防止薄壁轴瓦剖分面磨削变形的方法
薄壁轴瓦是滑动轴承的重要组成部分,一般进行的加工工序为车内外圆,剖分切开,浇注合金,切开,车内外圆,磨剖分面,其中磨削剖分面为最后一道工序,要保证磨完轴瓦装配后仍能保持圆度、圆柱度的公差要求。但在平面磨床加工剖分面时会出现装夹困难,轴瓦变形的问题,现有方案采用简单辅具夹持的方法难以满足加工要求。
动车零件异形沉孔反镗加工工艺
在公司生产的高速列车动车组零部件的零件批量生产中,弧形支撑如图1所示,材料为铸造铝合金,属异形件,壁薄,弧形较长,切削余量大,夹紧易变形,其中有两处需要反镗异形沉孔,尺寸为14-4-2R7mm/26-4-2R13mm和20-8-2R10mm/40-8-2R20mm。需要确定加工工艺、设计镗刀杆、刀具,而且需要让刀,编制反镗异形沉孔程序,设计反镗孔夹具等工作。其中,
斜心棒上等分斜槽加工工艺研究
斜心棒（见图1）是双曲线插孔装配工装中的关键零部件,斜心棒上等分斜槽的槽深、槽宽、角度及表面粗糙度直接影响分丝角度的均匀度及高度,而分丝角度分布的不均或分的丝高低不一致时,双曲线孔在与插针插拔时容易将丝弄伤甚至弄断,从而影响双曲线插孔的插拔力的稳定性,甚至也会影响连接器的使用寿命。
薄壁缸体的加工技巧
在加工薄壁类零件时,我们常遇到这样两大类薄壁缸体类加工。一类缸体特点：长度短,壁薄。如长度L〈300mm,壁厚δ≤20mm,小直径的缸体,其加工方法通常采用留工艺夹头,将该类零件尺寸加工到图样要求,然后,从工艺夹头处切断,再经过简单加工切断端面,即可达到零件尺寸要求。或者设计定位内孔工装,将工装装入零件内孔,避免因装夹该类零件外圆、加工内孔而导致变形,尺寸超差。第二类薄壁缸体类零件,其特点：
长偏心轴加工工艺
在新产品试制过程中,遇到一难加工零件。该零件为偏心细长轴,偏心量为9mm,两端孔有同轴度要求及圆柱度要求,一端孔口部螺纹还有同轴度要求。长内孔本身加工困难,还要保证偏心以及形位公差就更加困难。工件如附图所示。
数控高速车床及其应用
为了让广大读者更好地了解＂高档数控机床与基础制造装备＂科技重大专项（以下简称控机床重大专项）,从2012年第1期开始,本刊开设了＂重大专项＂专栏,内容如下：专项资讯：专项产品的研发验收情况,政策信息动态,政策解读,相关专项的活动报道等。创新进展：创新产品设计思路,专项产品的介绍,先进的管理经验等。成果应用：重点介绍专项产品在航空航天、电力设备、汽车制造、船舶制造领域的应用与推广。前沿趋势：介绍重大专项相关领域的国内外前沿技术及观点,技术规范及相关标准等。
提高BIG品牌市场占有率大昭和扩大中国贸易
2012年7月26日,大昭和精机贸易（上海）有限公司在上海新天地郎廷酒店举办了隆重的开业庆典,揭开了大昭和精机在中国发展的新篇章。大昭和精机株式会社、大昭和精机贸易（上海）有限公司及合作伙伴北京金万众科技发展有限公司,三方对此次开业庆典极为重视,各方高管悉数到场,有大昭和精机株式会社的代表取缔役社长仲谷穰治先生、专务取缔役金田信博先生、
山特维克硬质材料“抢滩中国”
山特维克硬质材料公司是全球最大的硬质合金生产厂商之一。公司生产的硬质材料在钢铁、航空航天、汽车、一般工程、制罐模具和卫生用品等领域发挥着重要作用,其领先的硬质合金解决方案,可有效防止产品变形、断裂,最大程度地增加产品耐磨度,提升产品抗腐蚀和抗氧化的能力。2012年6月8日,借山特维克硬质材料中国应用中心在无锡盛大开业之际,本刊记者采访了在场的部分嘉宾。
从低温风冷切削试验谈绿色造船加工技术的运用
为贯彻＂十二五＂规划,节能减排,大力提倡绿色造船加工技术,我公司从实际出发,于2011年在数控立铣MV65和凸轮轴铣床QH2—060上分别安装了冷风射流机,拟用低温冷风切削来提升零件表面加工质量、加工效率和刀具寿命等进行相关试验,若试验成功,将以此为契机,在全公司范围内推广运用,实现绿色加工。
倡导绿色造船,用SCR控制发动机废气排放
柴油机排放控制是绿色造船技术的重要环节之一。适应不断提高的国际排放标准,不仅满足了国际海事组织（IMO）船舶排放要求,对体现我国海洋工程发动机制造技术水平、塑造国产品牌形象具有更深远的意义。选择催化还原（SCR）是一种行之有效的柴油机废气减排方法,在国内的应用前景值得期待。
