双内锥孔金刚滚轮轴磨削加工
双内锥孔金刚滚轮轴结构如图1所示,材料9Mn2V,淬火硬度58～61HRC;两处1∶4锥孔涂色法检查,圆锥孔母线在全长度上接触率大于80％.在加工此零件时既要保证外圆φ38.1-0.009-0.016mm的尺寸精度,又要保证外圆与台阶面、两端锥孔的形位公差要求,因此加工难度较大.
马达体针阀孔加工
马达体是调速器液压伺服机构中一个很重要的零件,而马达体上的针阀孔阀面与针阀阀面间的装配间隙大小决定了调速器补偿油流量的多少.在保证柴油机不游车(速度不稳定)的情况下针阀孔阀面与针阀阀面的开度越大越好,一般情况下针阀的开启度为1/4～3/4圈,若开度太小则当负载变化时,调速器恢复的时间就太长.其装配间隙的调整是靠拧针阀上端的螺纹圈数来控制底部两阀面间的距离,所以这对针阀孔的加工提出了较高的要求.马达体针阀孔的设计结构如图1所示,毛坯材质为灰铸铁.与之装配的针阀设计如图2所示,材…
3240环氧玻璃布管材料零件加工工艺
随着机械制造业的发展,各种非金属材料在生产中的应用越来越多,而相当一部分零件需要在原材料的基础上进行加工才能在生产上使用.但由于非金属材料本身的强度低,抵抗变形的能力较差,在加工过程中对装夹方式及加工方式要求相对严格.本文就是以一种用3240环氧玻璃布管材料的绝缘套筒为例,对其车加工工艺过程进行分析,针对其间出现的装夹变形、切削变形等难题一一解决.
模型飞机起落架主零件加工
广州某航空器材公司有一批模型飞机的起落架需要加工,因公司缺少四轴加工设备,由于批量比较大,使用通常的三轴加工中心加工装夹次数多,精度难以得到保证,并且效率低. 如图2所示的模型飞机前起落架主零件是其中之一,两端小孔用于安装支架,同轴度要求比较高;中间直径17mm的孔用于安装柱塞铜套,尺寸精度和表面粗糙度要求高;工件多个方向都要进行加工.
特大型调心滚子轴承内圈装滚子缺口工艺改进
本文以232/900CAK30/C3W33轴承内圈为例,对现有的装滚子缺口进行了改进设计,解决了特大型调心滚子轴承装配合套磕伤滚道问题. 1.问题的提出特大型调心滚子轴承合套过程中缺口处滚道总有磕伤存在,严重地影响到轴承的使用寿命,检查各个加工部位的尺寸,完全符合图样的加工要求,但装滚子缺口处的滚道仍有磕伤出现,能否从缺口的设计入手,解决滚道的磕伤问题显得很有必要.
国产高端轴承加工设备管理浅谈
目前我国机械加工行业在不断的进步,一些高精度、低噪声及特殊要求的非标高端轴承成为市场的主流,也成为轴承加工行业的利润增长点.高端轴承的进口国产替代化虽在发展,但进展缓慢.国产高端轴承加工对设备及设备的管理提出了更高的要求.如何做好设备管理工作,对企业占领国产高端轴承市场具有举足轻重的作用.
轴承冷装配中的问题及对策
轴承是机械工业中应用广泛的基础部件,随着科技的发展和高精尖设备的研发进步,轴承作为机械设备的心脏部件,除了其本身的精度等技术指标要求外,使用过程中的安装,也影响到轴承的尺寸精度、回转精度、振动噪声等.往往由于不当的安装会很容易的损害轴承元件,所以选择一种正确的轴承安装方法非常的重要.要根据轴承的类型和大小及安装部位来确定其安装方法(机械法、油压法、热装法和冷装法).但我们无论选择哪种安装方式,有一个根本原则必须得到保证,就是轴承内外圈、保持器以及滚动体都不允许承受直接冲击,否…
圆锥滚子箱轴承套圈磨削加工工艺的改进
随着中国汽车工业技术的快速发展,汽车轴承的产品结构更趋复杂化.汽车轴承虽然是个小零件,但它与整车的可靠性、安全性和舒适性都有着密切关系,为了更好地满足重型卡车轴承向自动化、轻量化、多档化产品改型的需要,安装在变速箱上的双列圆锥滚子轴承结构正发生相应的改变. 1.原有加工工艺存在的问题圆锥滚子轴承350616R/C9YA10是变速箱轴承的一种,该套圈是外圈带止动挡边的双列圆锥滚子轴承,该类轴承在承受径向负荷的同时,可承受双向轴向负荷,外圈挡边设计能够与装配壳体配合,实现对轴承进…
轿车离合器分离轴承关键技术攻关
汽车工业是带动国民经济发展的重要支柱产业.也是轴承行业配套的最大主机用户之一,它涉及的配套轴承品种具有规格多、数量大和精度高的特点.汽车行业高速发展要求汽车轴承结构更加一体化和轻量化,并比以往要求更高可靠性、更长使用寿命.
