JG590低合金高强度钢的焊接工艺分析
主要讲述转炉炼钢渣盘车的焊接工艺规程,讲述了在制作过程中的组装、焊接难点及相应的解决方法,对今后制作渣盘车具有重要的指导作用.
主要讲述转炉炼钢渣盘车的焊接工艺规程,讲述了在制作过程中的组装、焊接难点及相应的解决方法,对今后制作渣盘车具有重要的指导作用.
对安钢Q460D厚钢板采用MAG自动焊焊接方法进行对接接头的焊接,通过对焊接试样的力学性能检测发现:该钢板焊接接头的各项力学性能均达较高的水平,证明该钢种有着良好的焊接性.
3.药芯焊丝角焊缝冷裂纹防止对策为防止药芯焊丝角焊缝出现冷裂纹,从选材、控制焊接工艺、适当预热三方面提出有效措施.选材上,要限制母材的碳当量,要限制焊丝的成分或强度.
介绍铁路货车车棚70车型自动焊接设备的组成和功能特性,简述PLC、定位模块、交流伺服系统和步进系统及接触武传感跟踪器在自动焊接设备中的应用.
分析香港4号线不锈钢塞焊焊接工艺评定过程中所遇到的各种缺陷,提出一系列预防及解决措施,以获取符合生产需求的塞焊接头.
介绍高速列车高压设备外箱用铝合金材料的特点和焊接性,分析焊接方法的选择和焊接过程中可能会出现的缺陷,并提出通过工艺方法预防和防止这些缺陷的具体措施.
高强度铝合金厚板多层多道需射线探伤(RT)的焊缝形式,越来越多地被应用到高铁客车车体与车钩连接的部位.基于EN15085轨道车辆焊接质量管理体系的生产中,手工熔化极惰性气体保护焊(MIG-T)的不可靠性大大增加了检测及修理成本,机械化熔化极惰性气体保护焊(M1G-V)的众多优点使其替代MIG-T已成为趋势.
随着铁路运行速度的逐渐提高,机车车辆的结构、材料、制造工艺和装备也发生了很大的变化.在高速重载运输中,减轻车体自重非常重要.高强钢、不锈钢和铝合金等新型结构材料在机车车辆主要结构部件上的应用日益增多.
一.货车焊接技术的发展 20世纪50年代初,我国开始仿制货车,首先仿制C1型30t敞车,采用铆接钢底架,钢骨木板车体.随着现代工业生产的需要和科学技术的蓬勃发展,焊接技术的不断进步,将焊接引入到机车车辆的制造和修理上,逐渐用焊接结构代替了铆接结构,货车从钢木混合结构进入全钢结构.先后制造了敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车以及长大特种车等.
1.铁路发展的黄金时期轨道交通分铁路和城市轨道两个部分.前者包括既有运营模式的铁路、新兴的客运专线和城际(快轨)客运,后者泛指城市快轨与地铁,属于城市及其周边城镇的轨道交通.现代城轨交通在我国起步较晚,到2009年是40周年,但随着经济的迅速提升,近年发展迅猛,已先后有26个城市获批建设城轨交通.
本文分析了自动校直机的校直原理,并探讨了校直修正量和修正位置的相关知识.
介绍了定尺标记装置的作用、结构及其设计维修时需注意的事项,对类似结构的装置设计具有一定的借鉴意义.
钢包精炼炉是炉外精炼技术的关键设备,是把常规炼钢炉(转炉、电炉)等初炼的钢液倒入钢包精炼炉中,进行脱氧、脱硫、脱碳、除气、除非金属夹杂物、调整钢液成分和浇注温度等目的的炼钢工艺,把一步炼钢法变为初炼加精炼的二步炼钢法.
3.铝合金发动机缸体压铸成形缸体压铸模具主要由动型和定型两个大部分组成.定型固定在压铸机的定型座板上,由浇道将压铸机压室与型腔连通.动型随压铸机的动型座板移动,完成开合型动作.图3所示为压铸该高速发动机缸体的模具及其在冷室压铸机上的安装实物.
本文介绍了高档球墨铸铁轮毂的铸造过程,以及采取大孔出流浇注系统、强制冷却,铁液精练等工艺措施.
"反白口"是一种隐藏在球墨铸铁内部的缺陷,它的出现会导致铸件力学性能的降低及增加机械加工难度,严重时需要对铸件进行高温退火来消除缺陷,增加了生产成本.因此研究"反白口"特征、形成原因和预防措施对球墨铸铁的生产有较大的指导意义.
研究对既定条件下压铸模具的压铸工艺参数进行快速择定.新模具调试生产前,预先经计算得出其压铸工艺参数,实际调试生产中以此为基础,在工艺参数设置上少走弯路,快速完成模具调试,生产出合格产品.
伺服压力机是在20世纪90年代国际上出现的一种与传统机械压力机完全不同概念的第三代压力机,它是高新技术 (信息技术、自动控制、现代电工、新材料)与传统的机械技术的结合,实现了冲压设备的数字控制.本文将从伺服压力机技术特点、工作原理及国内外发展现状三方面介绍这种新兴技术.
经过长期实践研究,设计制作了某型号小盒卡具侧板零件的落料冲孔复合工装.通过实际生产该工装改变了由原来加工状况,大幅度提高了生产效率.
闸式剪板机三点滚轮位置分布和受力状况对保证剪切过程中刀架正常运行起着非常重要的作用,通过分析研究,介绍如何利用设计条件合理准确的进行位置分布和受力分析计算,对闸式剪板机结构设计提供了参考.