大尺寸锥孔测量检具设计
锥孔零件的锥度和直径的测量方法中,一般锥孔采用塞规测量,但数控重型卧式车床中,带有锥孔的花盘零件的锥孔直径大,而规格尺寸大的塞规由于重量过大,实际操作非常困难.为了解决上述问题,我们设计并制作了一套锥孔的测量检具(见附图),测量锥孔锥度的大端直径.
数控车床主轴箱装配工艺的改进
我公司生产的数控车床,主轴箱部件主要由主轴、前后轴承和箱体三部分组成(见图1).因为主轴箱的装配效果对整个机床性能的影响很大,因此装配主轴箱部件的过程中对轴承以及主轴的装配质量要求很高.其中最重要的是对前后轴承的装配,对主轴轴心的径向与端面圆跳动以及高速旋转时的噪声控制均要求很高.我厂的检验要求是测量主轴检棒上母线、侧母线的径向圆跳动均不超过0.005mm;主轴运转在4 300r/min时声音纯净,无杂声;在持续1h的空载运行后温升稳定在30℃以内,用测温仪检测轴承压盖处的总…
数控磨床力矩电动机故障修复
我公司一台德国EMAG数控凸轮轴磨床,型号为SN310,采用西门子840D数控系统,驱动采用西门子611D交流数字伺服装置.机床B轴采用的是力矩电动机实现磨头交换功能.机床开机B轴驱动的35号报警灯亮,机床其他轴也没有动作.611D驱动35号红灯一般由于过载引发过电流.通过机械检测排除了机械卡死的可能性.通过咨询西门子专家,控制轴的驱动、电动机都可能存在故障.
提高泵站液压系统自我净化能力
78000-711试车泵站是我厂自行设计制作的专用试车工具,在生产中发挥了很大的作用.由于目前与国外合作生产的产品不断加大,对产品的质量要求不断提高,此试车泵站无法满足试车要求.主要原凶是液压油的精度达不到要求,若此液压泵在内部循环时连续开泵120h,液压油的精度只能达到ISO17/14,而产品上的液压缸以及液压马达要求液压油精度是ISO15/12.
圆形工件圆周滚字模具
有一工件如图1所示,材料为20钢,要求在φ41mm外圆圆周上打上工件号及生产年、月、日等永久性标识.因字数多,分布了约2/3圆周,而且因字体高度只有2.5mm,用气动打标机打不清晰,另外生产年、月、日标识需每天更新.针对上述要求,笔者设计了一副滚字模(见图2).此模具现已生产了几十万件,工作可靠,字迹清晰,装夹快速、方便,效率为气动打标机的2～3倍,满足了生产要求.
彩色显像管模具锥水箱冷却系统结构改进及质量检测
深圳赛格三星股份有限公司是我国南方一个显像管和显示器玻壳生产的大型企业,1991年引进美国康宁公司的玻壳生产技术,1995年与日本合作改造一条生产线,1998年与韩国三星公司合资,生产(14~34in)彩色显像管玻壳.在彩色显像管(显示器)玻壳生产中,模具起到至关重要的作用,直接影响到产品的成形外观和尺寸的合格率.
HEIDENHAIN数控系统在轮胎模具壳体加工中的应用
随着数控加工越来越多地依赖于软件的自动编程,手丁编程逐渐处于次要的地位.但在实际加工中手工编程以它特有的简便、快捷、优化的特点,仍然具有不可替代的重要性.本文主要讨论运用HEIDENHAIN数控系统,结合轮胎模具的结构特点,手工编制轮胎模具壳体部件的数控加工程序,简化编程、优化程序,同时提高编程质量和时间,缩短加工周期.
滚柱直线副导轨箝制器的研究及仿真
目前已有的箝制器在制动时,滚柱体在楔形块与制动块之间的滚道间存在着多种滑动,包括滚柱体公转和自转滑动,以及系统运行中振动的微小滑动等,滑动的同时伴有切向摩擦力.这种滑动不确定性使每次箝制时其制动位置都不同,从而使制动力等参数存在波动,进而影响稳定性,同时这种公转使滚柱体与楔形块同时向前移动,通过二者之间的差动速度来保证制动块的位移,极大地损失了制动的效率,因此有必要对其运动特性进行分析改进.
拨叉两平面磨削夹具设计
我公司是压路机专业生产企业,变速箱是压路机上的一个关键部件,而拨叉又是变速箱里换向或变速的关键零件,设计和加工精度要求高.该拨叉两平面不仅自身有较高的平行度要求,而且相对于孔中心线还有严格的垂直度要求,加工起来难于保证.为此,我们设计了一套磨削夹具在平面磨床上进行加工.
枪钻系统在动龙门机床上的应用
管板是热交换器中的重要核心部件之一,管板的加工精度,特别是管孔间距、管径公差、垂直度和表面粗糙度都极大地影响换热器的组装及使用性能.管板类零件的传统加工方法是:划线→打样冲点→钻中心孔→钻孔→倒角.对于钻孔,通常采用摇臂钻钻孔,缺点是劳动强度较大,效率不高,精度低,并且费时费力.
