案例库 / 金属加工（冷加工） / 2013 年第 16 期

马达体针阀孔加工

钟林, 杨勇

南车玉柴四川发动机股份有限公司,四川资阳

来源期刊金属加工（冷加工）

年份 / 期2013 年第 16 期

页码第 33-34 页

栏目分类工艺

案例编号jxgr-ljg201316017

入库时间2026-10-19 15:50

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摘要

马达体是调速器液压伺服机构中一个很重要的零件,而马达体上的针阀孔阀面与针阀阀面间的装配间隙大小决定了调速器补偿油流量的多少.在保证柴油机不游车(速度不稳定)的情况下针阀孔阀面与针阀阀面的开度越大越好,一般情况下针阀的开启度为1/4～3/4圈,若开度太小则当负载变化时,调速器恢复的时间就太长.其装配间隙的调整是靠拧针阀上端的螺纹圈数来控制底部两阀面间的距离,所以这对针阀孔的加工提出了较高的要求.马达体针阀孔的设计结构如图1所示,毛坯材质为灰铸铁.与之装配的针阀设计如图2所示,材质为45钢,发蓝,由图可见针阀的加工没有难度.

关键词

马达针阀阀面调速器装配间隙阀孔液压伺服机构设计结构

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