2507不锈钢船舶排舷外管焊接接头组织与性能研究
2507超级双相不锈钢因其强度高、抗腐蚀性能好、价格低廉等优势,被广泛应用于石化、船舶等行业.针对外径与厚度规格为φ273m m×10m m的2507超级双相不锈钢船舶排舷外管,采用G TAW焊接,焊后根据相关标准对焊接接头进行宏观检查、金相分析、力学性能检测、铁素体含量分析及点蚀试验.结果表明:接头成形良好,其各项力学性能与抗点蚀性能都满足标准要求.
中厚板小夹角全熔透角焊缝焊接工艺研究
研究了中厚板小夹角焊缝的全熔透角焊缝焊接工艺,对所采用的焊接方法、坡口形式、背面处理方式,以及焊接接头的力学性能、显微硬度、宏观断面、微观组织进行了分析.总结出了合理的焊接工艺,确保焊缝成形良好,熔合完好,可为类似结构的焊接提供借鉴.
机器人行走机构的改进及运行精度分析
针对机器人行走机构的防护装置,介绍了一种适用于高速、大行程焊接机器人行走机构的改进结构,大幅降低了防护方面的使用及维护成本.机器人运行精度是焊接机器人机构最重要的性能指标,它直接影响机器人的工作性能.因此,从设备结构变形控制及控制系统程序优化两方面进行分析,通过减小设备结构变形和优化机器人控制系统程序,以达到提高机器人运行精度的效果.
大功率内燃机车车底架焊接裂纹控制
采用药芯焊丝TWE-811Ni2打底、填充、盖面与采用实芯焊丝ER50-6打底+药芯焊丝TWE-811Ni2填充、盖面复合工艺,对低合金高强度结构钢Q460E厚板对接焊缝进行了焊接试验.结果表明:焊丝中N i含量高是导致T W E-811N i打底焊道频发结晶裂纹的主要原因.通过采用实芯焊丝E R50-6打底+药芯焊丝T W E-811N i2填充、盖面复合工艺,控制热输入,减小坡口间隙,预制反变形并去除刚性拘束等措施,显著降低了焊接裂纹发生的概率.
140mm面板Q345R与法兰16MnⅢ端面埋弧焊工艺
针对140m m面板Q345R与法兰16M nⅢ的焊接,选用合适的焊接设备,制定合理的坡口设计以及相应的焊接工艺方案,焊后采用PT、UT及宏观金相检测.结果表明:焊接接头能满足产品技术条件和相关标准的要求,得到了可靠的埋弧焊焊接接头,可节省时间、提高效率,从而获得了较好的经济效益.
CA6NM型马氏体不锈钢取消热处理焊接工艺研究
C A6N M型马氏体不锈钢具有良好的耐蚀性,在核电核岛及常规岛的承压或常压泵壳中被大量采用.针对核电现场检维修环境复杂,安全要求较高,对常规马氏体不锈钢焊缝采用焊后热处理的方法危险性高,操作难度大,以及施工耗时长等问题,制定了马氏体不锈钢不进行焊后热处理的焊接工艺,使焊缝性能满足标准规范和使用要求,在核电检维修过程中,具有一定的推广应用价值.
低相变温度焊接材料的研究现状及发展趋势
疲劳破坏是变载荷下工作的焊接结构的主要破坏形式.低相变温度(Low Transformation Temperature,简称LT T)焊接材料可以通过冶金手段改善焊接接头的疲劳性能.介绍了LT T焊接材料提高疲劳强度的冶金机理,综述了LT T焊接材料对焊接残余应力和焊接结构疲劳强度的影响,并分析了该类焊材应用中存在的典型焊接问题,同时指出了进一步的研究方向.
基于数字孪生的机器人焊接自动编程关键技术研究
在焊接制造中,存在着大量非标准化、定制化焊接件,需要机器人在焊接过程中具有较高的适应性和柔性,传统的示教-再现型机器人很难直接应用于这样的实际焊接生产中,因此要实现机器人智能化焊接应用还有很多亟需解决的关键问题,其中机器人的自动编程焊接是关键.介绍了基于数字孪生及视觉传感技术的机器人焊接自动编程技术,主要包括焊接数字孪生、离线编程、3D视觉焊接目标匹配和焊接寻位等关键技术.
高强铝合金固相摩擦挤压增材制造工艺及力学性能
采用自主研制的固相摩擦挤压增材制造设备,针对6061-T651铝合金进行摩擦挤压增材制造(Friction Extrusion Additive Manufacturing,FEAM)工艺试验,探讨固相摩擦挤压增材工艺可行性、工艺参数与沉积层成形及缺陷相互影响,分析讨论6061铝合金单道多层FEAM试样增材沉积成形、界面连接机制及力学性能变化规律,为在铝合金结构制造领域实现FEAM技术的工业化应用提供了重要试验依据.
