1.问题的提出 630kN压力机机身铸件重2140kg,材质为HT250,采用干模造型,成品率一直很高,但有时在机身轴孔外台阶处(见图1)有很多分散的孔洞,其深浅大小不同,直径约8mm.有的孔洞明显是气孔和铁豆气孔,但有部分孔洞形状特殊,孔洞内壁粗糙,没有明显发蓝、光亮的气孔常见特征,大部分空洞上表皮周边有非常细小的飞翅、毛刺.台阶夹角根部B处有道狭长裂缝,像凝固收缩时的热裂,且B处孔洞较多,外部相对少,φ195mm端部没有.在铸件内壁加厚的150mm处也有同样的孔洞. 2.…
一、概述球墨铸铁被广泛用来制作一些韧性要求高且形状复杂的工件.随着球墨铸铁应用范围的扩大,其金相检验也更加严格.球墨铸铁金相组织典型特征是在其基体上分布着球状石墨,其形态、大小等对球墨铸铁的性能有重要的影响.准确测定石墨的球化率及大小,是对球墨铸铁组织性能进行评定的基本要求. 对于球墨铸铁的球化率和大小的评级,往往采用目测金相组织图片与国家标准图谱相对照的方式来确定其球化级别和石墨大小级别.显然这种方式不仅评判速度慢,而且评定结果易受主观因素的影响而不够准确.
容易产生气体是钛合金熔模铸造的特点之一.钛属于活性金属,对气体的亲和力很强,在熔注过程中,钛金属液吸收气体的来源很多.浇注时液钛与铸型接触会突然产生出大量气体,在金属液流极不平稳的情况下,搅合在液体金属中,在钛铸件凝固比较快的条件下,很容易生成尺寸不等的气孔或气缩孔. 下面举例介绍一种熔模铸造钛铸件气缩孔的解决方法. 1.产品及铸造工艺介绍图1是机封压盖铸件,铸件材质为ZTA2.机封压盖是离心泵用于机械密封的重要零件,其铸造质量出现问题将很大程度上影响到泵产品的质量.铸造的难…
一、概述优质型壳是获得表面光滑、棱角清晰、尺寸正确的熔模铸件主要条件之一.据不完全统计,熔模铸件的废品中约有60％是由于型壳缺陷引起的.因此,分析型壳产生缺陷的原因,并及时采取有效的纠正和预防措施,以便提高型壳和铸件质量显得尤为重要. 熔模铸造应用最早、工艺比较成熟的是水玻璃型壳.由于水玻璃价格便宜、货源充足,水玻璃配制的涂料性能稳定、应用方便,采用氯化铵硬化剂进行化学硬化,强度建立快,湿强度大,制壳周期短;因此,至今仍然被广泛地应用.
1.生产现状 800WN叶轮是我厂最早生产的大型泥浆泵叶轮,但在叶轮生产初期,我们受到了铸件初始不平衡量偏大的问题困扰,由于其材质的特殊性(采用耐磨白口铸铁),修磨需要大量时间,费时费力也影响交货时间. 叶轮最大外缘直径2100mm,总高700mm,流道高度310mm,前盖板壁厚65mm,后盖板壁厚60mm,毛坯重量约4t,主叶片3枚. 800WN叶轮铸造工艺如图1所示.生产时采用呋喃树脂砂,型芯涂刷涂料采用醇基锆砂粉涂刷,组芯造型.浇冒口布置方面:轴头两个φ350mm腰圆形…
研究更经济且适应工况条件改变的新型高碳多元合金钢衬板取代高锰钢衬板,对公司大幅降低成本及增强市场竞争力具有重要意义. 1.自固型衬板结构以φ3.6m×4.0m球磨机自固型衬板为例,其具体结构如图1所示,模拟安装如图2所示. 2.化学成分设计针对衬板的服役条件,合理选择化学成分是保证其使用寿命的主要因素,选择合理的C、Mn、Cr及其他合金元素含量,既考虑冶炼操作的易控性,又保证在实际的热处理条件下不开裂,同时也要考虑其经济性.最终确定中碳多元稀土合金耐磨钢的成分为:WC=0.4…
端盖是防爆电动机上的一个重要球墨铸铁件,在防爆功能中起着重要作用,其质量的好坏直接关系到防爆作用能否正常发挥,要求非常严格,不允许有任何的缩松、缩孔、裂纹等铸造缺陷.我公司在球墨铸铁件的铸造工艺设计上做了深入研究,积极创新各种工艺方法,通过实践取得了很好的效果.现结合我公司生产的电动机端盖对无冒口中心顶注工艺进行探讨. 1.铸件结构特点与技术要求端盖的结构如图1所示.铸件的轮廓尺寸为φ482mm×73mm,主要壁厚为8mm,铸件毛坯重21.5kg,壁厚比较均匀,放加工尺寸后,…
大型铸件生产周期长一直是铸造生产中的难题,严重影响了铸件的生产效率.其中生产周期中很长的一段时间就是铸件在进行自然冷却,为解决这一难题,科研单位进行了大量的研究,很多工厂也进行了一些实际尝试.工厂的主要尝试方法有在铸型外部洒水,或在砂型中预埋冷却管道,但这些冷却方法要么冷却效果不明显,要么施工复杂、困难,而且操作不当极易使铸件产生缺陷,甚至导致恶性事故的发生.
