铰孔时如何正确选用切削液
铰孔是用铰刀对未淬硬孔进行精加工的一种加工方法.由于铰刀是尺寸精确的多刃刀具,铰出的孔尺寸精确、表面光洁,加上操作简单、效率高,在批量生产中已得到广泛的应用.在长期的生产实践中认识到,铰孔时,切削液的使用方法正确与否,与工件的加工质量和生产效率有着密切的关系.下面把我们在铰孔中探索总结出的一些经验告诉同行.
在车床上进行平面圆周均布孔的加工
利用卧式车床加工平面孔系,实质上是扩大机床使用范围的一种手段.单讲一个孔的加工其难度并不是很大,但要在车床上实现平面多孔的加工就需设计专用的工装夹具.如图1所示工件.
发动机曲轴高效加工技术的应用与进展
1.发动机曲轴加工技术现状发动机曲轴生产线存在较多的是陈旧生产线.陈旧生产线主要由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度较低,粗加工是沿用20世纪70年代以前就盛行的车削方法,采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈,工序质量稳定性差,容易产生较大的加工应力,难以达到合理的加工余量.
提高数控加工效率的途径与措施
1.引言由于数控机床的先进性,数控机床在制造业绝大多数企业得到了越来越普遍的运用,数控机床在许多企业所占机床的比例越来越大,且呈上升之势.
浅谈我国汽车工业制造装备的发展现状
汽车制造的质量取决于制造装备水平,一个汽车企业的国际竞争力取决于其制造装备的先进性和制造成本.正是近年来大量采用先进数控设备,才使得我国汽车制造装备整体进入柔性化时代,进而支撑着我国汽车工业不断的发展.汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类.
数控机床助推汽车工业快速发展
数控机床作为助推汽车制造业快速发展的关键设备,已成为当今汽车模具及零部件生产的最新工艺手段,汽车制造成本和品质,很大程度上取决于数控机床的普及应用.
汽车制造对装备的基本要求高效、高精、成套
当前,汽车工业已经成为我国机床消费主体,约消费了全社会40%的机床.同时汽车工业投资的约70%又用于购买设备,匡算"十五"期间汽车工业购买设备的资金总额约达1500亿元,"十一五"期间将突破2000亿元.
汽车工业高速增长国际化趋势不可逆转
中国的汽车市场,从1992年的100万辆,2000年的200万辆,2005年的573万辆,到2006年的728万辆,2007年预计900万辆,如此快速的增长速度证明了中国的汽车市场的前途十分乐观,相信2015～2020年,中国汽车的销量会超过美国,成为世界第一大新车市场.
Autodesk(R)系列文章在Inventor中实现变形体的模拟
Inventor是目前使用较为广泛的三维CAD软件,它具有强大的产品造型和装配功能,同时,通过装配约束进行运动模拟,使设计人员能够很直观地看到设备的运动情况,给设计工作带来了极大地方便.但是,通过装配约束所能实现的都是机构的刚体运动,而不能模拟物体的变形情况,在实际工作中,往往需要观看一些物体的变形情况(如轧制过程中钢坯的变形、挤压成形等).本文就这一问题,提出了一种解决途径,下面通过一个轧制过程中钢坯变形的示例(轧制模型如图1所示),叙述了如何实现这一目的的方法.
双向凸轮的数控加工
最近,我公司研制成功一种新型钻头磨刀机,在这种磨刀机上有一个关键零件--凸轮(如图1),它的特殊之处:从周向上看为盘形凸轮;从轴向上看为圆柱凸轮,我们称之为双向凸轮.该零件的关键是两种凸轮对称度和相互位置度必须保证在0.05 mm以内,这给我们的加工带来相当大的难度.
大直径高精度圆弧面球冠的数控车加工
大直径薄壁零件在机械加工中一直是个难点.由于直径大,壁薄,所以刚性较差、易变形,用一般的加工方法达不到加工要求.某型号产品中有一零件形状类似球冠,其内外球面尺寸分别为SR(384.3±0.05)mm、SR(394.3±0.1)mm,尺寸精度、形位公差精度要求高,具体尺寸如图1所示.