简式数控车床车削多头蜗杆
蜗杆传动作为机械传动的组成部分,在煤矿机械、工程机械中广泛应用.但实际生产中加工蜗杆是比较麻烦的,加工方法有在普通卧式车床车削蜗杆、铣床专用铣刀盘铣制蜗杆等.在车间生产的蜗杆减速器中,主要零件蜗杆的传动类型为右旋ZA型,模数为5,线数为3,齿形角为20°,齿深为11mm,周节为15.7mm,导程为47.1mm,经计算齿底槽宽约为3.5mm,结构如图1所示.
深孔镗扩孔加工
1.问题的提出机械加工中选用刀具的长径比、刀具刚性、排屑问题一直是困扰着深孔镗削加工的难题,图1是高压阀件产品,产品总长600多mm,需要在φ78mm的孔内中心两侧分别加工相对的两个台阶孔,台阶孔径为(108±0.025)mm,孔径差30mm,传统的加工方案有两种,一种是在车床上分两次装夹掉头车削,此方案存在几个问题:刀具悬伸过长;由于孔径差太大,必须选用较细的刀杆,造成刀杆刚度不够,容易发颤;孔深切屑不易排出,还会缠绕在刀杆上,不仅会影响加工精度,而且会出现打刀现象.
内钩成形伸缩刀具
目前机械加工过程中采用的刀具,为同定在车床上的定位刀具或多把切削刀组成的同定复合刀具.在机械加工过程中,一般刀具固定不动,工件旋转来达到切削加工的目的;但若加工工件大的或偏心设计的产品需大型的机械加工设备.内钩成形伸缩刀具克服现有技术存在的不足,而提供一种结构简单,使用方便可靠,对加工工件进行夹紧并固定不动,而所述成形刀具旋转转动的内钩成形伸缩刀具.
汽车变速器齿轮齿端倒棱刀架设计
汽车变速器作为汽车核心部件,配套需求也随之呈现出炙手可热态势.作为专业数控机床生产厂家,我们为唐山爱信齿轮有限公司、保定长城汽车有限公司的齿轮加工配套组建生产线,一部分数控车床用于完成汽车变速器齿轮倒棱工序的加工(见图1).本文介绍其中一种专门配套用于汽车变速器齿轮齿端倒角的倒棱刀架设计.
刀具磨损造成工件过切的过程分析
联轴器板是我公司ZJ19型卷接机组接装机上的一个零件,如图1所示. 1.工艺路线描述此零件材质为20Cr,工艺路线较为复杂.其中端面上五个等分的120°V形槽需要经过渗碳淬火处理,硬度需要达到(55~60HRC).
精密偏心轴加工方法
我单位加工的炼钢振动台用精密偏心轴是炼钢振动台的关键零部件,该偏心轴有两处偏心,但偏心量不同,而且要求偏心方向一致,这是加工的难度与重点,该偏心轴的质量关系到振动台的各种技术参数.根据其使用要求与工件特点,笔者通过近几年的工作经验,对此精密偏心轴进行了加工方法的研究与拓展.
不锈钢螺纹堵头的加工
我厂曾接到图1所示的军品螺纹堵头100件,此零件虽然结构简单,但由于零件材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢,因而给加工带来了难题. 1.加工分析与碳钢相比,不锈钢属于难加工材料,其切削加工性较差,主要表现在:(1)塑性高,加工硬化严重,切削抗力增大.例如1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢,其强度和硬度与中碳钢相近,但塑性大,其伸长率超过45钢的1.5倍以上,切削加工时塑性变形大.
数控深孔钻加工斜孔的技巧
我单位开发了一种新型产品液压本体,上面有几十个纵横交错、空间分布的直孔和斜孔,其中斜孔的加工难度更大.该本体最大长度约580mm,径向尺寸φ127mm,有些φ5.04mm斜孔需要沿轴线方向贯通整个本体,各孔之间要求互不十涉,且累计位置误差不能超过1/1000,加工中如何采取有效的技术手段保证斜孔的角度和位置精度,以防不该通的管路发生沟通是该产品加工成功与否的关键.
投影机镜头精密镜筒孔加工工艺
如附图所示零件,是我公司近几年接触较多的跨国企业投影机镜头中的核心零件:精密镜简.该零件的主要技术要求和特点:形状简单,是由内外圆构成的一个典型筒类零件;圆度、圆柱度、同轴度、跳动公差非常小,一般为0.01mm,最小规格0.005mm;最显著的特征和难度是图中左端的4个内孔,其中3个孔的公差仅有0.011mm,1个孔的公差0.013mm,在ISO公差序列中属于IT6.
现代化铁路货车生产线的研究与应用
中国铁路近几年的快速发展,其技术水平已进入了世界铁路发达国家的行列.随着铁路货车大提速的发展需求,产能的不断提高,生产线的研发突飞猛进.不仅合理的工艺方案和巧妙的结构使生产线呈现出种类多样化发展趋势,智能化控制的应用对实现现代化起到了决定性作用.