我公司应用均衡凝固技术多年,取得了一大批成果,是该技术的坚定推进者. 2009年我公司引进树脂砂生产技术后,有了树脂砂高强度、高透气性、高耐火度等性能的支撑,根据均衡凝固技术“顶注优先”的原则,我们不但在M11、K6、KV12泵体等小件上采用顶注式无冒口工艺获得成功,而且大胆地在150S50、150S100、200S42、200S95、300S19泵体等大中型件上采用了顶注式无冒口工艺,使此工艺应用更上一层楼.在工艺的实际应用中,为了解决浇口长时间冲击砂型出现的局部冲砂现象,…
热处理渗碳零件必须经过淬火、回火处理后,才能达到表层高硬度、心部高韧性的要求.渗碳后的各种热处理方法可根据零件材料和性能要求来恰当选择,方法有:预冷直接淬火;预冷后分级淬火;一次淬火;一次淬火的分级淬火;二次淬火;表面淬火等. 我公司在实际生产中使用20CrMnMo、20CrMnTi材料较多,大都采用预冷直接淬火方法,这样能减少能源消耗,降低成本,简化工艺.但由于设备控制与实际操作有时存在误差,往往会出现淬火后硬度低(45～55HRC),达不到技术要求(58～62HRC),还…
我公司在原有的两台75kW井式气体渗碳电阻炉的基础上,改造电气控制柜和炉盖总成,增加工艺渗碳软件,在改造后的炉盖上新增氧探头一支,实现了工艺渗碳软件对化学渗碳过程的全过程控制和参数变化的记录追溯,提供了产品返工的有用数据.在实际生产运行过程中,完成了销、滚轮轴等零件的渗碳+淬火工序,提高了产品加工的在线控制能力,降低了废品损失,减少了人为操作因素对产品质量的影响.
我公司生产排量为50～250mL的各类摩托车曲轴20余种,具有年产摩托车曲轴总成50万套的生产能力.对于排量为125mL的摩托车,连杆是其发动机曲轴上最重要的零部件,其材质为20CrMo钢,经过渗碳、淬火、高温回火、低温回火等热处理工序,来达到其大端内孔的耐磨性、小端及杆部韧性的使用性能要求. 1.技术要求 (1)渗碳层深度及硬度大端面及内孔表面需要渗碳淬火,成品渗碳层深要求为0.6～0.9mm,淬火后硬度为60～65HRC;杆部及小端部位不要求渗碳淬火,硬度为25～45HR…
诸多柴油机关键和重要部件,往往采用渗碳淬火的工艺设计方案,来实现其服役过程所需要的高强度性能.实践表明,热处理过程中,对渗层的现场检测是控制产品质量的关键,不仅决定产品的渗层深度、硬度及其分布,而且直接影响从表面到心部的各部位的性能. 1.表面碳浓度问题渗碳生产现场一线检测过程中,一般要求试样缓冷以获得平衡态的组织,这种珠光体类的平衡组织较直观地反映出碳化物的形态:低碳钢渗碳后,表层含碳量(质量分数)一般可达0.8％～1.0％,相当于过共析钢,由高温缓冷则得到片状珠光体及呈网…
在传统热处理的油淬和水淬都无法满足使用要求时,借助于SYSWELD大型分析软件,建立反映热处理过程中各种现象变化规律及其相互影响的数学模型,并进行数值法求解;与物理试验比较,得出了控制渗碳淬火工艺参数. 1.齿轮轴性能要求齿轮轴(见图1)材料为17CrNiMo6,齿轮模数为62.667mm,齿数为16,分度圆直径为1002.676mm,顶部吊起装夹.
