不锈钢薄机壳套与机座焊接变形的预防措施
某电机厂新研制的一种不锈钢机壳电机,不锈钢薄机壳套厚度为2.5mm,由1Crl8 Ni9Ti钢板卷制而成.铸造不锈钢机座焊接部位厚3mm,慢慢过渡到底脚7mm,如图1所示,材质1Cr18 Ni9,机壳套与机座相接处两侧要求焊接.
利用振动时效技术解决薄壁半圆形工件加工变形
薄壁圆筒类工件加工变形比较大,加工精度不容易保证.而对于不封闭半圆弧薄壁圆筒类加工变形比圆筒更为严重,工件加工更是困难.本文通过对不封闭薄壁筒形工件加工,并进行加工工艺分析和实践,并在机加过程中,通过增加振动时效工序,解决了不封闭薄壁筒形零件加工变形问题.
混凝土搅拌车导轨的改进和修复
一、概述搅拌罐前端封头处焊接有法兰盘,后部后锥处焊接有导轨(见图1).搅拌罐通过与法兰盘螺接的减速机带动,并通过与导轨滚动接触的滚轮支撑而转动,从而实现罐内混凝土的进出和搅拌功能.
欧盟PED焊接工艺评定标准与我国现行焊接工艺评定的异同
我公司出于走向国际市场的战略考虑,并基于压力设备指令(PED,97/23/EC)规定,凡是设计压力超过5×104Pa(0.5bar)的设备无论其压力容积大小均须符合PED的规定,对承压部件蒸馏箱设计压力7.5×104Pa(0.75bar),进行了PED认证.
SG-3000数控火焰切割的改造及FAST CAM软件应用
1.数控系统更换的原因及选型安装在我公司下料分厂的SG-3000数控火焰切割机是1998年由我公司制造的.其数控系统是采用西班牙FAGOR-8025M系统,进给轴采用交流驱动,割炬的升降采用永磁低速同步电机驱动.
激光切割编程及工艺问题的探讨
激光切割是一种高能量密度、可控性好的无接触加工.它将激光束聚焦成最小直径可小于0.1 mm的光斑,使焦点处的功率密度可超过107～108W/cm2,被照射的材料快速加热至汽化温度,蒸发形成小孔洞后,再使光束与材料相对移动,从而获得窄的连续切缝.
Act/Cut软件在钣金加工业的应用
随着中国成为高新技术的生产国,中国的钣金加工业也有着突飞猛进的发展.订单越来越多,竞争也越来越激烈,项目周期的长短已经变成制约企业发展的一个重要因素,在保证切割质量的前提下,谁能提高效率缩短项目周期,谁就能赢得市场.
振动时效在风电塔筒制造中的应用
为了消除风电塔筒基础环拼接下法兰的焊接残余应力,应用JB/T 5926-1991<振动时效工艺参数选择及技术要求>标准对振动时效工艺进行了定性的评价.通过对工件振动时效前后曲线的对比,了解振动时效工艺对焊接残余应力的变化.并通过了解振动时效工艺的可行性和有效性,降低了制作成本,提高生产效率.
冷冻机水夹套裂缝焊接修复
针对冷冻机铸铁水夹套的裂缝及其特点与形式,制定了简便实用的冷焊修复工艺,为了控制和减小铸件的焊接应力,采取了有效的焊接工艺方法,使焊接修复工作取得了满意的结果.
KAS260闪光对焊机焊接工艺研究
KAS260闪光对焊机采用伺服阀和伺服反馈原理对其进行改造,实现了预热时前进和返回的次数可以设定,送进速度能跟随烧化速度的变化,不用牺牲闪光留量来保证预热能量,从而提高了焊接质量和产品级别.
焊接技术在锅炉安装领域的应用
本文分析了珠光体耐热钢的特点,探讨了珠光体耐热钢的焊接性.对产品结构、焊接材料、工艺过程进行了探讨.设计了12CrlMoV、厚度40mm钢、焊条电弧焊的工艺评定的整个过程.为12CrlMoV钢的焊接生产起到了指导作用.
