水电站溢洪道弧形工作闸门门叶的拼装与焊接
鲁地拉水电站溢洪道弧形工作闸门门叶结构为三主横梁结构,主要由主梁、次梁、边梁及面板部分组成,主梁为实腹式焊接箱形截面.结合该闸门的特点,介绍其拼装与焊接过程的施工情况,通过对门叶拼装过程的经验总结,门叶拼接工艺和其他影响质量的因素进行分析研究,并在施工中实施,可为类似工程提供一些依据和参考.
鲁地拉水电站溢洪道弧形工作闸门门叶结构为三主横梁结构,主要由主梁、次梁、边梁及面板部分组成,主梁为实腹式焊接箱形截面.结合该闸门的特点,介绍其拼装与焊接过程的施工情况,通过对门叶拼装过程的经验总结,门叶拼接工艺和其他影响质量的因素进行分析研究,并在施工中实施,可为类似工程提供一些依据和参考.
采用回火焊道焊接及常规焊接工艺,针对核电用60mm厚SA508-3钢焊接热影响区组织和性能进行了对比研究.研究结果表明,回火焊道接头和常规焊接接头粗晶区和临界粗晶区均能够获得优异综合性能的回火索氏体组织.
本文通过对塔类设备焊接施工过程中涉及到的问题,采用全面质量管理技术进行深入的分析,实现了某石化厂塔类设备的成功安装,取得了很好的效果.
分析了SA516-70钢的焊接性,并对其进行了焊接性试验和焊接工艺评定,采用窄间隙焊接方法焊接了120mm大型厚壁容器,产品达到设计各项要求,实际运行可靠.
以洗涤塔为例来介绍大型不锈复合钢板塔器焊接技术,以及塔器简体切割,坡口加工,简体对接焊缝双机壁埋弧焊焊接工艺及热处理,接管焊接工艺,焊缝的力学性能,以及焊接质量的控制.
本文详细介绍了80万t/a乙烯工程化工压力罐区装置工程中关键焊接技术的应用、焊接质量控制以及焊接设备、焊接材料的应用情况,通过采用合理的焊接参数、运条方式及质量控制措施,有效地降低了焊接裂纹出现的概率,大大提高了焊接工程质量.
以材料焊接性分析为基础,从焊材化学成分特性为切入点,讨论马氏体T91钢与珠光体120r1MoV钢的焊接工艺,为消除火力发电厂锅炉高温段过热器弯头更新改造,提供相关焊接经验及技术支持.
通过对导管架T形接头自动焊设备工作原理的分析,采用多自由度多轴驱动的执行机构,并针对T形接头特殊的马鞍形焊缝,设计了以锥轮弹性定位方式为核心的行走装置,立面啮合的轨道装置,以及采用了高精度线性模组的转摆机构构成的自动焊设备,专用于导管架T形接头的自动焊接.
海洋工程钢结构立管是整个输油系统的心脏,不但承受着一定的压力还受腐蚀介质的影响.但由于接头在焊接过程中产生的残余应力和组织不均匀性,它的抗蚀性能通常较母材差.本文采用焊后热处理的工艺方法尝试提高焊缝的抗蚀性能,通过比较焊后热处理试件和未热处理试件应力腐蚀试验结果,证明焊后热处理改善了焊缝的抗蚀性能.
双相不锈钢在焊接过程中焊接变形较大,特别是与碳钢、低合金钢等异种钢焊接时因热导率和线膨胀系数相差很大,会产生很大的焊接残余应力而成为焊接接头产生裂纹的主要原因.本文通过制定合理的焊接工艺,严格执行实船建造过程中的质量控制措施,顺利完成了2205双相不锈钢的焊接.
海上钻井及采油平台等海洋工程结构是人类开发利用海洋资源重要的超大型焊接钢结构.随着海洋钻井平台由浅海向深海发展,海洋平台所用的钢材级别越来越高,钢材的厚度也越来越大,焊接的难度也随之不断上升,对焊接材料的性能要求自然也越来越高. 本文主要介绍神户制钢所用于780MPa级高强钢焊接的埋弧焊焊接材料:焊剂TRUSTARCTMPF-H80AS与焊丝TRUSTARCTMUS-80LT的组合.
1.概述近些年,海洋工程装备行业发展迅速.奥钢联伯乐焊接集团非常重视中国海工行业,集团施行进口产品和苏州产品并举的推广策略,致力于满足海工客户不同层次的要求.我们的产品能够应用于导管架、自升式钻井平台、半潜平台、FPSO及风车船等几乎所有海工装备领域.作为集团的重点行业,我公司更重视苏州产品的研发和改进,不断满足国内更高的技术要求.
概述了无缝药芯焊丝的发展现状,详细介绍了无缝药芯焊丝的结构特点、优点以及无缝药芯焊丝的应用领域.
本文从数字化造船的概念入手,概述了国内外数字化造船发展现状,我国在应用数字造船技术方面存在的主要问题.在此基础上分析了数字化造船对焊接自动化的需求,以及船舶焊接自动化技术的发展状况.
对ZL105A铸造铝合金T6热处理工艺进行了研究,对试样进行分析,结果表明:T6热处理后,ZL105A组织更细小、均匀,硬度、抗拉强度大幅提高,伸长率降低.
某变电站GW7-252型刀开关系西安西电高压开关有限责任公司2005年3月出厂的产品(2005年6月投运).2011年11月28日,在220kV刀开关操作过程中,1#主变220kV正母I段和2#主变220kV正母I段两组GW7-252型刀开关拐臂连杆断裂.故障现场如图1所示. 连杆接头材质为铸钢ZG310-570,规格φ75mm×20mm(实测,长度不含方头连杆长度).
消失模铸造已广泛应用于大型模具铸造领域,是毛坯件最常用的生产工艺之一.随着汽车工业的迅速发展,装备模具需求量逐年增长,铸造缺陷的影响也逐步凸显,常见缺陷有皱皮、变形、缩孔、夹砂和积碳等.本文主要针对球墨铸件缩孔缺陷进行研究.
一、基座零件现状滤清器基座产品外形尺寸为190mm×180mm×90mm,净重2050g,最大壁厚16.5mm、最小壁厚4.9mm,平均壁厚10.6mm,材质为383,气密性要求2.8MPa不渗漏,产品毛坯如图1所示.虽然该零件体积不大,形状简单,但是壁厚不均,气密性要求较高,且零件机加工后表面不允许有气孔、缩孔、缩松等缺陷. 该零件的两个侧面对称分布着8个联接用的螺栓孔,该部位局部厚度达到了16.5mm,如果采用低压铸造生产,要获得内部质量较好的铸件相对压铸来讲还是比较容易…
高锰钢又有“耐磨钢”之称,被广泛应用于各个行业的许多耐磨件上,其是冶金矿山、水泥、化工、建筑工程机械等行业不可或缺的铸件材料.但高锰钢在使用和工艺性能方面还存在着一些不足,虽然现已有改进型高锰钢,但本质上没有变化.本研究意在通过有效的试验手段,如提高锰的含量和加入合金元素Nb,并分析性能,以解决实际生产中一些工艺和技术上的问题.
126t砧座(见图1)是山东矿机集团莱芜煤机有限公司10t模锻锤用重要支撑件,在使用过程中频繁受到重载冲击,其工况条件很差,所以技术要求较高.铸件毛坯重达126t,材质为ZG270-500,虽然结构简单,但制作难度较大.经过多次研究与讨论,决定充分利用现有生产能力来开发生产该产品.