高端轴承制造的关键技术
高端轴承的技术特征高端轴承就是高性能轴承.所谓高性能,即要求高转速、高载荷能力、长寿命、高可靠性、低振动噪声、低摩擦力矩,并可耐受极端工况条件(如高低温、腐蚀)等.高性能轴承应用的领域主要包括航空、航天、高速铁路、精密机床、高档汽车等. 高性能轴承通常包含"高技术"和"高质量"两个特性要素: 高性能轴承首先具有高技术,并且是设计、制造、材料、检测、试验等综合技术的集成成果.
长寿命高可靠度轴承制造的关键技术
"十五"末期,中国轴协技委会明确提出行业技术攻关的重点在减振降噪和提高寿命与可靠性.经过全行业近十年的努力,已取得明显效果.但笔者认为,这些效果仍然是初步的,既具局限性、也缺乏稳定性.从整体上说,全行业在突破轴承制造技术上并没有摆脱传统思维的束缚,实现长寿命高可靠度的技术基础和条件还不完全具备.正是基于这一认识,觉得有必要和大家一起来共同探讨长寿命高可靠度轴承制造的关键技术.
线材45°无扭精轧机故障判断与防止
攀钢线材厂45°无扭精轧机组属摩根一德马克混合机型.一套机组由4架φ200mm机型和6架φ165mm机型组成,由电动机通过增速机集中传动.在传动系统中,弧齿锥齿轮起着变向和变速双重作用.上、下轧辊分别安装在上、下支架(又称小轮箱)中,上支架采用平衡缸支撑.辊缝调整装置为斜楔摇臂式调整结构.轧辊轴和传动轴径向支撑均为油膜轴承,轴向定位为滚动轴承.
用变频器排除Y22160弧齿铣齿机分齿机构机械故障
我公司有一台型号为Y22160弧齿锥齿轮铣齿机,长期以来在加工锥齿轮时分齿机构不定期出现连续分齿现象.虽经维修人员陆续多次修理,分齿机构故障依然时有发生.经我们参与修理后,用简单的电气方法彻底根除了多年前机械修理时给设备埋下的故障隐患.
SolidWorks在轧机辊轴承座设计与制造中的应用
SolidWorks是目前主流的三维CAD软件,功能强大,本文以冶金行业轧机辊的轴承座为例来说明SolidWorks的几点应用. (1)实体建模通过切除、拉伸、旋转、阵列以及打孔等操作来实现轧机辊轴承座的三维实体建模,轴承座的实体模型如图1所示.
基于Pro/E的机油泵内转子参数建模
1.参数建模 (1)零件参数及关系设置新建零件→工具→参数,建立图1所示参数,并输入方框内的所需参数.建立如图2所示工具关系,刷新后可以看到参数表已经通过关系控制更新了(见图3).
基于ABAQUS的轿车内球头拉杆铆合有限元分析
轿车内球头拉杆是转向系统的关键安全件,传递转向动作,承受车轮转向冲击力,并随车轮摆动,球头拉杆的摆动角和拉脱力,关系到轿车的安全性.轿车内球头拉杆的摆动角和拉脱力要符合主机厂的设计要求,如何预知摆动角和拉脱力,成为产品开发过程中的迫切要求,因此,在内球头拉杆开发中引进了有限元分析软件ABAQUS,快速确认内球头拉杆的摆动角和拉脱力,缩短了开发时间.
UGNX8.0直线轮廓往复下刀刀路创建
对于刚刚接触UGNX8.0的设计者来说,编程的第一步是进入建模模块依据工程图样画出草图,并且将其所画图形完全约束,之后完成草图回到建模状态下,进入加工模块.在进入加工模块时,首先默认的是平面铣(即mill_planar),在UGNX8.0中这部分被很多书籍定义成2.5轴数控铣削加工,在很大程度上给读者或多或少的一些误解,有些人就认为线框加工只有在这部分才能编出自己想要的满意刀路来.但是当技术人员真正学习UGNX8.0之后,创建直线轮廓往复下刀到刀路又达不到自己预期想象的效果.
GF阿奇夏米尔公司在汽车模具方面的成功应用
作为世界领先的系统供应商,瑞士阿奇夏米尔集团多年来一直致力为汽车行业提供高品质高效率的机床.凭借长久以来的创新能力,瑞士阿奇夏米尔集团不断地在不同加工技术领域都为汽车行业提高效率、降低加工成本、缩短模具制造周期方面提供最新的解决方案.
四锥聚氨酯硬质泡沫发泡模的设计
本公司生产的一种聚氨脂硬质泡沫零件,其结构由4个四棱锥及四方体组合而成(见图1).聚氨脂硬质泡沫材料抗拉、抗弯强度较差,而且与一般塑料件成形后尺寸收缩相反,其成形后有一定的胀紧力,紧抱模腔中的型芯和型腔中的凸出部分,使零件取出困难.
防尘盖卷圆模设计
我公司某产品用防尘盖为一冲压零件,需经过落料、卷圆、切口及压弯等多个工序才能完成.由于零件小、材料薄,这就要求合理设计各工序的模具结构.特别是卷圆工序,卷圆模的设计是零件成功生产的重要环节.