LDX2404双相不锈钢FCAW焊接工艺研究
通过对FCAW焊接双相不锈钢LDX2404的焊接材料、接头形式和相关焊接参数的初步确定,重点研究了焊接接头的力学性能和腐蚀性能.结果表明,本文研究条件下的LDX2404双相不锈钢FCAW焊接参数选择合理,其焊缝金属可以得到较为理想的铁素体/奥氏体相比例,焊接接头具有良好的力学性能和耐腐蚀性能.
风电塔筒的焊接
介绍了华能怀宁龙池(远景2.2MW)风电塔筒的焊接过程,通过制定合理的焊接工艺,确保了平面度要求以及焊接质量,为后续相关项目的实施奠定了基础.
埋弧焊在汽车滚装船薄板大合拢对接焊缝中的应用
通过埋弧焊在汽车滚船薄板甲板对接纵/横焊缝上试验和实施运用,阐述该设备在该类船舶上薄板对接焊中可用,其薄板变形是可控的,产品质量和工效可大幅提升.
GH3535合金钨极氩弧焊焊接工艺研究
本文对GH3535合金的焊接性,焊接特点和工艺,焊接接头的组织和力学性能展开研究,得出了该合金的焊接工艺评定,制定了焊接工艺规范,保证了该合金的焊接质量.
压路机主机架制造工艺改进
通过对压路机主机架制造工艺流程进行改进,优化主机架的生产工艺流程,将主机架焊接后直接进行抛丸,去除焊渣、焊瘤,这样就不需要人工再进行清理,从而提高了主机架的焊接质量和焊接修磨效率,降低劳动强度.本工艺适用于所有压路机主机架的生产制造.
铁路客车侧墙墙板切割直线度控制
本文简要介绍了侧墙墙板的组焊方式,提出了在钢板来料板幅不能满足图样要求的情况时对墙板处理的方法.本文分别采用通长切割25500mm与分段交替切割墙板对比的方法,通过测量切割后墙板的变形情况来明确分段交替切割产生的变形远小于通长切割,使用分段交替切割方法切割后的墙板满足直线度<2mm的使用要求,解决了钢板来料板幅不能满足图样要求的情况.
切割、成形新工艺在工程机械中的应用
通过创新切割工艺方法,采用共边、优化切割顺序、多零件连割、多割炬切割等新型切割方式提高切割效率及产品质量.成形方面通过不断创新,在原有设备能力基础上,保证设备安全性能前提下,提高设备成形范围,同时不断改进成形工艺,采用接刀杆、无压痕技术、模具通用技术等提高产品质量及效率,大幅提高公司效益.
车门内板冲压工艺设计与成形分析
以车门内板为例对其工艺设计流程及方法进行了介绍.通过合理的工艺规划和全面的冲压工艺审查优化产品结构和模具结构;定位系统设计确保定位稳定,基准统一,差别化的公差设计全面提升零件精度和整车匹配状态;利用CAE软件进行成形性仿真分析,预测成形缺陷,降低调试难度,节约开发周期.
真空度在吸铸工艺中对各方面影响的分析
分析了真空度对金属液吸入高度、金属致密性、金属液上升速度的影响.
烧结机高铬耐热铸钢炉条消失模铸造工艺
用消失模铸造生产炉条,通过优化组模工艺和浇注工艺,铸件出品率高,成品率高,只要控制好生产过程和熔炼成分,对于无铺底料使用的炉条,使用寿命12～14个月.重点叙述90m2烧结机炉条的消失模工艺生产.
考虑碳偏析因素的大锻件加热制度优化
建立359t钢锭碳偏析计算模型,设计匹配碳偏析的阶梯式分段加热制度,通过Deform-3D有限元模拟技术确定各段加热温度下的保温时间.结果表明,采用1250℃+1280℃分段加热制度,1250℃下按原工艺时间保温,1280℃下保温10～30h,既可以保证支承辊的表面质量,同时可有效防止心部过烧和开裂,是一种提高大型支承辊质量的有效措施.
三厢车后盖总成质量控制与零件设计优化
以三厢车后盖总成为研究对象,针对后盖总成常见的角部尺寸塌陷和激光焊接质量两个问题,从零件设计方面着手,结合实际生产工艺来分析不同的零件设计对总成质量的影响,提出了一些简单的零件设计方案来解决这些问题,避免了大量的单件模具与总装夹具工装优化调试工作,对今后类似的零件结构设计有较好的借鉴意义.
Pro/E折弯系数表的建立与应用
介绍了Pro/E软件系统默认的钣金展开方法,通过利用现有中性层半径表,建立Pro/E软件适用的折弯展开系数表,从而准确快捷地计算钣金折弯件,尤其是多折弯半径、三维空间等复杂折弯件的展开尺寸.
气门淬硬层深度硬度重复性差原因和解决方法一例
通过改变气门淬火时位置检测方式、加热时间控制方式和淬火程序控制,增加电源稳压措施,以及改善冷却等方法,解决气门帽形淬火淬硬层深度和硬度重复性差的问题.
气缸盖进排气门密封带高频感应淬火工艺研究
针对蠕墨铸铁气缸盖进、排气门密封带前期激光淬火出现的淬火裂纹、气孔、表面凹凸不平、掉块等现象,进行分析探讨,通过感应淬火工艺的试验研究,初步取得良好效果,在发动机台架试验得到验证.
弹条坯料中频感应加热闭环控制系统的改进
改进一般中频感应加热设备现有的闭环控制系统只能确保加热的坯料在某一功率下稳定运行的不足,通过设定加热温度,系统自动进行功率调整,确保在最短的时间内工件自动达到成形所需的温度,提高了中频感应加热的生产效率.
模具钢的渗碳-碳氮共渗改性热处理
介绍了一种热锻标识模具钢的渗碳-碳氮共渗改性热处理方法.该方法采用Unimax铬钼钒合金工具钢加工制成标识模镶块经调质预备热处理后进行渗碳-碳氮共渗复合热处理.不仅提高该模具表面硬度至60～65HRC,心部50～55HRC,渗层厚度达0.6～0.8mm,还可大大提高该模具承受重载荷(2000kN)和冲击载荷高温摩擦磨损能力,进一步提高摆辗标识模具寿命2～5倍,降低模具成本80％以上.
退火工艺对钼板拉深性能影响规律研究
为改善三道次拉深纯钼筒形预件的成形能力,采取真空退火工艺改善材料塑性.试验过程中退火温度分别采取800℃、820℃、840℃和860℃,重点关注退火温度对坯料拉深变形能力的影响规律.试验结果表明:退火温度过高或过低促进拉伸过程产生破裂缺陷,当第一次真空退火温度为820℃,第二次真空退火温度为840℃时,可以获取尺寸符合要求的纯钼筒形零件.
螺母脱扣的原因分析
通过理化分析,得出螺母基体组织达不到要求以及螺纹表面脱碳层是螺母脱扣的主要原因.
关于多用炉清洗剂的合理使用
大修后的多用炉出现滴落杂质的现象,通过多次分析和检测,终于找到原因是除锈和清洗环节使用NaNO2引起的.