绿色造船条件下船用主机制造的方向
在环保呼声越发强烈的大背景下,国际海事组织对船用柴油机排放标准逐步的修订升级,到2016年主机的排放要满足IMO规范TierⅢ的要求。从2008年金融危机过后,船东对主机排放指标也越发重视,已经变成了必须满足的刚性指标。此外,为了实现国家＂十二五＂的节能减排目标,政府要求已上市的大中型企业从2012年开始逐步开展清洁生产工作。目前,船舶市场持续低迷,
新型船用发动机绿色智造：我国节能环保型船用发动机发展战略的思考
2010年,我国船舶工业实现销售收入超过6000亿元,船舶出口额为400亿美元左右,尽管在总量和规模上已经超越韩国和日本,跃居世界第一,但在科技水平和核心竞争力等方面,我国船舶业与发达国家还有不少差距,还不是造船强国。
基于ANSYS Workbench的汽轮机扭曲叶片频率分析
ANSYS Workbench是ANSYS公司于2002年开发的新一代产品研发平台，不但继承了ANSYS经典平台（ANSYSClassic）在有限元仿真分析上的所有功能，而且融人了UG、Pro／E等CAD软件强大的几何建模功能和ISIGHT、BOSS等优化软件在优化设计方面的优势，真正实现了集产品设计、仿真和优化功能于一身，可以帮助技术人员在同一软件环境下完成产品研发的工作，从而大大简化了产品开发流程，加快了产品研发周期。
基于SolidWorks的装配体参数化建模实例
随着先进计算机技术在企业日常生产中所起到的作用越来越大，如何使用好CAD软件，使其发挥出最大作用，成为了困扰三维设计师的最大难题。
基于Pro／E的螺纹型环创建
1．零件结构分析现有如图1所示的螺纹管，从图中可以看出，该零件外表面有螺纹，端面为多个形状相同且均匀分布的齿。分析零件的结构后可以确定该零件主分型面应该确定在螺纹外圆表面，用瓣合模来实现零件的成型。
基于共因失效的数控车床自动换刀系统的故障树分析
故障树分析法（FTA，Fault Tree Analysis）是研究引起系统失效这一事件的各种直接和间接原因，在这些事件间建立逻辑关系，从而确定系统故障原因的各种可能组合方式或其发生概率的一种可靠性、安全性分析和风险预测方法。在系统运行阶段可以用作失效分析。故障树分析技术与计算机技术相结合，便可成为在大型系统可靠性分析的有力工具，因此它特别适合于大型复杂系统的可靠性与安全性评鉴。
日本6月份机床订单额下降
据日本媒体报道，日本机床工业会（日工会）于7月11日公布的2012年上半年订单额为6364亿日元（约合80．30亿美元），同比减少了5．6％。受金融紧缩政策的影响，面向中国市场的订单形势低迷。
G534J1立式车床的电气改造
1．改造前情况我公司一台C534J1立式车床，是武汉重型机床厂1970年制造的产品，其工作台直径3．4m，使用至2008年，电器元件老化严重，控制柜内线路零乱，故障率高，维修耗时长。特别是刀架设定进给速度的多触点转盘磨损严重，机床在使用中经常发生进给速度不稳定或进给时有时无的现象，很难判断是机械故障还是电气问题。
运用温度变化对尺寸影响的规律实现精密零件测量
精密零件的加工水平是衡量一个企业技术含金量的重要标志，但是，精密零件的尺寸公差都很窄，而温度变化产生的热胀冷缩对较窄尺寸公差的零件影响很大，所以精密零件的加工对环境的要求较高，有雄厚资金的大型企业一般都建有恒温的厂房进行精密零件的加工。对没有建立恒温厂房的中小企业来说，如何有效利用温度变化对尺寸影响的规律实现精密零件的测量就成为一个课题，下面是对此课题研究成果的详细介绍。
三坐标对位置度误差的正确测量（上）
传统测量孔系位置度的方法是使用专用综合量规检验和平台测量法但专用综合量规检验只能定性测量，不能判断方向；平台测量法复杂而麻烦，且时间长，费用高；都不适合大批量多品种的精密制造工业生产。三坐标测量机检测零件的位置度采用的是坐标测量方法，可以编辑测量程序实现按零件位置度的自动测量，有效减少人为误差；按照零件上的加工基准，测量机可自动建立一个三维校正坐标系，很方便地把零件上各孔（或轴）的位置坐标测量出来，并把位置度计算出来。