7003铝合金动态力学性能及其本构模型研究
通过对7003铝合金板材在应变率分别为0.001/s、0.1/s、1/s、10/s、50/s、100/s、250/s下进行拉伸试验,对其不同应变率下的力学性能进行研究,得到7003铝合金的应力-应变曲线,并对不同应变率下的材料伸长率、流变应力、抗拉强度以及断口形状进行了分析.试验结果表明:随着材料应变率的升高,7003铝合金的流变应力、屈服强度和抗拉强度均增大.另外,基于Johnson-Cook本构模型和新模型,建立7003铝合金应变率相关性塑性变形本构模型,与Johnson…
钢-铝混合连接接头动态力学性能研究
钢-铝异种材料的可靠连接以及接头精确化建模是钢-铝混合车身发展过程中亟需解决的关键问题.针对车用钢-铝板材连接工艺及仿真分析,对于不同材料组合的多种连接工艺的接头性能进行了精准化力学性能测试.结果表明:相比单纯的铆接工艺,胶铆组合的连接工艺可在几乎不影响接头剥离强度的同时显著提升钢-铝、铝-铝连接接头剪切失效强度.此外,通过零部件动态冲击试验和基于Ls-Dyna有限元分析软件的仿真分析验证了所开发接头仿真分析卡片的准确性.研究结果以及接头卡片开发方案对整车轻量化研发以及碰撞安…
激光钎焊研究现状与展望
主要阐述了激光钎焊的原理,分析了激光硬钎焊及软钎焊的技术发展现状,综述了激光钎焊工艺对钎焊成形及力学性能的影响,总结了激光钎焊在材料加工中的应用技术水平,并在此基础上展望了未来激光钎焊发展的重点方向.
焊接速度对高强度双相钢窄搭接电阻缝焊影响规律研究
基于有限元Sysweld软件开发的窄搭接电阻缝焊有限元计算模型,研究焊接速度对高强度双相钢窄搭接电阻缝焊过程温度场、应力/应变场的影响.结果表明:焊接速度的增加会显著降低焊接热输入,从而减少熔核尺寸和塑性环尺寸,降低接头强度,并且还会显著地增加错位量,加剧接头负载时的应力集中程度,降低接头负载强度.
直接读取三维数据的套料方法应用
金属板材的下料切割是半挂车制造业的基础和源头.以往三维设计模型需要人工拆分为二维图形后才可进行下料切割,不仅人工处理速度慢、易出错,而且影响生产效率,已经落后于智能制造自动化的趋势.利用套料软件直接读取三维数据,可跳过人工拆分进行套料,有效提升下料切割的生产效率.
铝合金部件焊接接头裂纹分析
结合某车型具体工件的设计结构和焊接工艺,对铝合金接地端子部件焊接接头焊后出现的热影响区裂纹问题进行分析,从材料、设计结构、焊接工艺及焊接热输入等方面着手,排除了材料因素的影响.结果表明:工件结构设计强度不足是产生焊接裂纹的主要原因;焊接热输入偏高,加大了焊接热应力是产生焊接裂纹的次要原因.通过改进设计结构、优化焊接参数,避免了铝合金接地端子部件焊接裂纹的产生.
坡口角度对P91管道TIG自动焊对接接头组织及力学性能的影响
P91钢具有良好的高温力学性能,在发电厂主蒸汽管道中应用十分广泛.采用单一变量法,对不同坡口角度下P91管道TIG自动焊对接接头组织和力学性能进行分析.结果表明:热处理后的P91钢焊接接头组织为回火马氏体+少量δ铁素体,随坡口角度增加,焊缝冲击吸收能量、常温抗拉强度有所提高,硬度和高温抗拉强度无明显变化,因此在一定范围内降低坡口角度能有效提高TIG自动焊焊接效率.
桥面板单元U形肋角焊缝焊接技术研究
介绍了温州瓯江北口大桥板单元U形肋角焊缝的形式特点,针对焊缝的技术要求进行焊接工艺试验研究.通过气体保护焊和埋弧焊两种焊接方法的对比,确定合理可行的焊接工艺,保证了大桥的焊接质量,提高了生产效率.
焊接有效工时分析系统在核电工程中的应用
为更快适应核电现场的应用技术发展,满足现场的施工需求,更好地服务、推动核电事业的安装建设,展开焊接有效工时分析系统在核电工程施工过程中的应用分析.通过描述系统的组成、功能以及操作流程,并依据现有的功能特点和施工环境的具体要求对系统的组成部分进行功能优化,同时对系统在实际使用中出现的问题或故障进行分析并提出相应的解决方法,保证系统最大限度地服务于核电施工现场.
航空超高强度钢TIG焊修复接头性能分析
通过金相组织观察、静拉伸、显微硬度测试、常温冲击和断口观察等试验,研究了航空超高强度钢30CrMnSiNi2ATIG焊修复接头的组织和力学性能.结果表明:该钢的TIG焊修复接头主要可分为焊缝区、熔合线、热影响区和母材区,热影响区可分为完全淬火粗晶区和完全淬火细晶区,TIG焊修复接头的焊缝组织为板条马氏体和少量残留奥氏体,热影响区的完全淬火粗晶区组织为粗大板条马氏体和少量贝氏体,热影响区的完全淬火细晶区组织主要为细小针状马氏体和少量贝氏体;TIG焊修复接头的抗拉强度与30CrM…
波纹金属软管泄漏原因分析
针对某单位的波纹金属软管在使用过程中发生泄漏的问题,采用宏观尺寸检测、渗透检测、厚度检测、扫描电镜检测等方法,对该波纹金属软管的失效原因进行了分析.研究发现:失效的模式为开裂,造成开裂的主要原因是该波纹金属软管的波纹间距大,降低了其抵抗变形能力,使用过程中的交变载荷导致其发生疲劳断裂.针对该问题提出了相应的改进建议和预防措施,达到了预期的效果.