多向靠破面孔修补在Pro/E模具设计中的应用
由于靠破面孔分布是多向的,所以,修补起来比较麻烦,我们许多朋友仅靠裙边、着色两个方法设计分型面,但经常失败,模具设计人员非常苦恼. 模具设计中最困难的不外乎是分型面的设计.多年来,大家一直在摸索着.解决的方法是:复制(Y方向)、延伸(在X、Z投影方向)和平整,最后合并分型面.
CAPP应用与实施三部曲(上)
机械制造中由于工艺设计的灵活性及工艺标准化工作的滞后,使CAPP的推广应用滞后,为了正确引导CAPP应用的健康发展,我们总结20多年经验与教训,总结为CAPP应用与实施的三部曲,供参考.本期介绍CAPP应用三部曲,下期将为大家介绍CAPP实施三部曲.
巧用AutoCAD多线绘制工程图形
在AutoCAD系统中,AutoCAD的绘图功能极其强大,一张工程图可以通过各种途径(命令)来实现最终目标.笔者通过长期使用AutoCAD,总结了一种灵活应用多线(MLINE)命令,采用多线绘图的一些技巧,可以显著提高AutoCAD绘图效率.
一种实用的车削螺纹的编程方案
我在指导学生进行数控车床操作与编程的实习中,接受了一项生产任务,其基本情况是:①零件材料:Q235.②工序:车削M30×3.5-7G内螺纹(通孔螺纹,已钻有底孔,螺纹有效长度为60 mm、表面粗糙度Ra=3.2 μm).③使用的设备:CK6141×1000数控车床,其数控系统为BEIJING-FNAUC Power Mata.④数量:500件.⑤时间:五天.显然,这是一个常规的螺纹加工任务.因车床不支持任何循环指令,又缺乏车削内螺纹的编程经验,只能使用G33指令,并套用教材给…
两种钼合金零件(螺纹)数控车加工方法初探
钼合金的强度、硬度均较高,韧性差,性脆易折断,可加工性差,但因其具有熔点高、密度低和热胀系数小的特性,常用于制造航空和航天的各种高温部件.两种钼合金零件分别为钼螺钉和钼螺栓,如附图所示.毛坯来料为热轧φ16 mm钼合金钢棒,加工中发现该材料密度低,表皮硬度非常高,应为退火残余硬度.表层以内硬度仍然很高,韧性差,导热慢.使用普通高速钢或硬质合金刀具加工非常困难.首先,刀具前、后刀面及刀尖磨损很快,加注切削液,使用常态下不同切削用量多次试验,均无法获得满意效果,一般外圆刀片加工不…
弧面分度凸轮机构中蜗杆凸轮的数控加工
我们知道,弧面分度凸轮机构中蜗杆凸轮主要用作间歇分度,凸轮每转一周,带滚子的从动件转动一个角度并停歇一段时间.转动角度的大小随滚子的数目而不同.停歇时间与转动时间的比例也可以根据需要而定.
广州980TA系统在车床改造中的具体应用
沈阳某职业技术学院原有济南第一机床生产的CNC-B1000数控车床二台.原配日本FANUC硬件系统及电液伺服系统.由于系统老化,该机床停用二年.机械部分精度尚可,液压部分及自动润滑系统需重新调试.由于该机床主要用于教学,因此在改造方案中拟定以先进的、大众化的CNC数控系统进行取代原有的系统,便于学生掌握及毕业后的市场衔接.
C61200大型卧式车床的全面数控化改造
1.改造背景及机床概况为了使设备陈旧、技术落后的老厂成为适应现代化机械制造业的新型企业,从2004年我们对C5225立车进行的首次数控改造,到今天实现了公司多台关键重点大型设备的数控化改造.
简述机床钢导轨的镶装工艺
机床的导轨(见附图)是用来支承运动部件并保证其运动精度的,运动部件的运动精度又直接影响着机床的加工精度.可以说,机床导轨的质量,在很大程度上决定了机床的加工精度、工作能力及使用寿命.因此,任何机床的导轨都必须具备一定的导向精度、刚度及良好的耐磨性能.