平。
电动汽车交流充电桩检定系统
随着电动汽车的推广,与之配套的电动汽车充电桩设施不断完善。根据交流电能表特点研制了一套改进瓦秒法的电动汽车交流充电桩检定系统。该系统通过计算机软件远程控制电动汽车充电桩测试仪进行交流电能检测,为电动汽车充电桩交流电能计量量值传递和检测提供依据。
地磁暴侵害牵引供电系统的研究
我国的电气化铁路正处于大发展时期,铁路的建设和运营中存在众多的安全技术问题亟待解决。牵引供电乃至整个信号系统的电磁环境关系到行车的安全。地磁暴是一种极端的空间灾害性天气,引起地球的磁场剧烈扰动,地表面产生感应电动势(Earth Surface Potentials,ESP)。ESP、接触网和大地三者之间构成回路,就在牵引供电系统中引发了地磁感应电流(Geomagnetically Induced Current,GIC)。建立了磁暴侵害电气化铁路系统的GIC等效电路模型,并给…