解决车辆传动轴中联板断裂问题
传动轴是车辆传动系统中的重要零件,它安装在驱动桥与变速箱的中间,是驱动桥与变速箱连接的中间环节,起着联接及传递扭矩的作用.在车辆正常运行中,传动轴做高速旋转运动,因此,运动不仅对传动轴的动平衡有一定的要求,而且对传动轴中的中联板所能承受的扭矩有很高的要求.
890MPa钢级钢管的焊接工艺
890MPa钢级钢管主要应用于工程机械领域悬臂起重机,符合高强度、低重量、高安全性的行业发展要求.本文主要涉及实验室对该钢管的焊接性研究和焊接工艺评定.
弧焊机器人系统引弧故障处理方法
适应市场是汽车行业发展的外在条件和内在动力.近年来汽车行业竞争越来越激烈,这需要各厂家拥有最合理的生产工艺和最低的生产成本.我公司产能提升项目中,在焊装车间M1、M2主焊线中各增加4台弧焊机器人,目的是为了提高焊接领域的自动化,降低调整线的工作量,既降低人工成本,提高焊接质量,又提高了整车焊接节拍.
厢西堡枢纽互通式立交桥钢箱梁焊接技术研究
厢西堡枢纽互通式立交桥钢箱梁为全焊接钢箱梁,结构关系复杂,焊缝较多,焊接工作量大,且桥长方向为曲线线形,所产生的焊接变形和残余应力较大.为了探索该桥钢箱梁的焊接技术,采用试验和理论研究的方法对该桥钢箱梁焊接制造的焊接材料选择、焊接工艺制定、焊接变形控制、提高抗疲劳能力、消除应力措施及焊接检验进行了分析研究,并对重点部位的焊缝提出了相应的工艺措施.
CO2气体保护焊电弧现象中对焊丝添加稀土金属的影响研究
一、概述 CO2气体保护焊(以下简称CO2焊)开发于20世纪50年代,由于焊接电源和焊接材料的改进,近年来这种焊接方法已发展成为主流焊接法,但是CO2焊会在熔滴自由过渡时产生较多的飞溅,因此,目前已把降低飞溅作为一个专门的研究课题.
高速列车用变极性焊接电源的研究
本文简要分析了几种二次逆变拓扑形式,提出了一种新的带有耦合电感的半桥逆变结构.此电路结构不需要附加其他的硬件引弧设备,利用产生的电压脉冲实现再引弧,通过适当的控制策略即可实现全电流范围的方波焊接.电路的电流换向时的引弧参数可以调节,可以使焊机在多种保护气体多种环境下做到最优化的引弧焊接.试验证明此换向拓扑结构电流换向速度快,焊接过程稳定,结构简单可靠,适于推广使用.
铁路货车用铁素体不锈钢焊接试验研究
本文对国内TCS、日本JFE410RW、德国NIROSTA4003mod铁素体不锈钢进行了化学成分、金相组织、焊接试验分析.根据试验和运用情况建议时国内TCS铁素体不锈钢微合金成分进行优化改进,对焊接接头的热影响区粗大晶粒的粒间腐蚀效应、异钟钢接头的电化学腐蚀进行试验分析研究.
不锈钢车体异种钢焊接工艺探讨
以孟买地铁1号线不锈钢车体中的环焊接头为例,分析了奥氏体不锈钢SUS301L和低碳钢S500MC异种钢焊接时的焊接特点及焊接中的各种缺陷,并提出工艺改进措施.
高速动车组构架焊缝气孔焊补与改进
为了提供高速动车组焊接构架的焊缝性能,需要对焊缝中出现的气孔缺陷进行工艺修补和改进,以降低成为裂纹源的可能性.通过对气孔的修补,以及对形成气孔的原因进行分析,有针对性的采取工艺改进措施,从而降低焊缝气孔缺陷的概率.