某汽车门锁止动爪零件,需表面渗碳淬火处理,以获得一定深度的渗碳层和表面硬度.因零件为精冲-弯曲成形件,热处理变形会影响弯曲高度,造成高度尺寸超差,需增加校正工序.而且由于零件小,批量大,使校正工序费时费力.因此,寻找合适的热处理工艺,不仅满足热处理技术要求,而且变形小,可为企业降本增效. 1.试验零件与方法 (1)技术要求零件材料为20钢,渗碳淬火工艺要求为:渗碳层0.1～0.4mm,表面硬度460～660HV3,零件压弯高度(7.5±0.2) mm.零件尺寸及形状如图1所示…
钛材截止阀是化工管路中的重要元件,在管路中起截断或导通流体介质的作用.某化工厂钛材截止阀在使用过程中出现阀杆断裂,导致此阀门无法正常使用,为此该化工厂特委托我公司对该阀门进行维修.为了找到阀杆断裂的主要原因,进行了以下分析. 1.主要技术参数公称通径为DN200,工作压力为1.0MPa,工作温度为120℃,工作介质为烧碱溶液,阀体材质为ZTA2,阀杆材质为TC4. 2.断口宏观分析断裂位置如图1所示.阀杆断口宏观照片如图2所示,阀杆断裂位置在连接阀瓣的接触面处.在垂直于断口的…
1.状态说明试压塞体件用于石油管道及阀门性能测验,材料本身应具有较高的强度和韧性.该产品的材质为42CrMo中碳低合金调质钢,工件内孔直径900mm,外圆直径1800mm,重量达850kg,热加工要求调质处理. 对于这种大型工件,当时采用的调质工艺是:箱式多用炉低温入炉,缓慢加热至850℃温度保温5h,然后出高温炉膛入前室预冷淬火,淬火冷却介质采用的是等温淬火油;淬火后在200℃左右带温出油,利用出油余热产生自回火,以消除淬火应力,回火工艺为640℃保温6h,然后同样在油中冷…
松土器也叫尾钩,一般为单齿,也有两齿或三齿的,主要用于将硬土、次坚石、混凝土路面、风化石等粉碎和分裂,以便铲刀进行铲运作业.支角是松土器的最主要工作部件,在工作过程中需承受很大的冲击应力.因此,对支角的力学性能要求非常高.国内现有支角大多为30CrMo板材下料获得,此种支角适合于对力学性能要求较低的小功率推土机松土器支角,但对于大功率推土机松土器支角而言,不能满足其要求,频繁出现断裂现象.
某油田的2500型压裂车的泵总成服役一段时间后出现异常,拆解后发现泵总成吸入端第二缸的连杆断裂.连杆材料为7A09(对应的旧牌号为LC9)高强度铝合金,累计使用时间约350h,设计寿命20000h.为查找连杆的断裂原因,对其进行了解剖分析. 1.理化分析 (1)断口分析图1是断裂连杆的宏观断口形貌,断口解剖后发现失效连杆的断口呈现三次断裂特征,可分为一次疲劳断口、二次疲劳断口、三次脆性断口.
凸轮是柴油机的关键件,安装在柴油机机体内,每缸设有进气、排气和燃油三种凸轮,通过与配气机构作用控制气缸的进气、排气和喷油.作为运动传动件,其加工要求很高.目前车间通过现有工艺生产的凸轮易产生裂纹,废品率很高. 1.零件简介及工艺流程零件(见附图)材料为F173(本厂技术协议),类似于20CrNi,热处理方式为:渗碳→淬火. 目前工艺流程为:锻件毛坯→粗加工(内孔、端面、外圆、型线外形)→渗碳→(半精加工)→淬火(两次回火处理)→磨削两平面→半精镗孔→粗拉键槽→精磨削内孔→精拉…